Мешканці Берліна однозначні: вони хочуть, щоб місто знову стало для пішоходів, дітей, людей похилого віку та велосипедистів. І вони не хочуть більше чекати.
Про це заявив проект Volksentscheid Berlin Autofrei, започаткований у квітні минулого року, в рамках якого було зібрано 50 000 підписів під вимогою нова безтранспортна зона в місті. Це буде наступного місяця, коли Сенат оцінить, чи буде ця пропозиція прийнята, хоча вони не збираються здаватися. Якщо цього не відбудеться, вони зберуть 175 000 підписів, з якими потім дійдуть до виборчих дільниць у 2023 році..
«Місто, зручне для життя, ставить людей на перше місце. Ми хочемо, щоб місто було орієнтоване не на найшвидших і найсильніших, а на найповільніших і найслабших: велосипедистів, пішоходів, дітей і людей похилого віку. А берлін з меншою кількістю автомобілів запрошує вас гуляти та бути на свіжому повітрі . Стоянки стають клумбами, діти граються на вулиці, люди тусуються в кафе, сусіди збираються у новоствореному мікрорайоні парку… Пробок немає, повітря свіже та чисте. Чудове захоплююче місто, з якого не потрібно тікати, щоб насолодитися хвилиною спокою. Давайте переосмислимо життя в Берліні! », – підкреслюють на сайті проекту Volksentscheid Berlin Autofrei.
І вони надають дані, багато, щоб бути більш конкретними. Наприклад, згідно з дослідженням екологічної обізнаності Федерального міністерства навколишнього середовища та Федерального агентства з навколишнього середовища 2016 року, 70% жителів Берліна погодилися б зі збільшенням кількості поїздів, автобусів, велосипедистів і пішоходів у їхньому місті. .
Безвикидна зона Берліна.
Дивіться зображення: це найбільш «велосипедні» міста у світі
Згідно з даними з Атлас мобільності Фонд Генріха Бьолля.
Найцікавішим є те, що місто наразі відводить більшу частину своїх площ автомобільному транспорту (58%), незважаючи на те, що лише третина поїздок здійснюється на автомобілі. Поки 15% поїздок здійснюється на велосипеді , незважаючи на те, що цей транспорт займає лише 3% громадського простору. Про це йдеться у звіті Агентства розумних міст Area Justice Report Berlin 2014.
від проекту Volksentscheid Berlin Autofrei Вони запевняють, що ця зміна сприятлива для уникнення аварій, але, перш за все, для покращення якості повітря в місті та сприяння довкіллю.
КРУГЛА ЗОНА БЕЗ ВИКИДІВ
Таким чином, метою було б заборонити використання приватних автомобілів у центрі Берліна , зокрема в районі Рінгбан, за винятком автомобілів швидкої допомоги, сміттєвозів, таксі, транспортних засобів доставки та жителів з обмеженою мобільністю, яким будуть надані спеціальні дозволи на доступ.
Кадр представляє трансформацію всіх вулиць в межах S-Bahn-Ring , крім федеральних трас. Ця кругла зона була б найбільшою у світі, щоб дати нам уявлення про її розміри, вона була б більшою за Манхеттен.