Мілан запускає найамбітніший план у Європі проти забруднення.
Мілан не хоче повертатися до Мілана, яким був більше двох місяців тому. Місто було одним із найбільш забруднених у Європі , і тепер, коли ми знаємо, що коронавірус вражає забруднені простори з більшою вірулентністю згідно з дослідженням EPHA, терміновість переходу на зелені насадження стає ще більшою.
Столиця Ломбардії зменшила трафік і забруднення під час обмеження до дуже низького рівня: діоксид азоту зменшився на 24% , порівняно з попередніми чотирма тижнями за даними Європейського агентства з навколишнього середовища (EEA).
Те, що його громадяни оцінили дуже позитивно, **які щасливі, що можуть дихати чистішим повітрям і бачити чистіше небо. **
Уряд скористався обмеженням, щоб створити зелений план (один із найамбітніших на даний момент у Європі), так званий** Strade Aperte**. І які виклики були поставлені?
Зменшення трафіку - ваша головна мета . Тепер, коли обіг зменшився на 30-75%, міська рада Мілана пропонує план зробити місто пішохідним.
Як заявив Il Corriere della Sera кілька тижнів тому, вступ до «Фази 2» Мілана із жорсткими заходами в громадському транспорті (місткість у них буде зменшена до 30% у годину пік), може знову викликати забруднення, якщо люди вирішать подорожувати автомобілем.
«Я думаю, що наступного місяця в Мілані, в Італії, в Європі ми вирішимо частину нашого майбутнього на наступне десятиліття. Раніше ми планували на 2030 рік; зараз новий етап, ми називаємо його 2020 роком . Замість того, щоб думати про майбутнє, ми маємо думати про сьогодення", - сказав П'єрфранческо Маран, заступник мера Мілана.
тому мер кімната beppe заявив, що проект уже реалізований Страде Аперте перетворити близько 35 км міста на пішохідну зону, яка тепер присвячена автомобілям. Також будуть створені більш просторі тротуари , недорогі велодоріжки, швидкість у місті буде обмежена до 30 км/год, і, перш за все, в історичних місцях.
Будівництво може розпочатися на початку травня. на 8-кілометровій ділянці вулиці Корсо Буенос-Айрес , з новою велодоріжкою та ширшими тротуарами. Решту завершать до кінця літа.
«Ми роками працювали над тим, щоб зменшити використання автомобілів. Якщо всі їздять, немає місця для людей, немає місця для руху, немає місця для комерційної діяльності за межами магазинів... Звичайно, ми хочемо відновити економіку, але ми вважаємо, що маємо робити це інакше, ніж раніше ", - йдеться в заяві заступника мера Мілана Марко Гранеллі.