Subaru 360 назавжди змінив уявлення населення Японії про переміщення
Subaru 360 виповнюється 60 років. Це була перша модель, випущена японською компанією, і, незважаючи на свою скромність, такою і була вирішальним для національної реконструкції після бійки. Зупинено виробництво в 1971 році але все ще дуже присутній в пам'яті країни... і колекціонерів.
Після закінчення 2-ї світової війни Японська автомобільна промисловість усіма способами прагнула досягти хорошого ривка, усвідомлюючи, що транспорт стане одним із основних стовпів для реконструкції країни.
З цією метою, союз п'яти важливих судновласників що закінчилося формуванням консорціуму, відомого як Японська компанія Fuji Heavy Industries LTD і одним із найвидатніших його результатів було створення Дочірня компанія автовиробника Subaru , заснована в 1953 рік . Значення слова «Субару» на японській мові таке «Плеяди», сузір'я з п'яти зірок, яке, логічно, натякає на п'ять компаній-засновників консорціуму.
У 1958 році світ побачила перша легкова модель від Subaru. Йшлося про 360 який був представлений у трьох різних варіантах: дводверний седан і кабріолет і тридверний універсал, і всі три мали спільні невеликі розміри. Маленький іграшковий позашляховик, який отримав свою назву від 356 куб . це позначило фіскальні обмеження, які мала його інженерія, і це Це мало назавжди змінити спосіб розуміння переміщення населенням Японії.
Автомобіль продавався з 1958 по 1971 рік був зародком іншої емблематичної моделі бренду: Subaru Sumo , також відомий як Комбі, Ліберо або неділя. Він мав 1.0 або 1.2 3-циліндровий двигун з опціональним повним приводом.
У 1961 році, починаючи з двигуна 360, бренд випустив пікап і фургон, які отримали широке визнання серед купців, відколи гарантована швидкість перевезення значного вантажу та проїзд вузькими вулицями з невеликою витратою палива.
Це було всередині Subaru 360
Споглядання цього іграшкового автомобіля сьогодні викликає посмішку ніжності, оскільки його неможливо порівняти ні з одним з автомобілів, які зараз виробляє Subaru але, як визнають представники бренду, «без нього ми б не досягли того моменту, де ми є сьогодні. Це був наш перший раз, наша перша мрія і наша перша подорож. Попереду ще багато, і набагато кращих. Але знаєте, щоб бути великим, спочатку треба бути маленьким!»
Subaru 360 виповнюється 60 років
Поставимо себе в ситуацію, щоб зрозуміти, як Subaru 360 відповів на потреби моменту: Після Другої світової війни японці мали лише бюджет, щоб купити мотоцикл. але вони не могли зіткнутися з покупкою великогабаритного транспортного засобу. З цієї причини та з наміром моторизувати населення, японський уряд створив податкову категорію транспортних засобів, відому як Kei Car.
Серед інших нормативних актів, ці автомобілі були звільнені від необхідності довідки для паркування і, отже, крім зручного пересування по місту, с Вони ненавидять також служити для прискорення мобільності місцевих підприємств. Звідси його розмір і характеристики двигуна.
Subaru 360 залишився фаворитом японців, отримавши назву «народного автомобіля».
Його вага була близько 550 кг. І він мав механічну коробку передач. 3 швидкості , досягаючи 95 км/год, хоча досягати 80 км/год. це зайняло близько 37 секунд. Це було зроблено з монококовий кузов (Зараз це звично, але на той час небагато моделей мали його ) і унікальна трансмісія.
Двоциліндровий двотактний двигун повітряного охолодження розташовувався в задній частині. Щоб запустити цей двигун, масло потрібно було попередньо змішати з газом, тому інженерам і дизайнерам довелося проявити творчість. У перші роки кришка паливного баку використовувалася як мірна чашка і залишалася такою до 1964 року. коли Subaru винайшла систему змащення _S_ubarumatic , що забезпечувало автоматичне змішування.
Пам'ять ніколи не попрощається з Subaru 360
На додаток до оригінальної моделі 360, в асортименті були додані нові дизайни як кабріолет Subaru 360 і 2 спортивні моделі: Subaru Young S, з трохи покращеним двигуном EK32 F порівняно з Subaru 360, 4 передачами, ковшеподібними сидіннями та чорно-білим смугастим дахом. і Subaru Young SS, який відрізнявся вдосконаленням Subaru Young S, але двигун EK32 S мав хромовані циліндри та двоствольний карбюратор Mikuni Solex, який виробляв 100 кінських сил гальмування на літр.
У будь-якому випадку, саме Subaru 360 залишиться фаворитом японців, стає відомим як "народний автомобіль". їх розмір, функціональність і доступність зробили його одним із найпопулярніших автомобілів, як показують цифри, оскільки загалом між 1958 і 1971 роками він був продано 392 000 одиниць , досягаючи експорт дуже успішно до США ., де було продано 10 000 шт Сьогодні це високо цінована модель серед колекціонерів.
Щоб отримати уявлення про його велику популярність, Subaru 360 з'являється в гоночних відеоіграх, таких як Gran Turismo або Auto Modellista, так добре як в японських аніме-серіалах, таких як Pokemon або GetBackers . Таким чином, вона досягла свого шістдесятого віку і стала культовою моделлю завдяки своїй простоті, функціональності та дизайну, який, в очах сучасності, це так непереборно ретро. З ювілеєм!