Поїздка на поїзді до хмар
Мало які подорожі стимулюють уяву так сильно, як ті, що здійснюються потягом . Це, крім того, обіцяє віднести нас до хмар . Хоча це також приносить певні побічні збитки: деяке запаморочення, достатньо висотна хвороба і багато величезні краєвиди за вікном, одна з тих, що не вміщаються на фото.
The Потяг до хмар ходити провінція Сальта , на північному заході Аргентини, у вигляді туристична залізниця . Він перетинає плато, поки не досягне 4220 метрів над рівнем моря, але він також перетинає життя: Амалія Мартінес, гід поїзда , яка є онукою одного з піонерів-будівельників і донькою залізничника; що з Роберто Ледесма, хмарний оператор 38 років хвиля Патрісіо Пейрет, лікар на борту , яка має підтримку медсестри в кожному вагоні. Тут кожен має свою місію, у цій прогулянці, яка буквально залишає досвідченого.
Поїздка на поїзді до хмар
«Ми служимо більше за все картини гіпоксії , яка легко вирішується постачання кисню постраждалому мандрівнику. За останні п'ять років був лише один випадок зупинки серця, але жінці вдалося допомогти завдяки тому, що в медичному кабінеті є відповідне обладнання.
Саме в день нашої подорожі до хмар Доктор Пейре він зазнав наслідків у власній плоті, навіть якщо це звучить як один із тих жартів. Ось такий примхливий цей потяг , в якому кожен може мати справу з «гірська хвороба» , яка тут також називається «soroche» або «apunamiento» , оскільки регіон відомий як Пуна.
Це захворювання, яке вражає, коли 3000 метрів висоти , через брак кисню в крові, і це викликає відчуття здуття живота , крім легкого запаморочення, постійного позіхання і головного болю. Тому екіпаж постійно про це попереджає пасажирів ходити і дихати Спокійно під час подорожі.
Один з найвищих поїздів у світі
Кажуть, до висоти не звикаєш, і враження від подорожі не перестають дивувати. Роберто Ледесма займався цим більше половини свого життя . протягом 38 років водити локомотив , наразі дизельна модель потужністю 2000 кінських сил, яка несе 7000 літрів палива для своєї роботи і якою, зізнається, непросто маневрувати: « має вузьку колію (відстань між рейками) , 1 метр, порівняно зі звичайними 1,60, що виробляє деякі дуже особливі відчуття від водіння . Шпали зроблені з червоного кебрачо, дуже твердого дерева Чако в Сальті».
Спочатку макет мав розширення 217 кілометрів , від міста Сальта до Віадук La Polvorilla , маршрут, який було скорочено, оскільки в на деяких ділянках дороги не придатні для перевезення пасажирів, але так у випадку вантажних суден. Тому зараз виконується перша ділянка автобусом, саме до м Святий Антоній Медяний , де ми сіли на потяг.
Вже йде, як ми входимо в Бичачий яр , ми бачимо крізь вікно, як пейзаж вторгається морозка , кактус, ендемічний для високогір’я, який, хоча і виростає лише на два сантиметри на рік, досягає до 10 метрів заввишки, таким чином досягаючи п'ять століть в деяких примірниках.
Місто Сан-Антоніо-де-лос-Кобрес
Також дивно пурпурний колір землі , продукт окислення мінералів, таких як залізо і марганець . Крім того, якщо звернути увагу на схили гір, то можна помітити Андський кондор, священний птах для інків , і до якого прикметник величний не великий. Три з чотирьох південноамериканських верблюдів також є постійними супутниками подорожей: вікунья, гуанако і лама.
Ще одна цікавинка, яку можна побачити на узбіччі дороги – це невеликі кладовища де вони відпочивають робітників, які загинули під час будівництва залізниці , через динамітні заряди, зсуви, суворі погодні умови та той факт, що високогірне обладнання на той час практично не існувало.
Екскурсія закінчується, коли поїзд перетинає фотогенічний віадук La Polvorilla , складна інженерна робота, яка була розроблена для перетину потужного яру, який є частиною східного гірського масиву, довжиною 223 метри і висотою 63 метри над землею. На цій ділянці також досягається максимальна висота по відношенню до моря.
Віадук La Polvorilla
При поверненні до Святий Антоній Медяний , півторагодинна зупинка дозволить нам відновити сили, перш ніж продовжити шлях до місто Сальта , знову автобусом. Це ідеальна можливість для смаку в сільських їдальнях , такий сільський, що вони закохуються, кулінарна цікавинка цієї місцевості: полум'я.
Так, доброзичливий верблюд, якого ми зустрічали через вікно по дорозі, їстівний. Або у формі запіканки, корейки (вирізки) або міланези (предка кашопо). Також характерними є дитячі страви, манна крупа тамалес і кукурудзяний гумітас (кукурудза) .
Звичайно, тут не бракує Емпанадас Сальтеньяс відомий на всю країну. Жартівлива традиція наказує їсти їх «з відкритими ніжками» , адже його надзвичайно соковита начинка може нести певну небезпеку для одягу закусочної.
Неможливі кольори, які ви знайдете, переходячи від потяга до хмар
Це третя за висотою залізниця на планеті , і незабаром вони будуть виконані 100 років від початку епопеї . Це було в 1921 рік коли національний уряд найняв американського інженера Річард Морі для надзвичайно складного завдання: простежити залізничну гілку, яка б з'єднала північну Аргентину з портом Антофагаста в Чилі, перетинаючи Анди.
Раніше Морі працював над проектами на річці Гудзон (Нью-Йорк) і над схемою кубинських залізниць. Для завершення роботи знадобилося 27 років , перерваний перипетіями аргентинської історії. коли вони були побудовані 2 петлі, 3 роз’їзди, 9 навісів, 13 віадуків, 21 тунель і 29 мостів.
Поїздка на поїзді до хмар
«Ви повинні розуміти, наскільки складно це було здійснити цей подвиг у той час , особливо віадук La Polvorilla», - з гордістю каже Амалія. Перш ніж ми вийдемо з машини, він каже нам, що, як гід, тут йому доводилося бути свідком найрізноманітніших ситуацій, включаючи два весілля на борту.
Він запевняє, що окрім того, що вони приватні, це дуже веселі свята. Бо так, під час подорожі також можна одружитися. Звісно, з висотою та яскравими кольорами Пуни, що освітлюють вікна . Кольори, які, як і пейзажі, теж не вміщуються на фото, але легко запам’ятовуються.
Схоже, вам доведеться сісти на той поїзд він піднімається до хмар, захоплює подих і повертається, і все це в один день.
Краєвид під час подорожі потяга до хмар