B787 Dreamliner: так ви літаєте на найсучаснішому літаку у світі
А менша витрата палива і один більша гнучкість з точки зору автономності літака, економічно ефективний спосіб оптимізації маршруту для авіакомпаній і унікальний досвід польоту, з більшим комфортом і меншою втомою для пасажира.
Ось так боїнг Їй вдалося догодити всім агентам у авіаційному ланцюжку вартості, але чи все так красиво, як вони малюють, і, перш за все, так зручно? Ми сіли на борт одного з ** 787-9 Turkish Airlines **, щоб перевірити, чи справді "Dreamliner" - це кращий спосіб літати.
Найсучасніші технології, менше викидів чадного газу, хромотерапія в салоні і обіцянка, дотримана, що мандрівник прибуває до місця призначення менш втомленим після польоту на одному з найсучасніших літаків на ринку.
Боїнг 787
Ми не знаємо, чи нас чекає остаточне прощання з часовим поясом, але ми точно на правильному шляху. новини як a підвищена вологість в салоні завдяки останнім розробкам у клімат-контролі допомога в стверджуючи, що B787 зменшує ефект сушіння пов'язаний з польотом під час дихання a чистіше повітря , що цінується завдяки більш вдосконалена система фільтрації повітря, ніж у попередніх моделях . Ця система фільтрує не тільки бактерії та віруси, але й запахи та інші забруднюючі речовини, які можуть викликати подразнення горла, очей і носа. Теорія звучить чудово, а як щодо практики?
The Dreamliner Turkish Airlines розрахований на 300 пасажирів s, в тому числі 270 місць в економ-класі і 30 місць в бізнес-класі з конфігурацією 1-2-1 . Корпус літака, простора кабіна широкий корпус , було розроблено з більшими верхніми багажними відділеннями та великі вікна зі світлодіодним освітленням регульований, який замінює традиційні літакові жалюзі.
Саме цей новий спосіб фільтрації світла, кращий тиск повітря та відмінне керування вологістю допомагають пасажирам зменшити втому. Крім того, двигуни, салон, системи та обладнання має віброізоляцію для створення тихішої роботи на борту.
Менше вібрацій і набагато менше шуму в салоні
ДОСВІД БІЗНЕС-КЛАСУ
Перейдемо до найголовнішого — сидіння. кожен з 30 місць бізнес-класу Має майже простір для ніг 112 сантиметрів і сидіння з кутом нахилу 180º 193 сантиметри , те що на політ 12 годин , це цінується.
Я особливо здивований підвищена конфіденційність серед них те, що авіакомпанія стала можливою завдяки регульованій панелі та розташуванню розривних сидінь і прямому доступу до проходу. одного разу лежачи, жоден інший пасажир не побачить вас.
У стьобаній замші (такою, яка часто використовується в спортивних автомобілях) і сірому антрациті, бізнес-клас цього 787 Це набагато темніша кабіна, ніж та, до якої ми звикли на авіалініях, і, можливо, з цієї причини, апріорі, вона також дає відчуття більшої елегантності. Величезний 13-дюймовий HD-екран , крім пульта дистанційного керування, пара шумопоглинаючих навушників Denon і косметичний чохол із туалетно-косметичними засобами Versace доповнюють цей маленький повітряний трон, який також має сенсорну панель із кнопками, за допомогою яких можна задовольнити будь-які бажання. Або майже. Після обідньої служби, стюардеса перетворює крісло на ліжко, додає невеликий матрац, а також зручну ковдру . Це рай.
Безкоштовний Wi-Fi в бізнесі (оплачується туристом, приблизно 14 євро за весь переліт), а нескінченний вибір фільмів і смачна пахлава на десерт (одна з найпопулярніших турецьких солодощів), я знімаю навушники, щоб спробувати послухати шум або його відсутність у салоні, і я дивуюся, що ледве чутний звук моторів : Це є один із найтихіших літаків на ринку , причому в салоні всього 60 децибел, хоча це, звичайно, залежить від фази польоту (при зльоті децибели збільшуються).
Вікна панорамні , більший за звичайний, а освітлення базується на світлодіодні ліхтарі і змінюється залежно від часу польоту (настрою освітлення), яке, на думку експертів, допомагає боротися з часовим поясом . «Освітлення навіяно барвистими заходами центрального регіону Туреччини, в Каппадокії, та ідилічними бірюзовими пляжами країни», — відповідає бортпровідник на моє запитання з чому ті жовті, блакитні і навіть фіолетові тони освітлення на різних етапах польоту, від посадки до доставки їжі або вночі. «Авіація теж може бути романтичною», — думаю я.
Харчування в Boeing 787
Якщо є щось, за що Turkish Airlines визнають у всьому світі, то це за гастрономія , на додаток до фігури шеф-кухаря на борту, дуже диференційована ставка, яка є надзвичайно можливою для інстаграммування.
«Це справжній кухар, який пройшов авіаційну підготовку, як і решта екіпажу, особливо з питань безпеки. безпека та сервіс », підтверджує Марина Бієто, торговий представник Turkish Airlines в Іспанії.
І він продовжує: «Є ті, хто вважає, що ми одягаємо члена екіпажу як кухаря, але ні, наш сніданок, обід і вечеря під наглядом s, і подається шеф-кухарем на борту». Меню турецької авіакомпанії народжуються на кухнях гурман Do & Co , яка також забезпечує їжею всесвітньо відомих TK Business Lounge у Стамбулі, а також термінал і зали очікування першого класу Lufthansa і їхні страви зазвичай, завжди, чудові.
Ваше меню бізнес-класу Він складається із загальної для всіх закуски, першої закуски, з якої ви завжди повинні обрати лукум-лукум, і трьох основних страв на вибір, як правило, м’ясних, рибних або макаронних виробів.
Не забуваючи, що ми знаходимося на висоті 38 000 футів, кухня на борту Turkish, будь то на цій чи іншій моделі літака, є однією з найкращих, чому вона також сприяє цей десертний візок які граціозно ходять по проходах бізнес-класу, а пасажир вибирає те, що йому більше подобається серед багатьох варіантів, таких як чізкейк, шоколадні цукерки, шоколадний торт, морозиво, лукум і звичайно пахлава.
Протягом усього польоту на борту працює бар, де можна замовити їжу в більш невимушеному форматі. Крім того, ви можете вибрати з нескінченного списку міцних напоїв, вин і коктейлів. Літати так - справжнє задоволення.
І ТУРИСТ
Турецькі авіалінії не пропонують проміжний преміум-клас між бізнес- та економічним на своїх 787, тому його економ-клас розділений на дві каюти зі стандартним розташуванням місць 3-3-3 . Хоча зручності навіть віддалено не такі самі, 270 сидінь у цьому класі мають простір 79 сантиметрів і нахил 15 і оббиті елегантною тканиною сіро-червоного кольору, з червоними подушками та регульованими шкіряними підголівниками.
Найбільш примітним у його туристичному класі є те, що на додаток до розваги для пасажирів на 11-дюймових екранах , нарешті було враховано комфорт пасажирів під час встановлення електронних блоків, які розташовані під панелями сидінь, щоб оптимізувати простір для ніг.
Є можливість зарядки через USB і авіакомпанія пропонує безкоштовні навушники і а невелика сумка з необхідними для польоту зручностями , що, на жаль, зникає в економ-класі багатьох авіакомпаній.
І якщо для пасажира враження від Dreamliner є обнадійливим, то пілоти також більш ніж задоволені. « Цей літак має певні переваги та деякі автоматизми, які полегшують пілотування в будь-якій ситуації », підтверджує Альфонсо де Бертодано, командир Boeing 787 Air Europa.
І він продовжує: «Для нас такі інструменти, як знаменитий екран **HUD (Head up display)**, який дозволяє нам бачити дорогу, не дивлячись у вікно, були чудовими досягненнями. Уявіть, що ви можете їздити з карта на склі вашого автомобіля».
Для Бертодано все в цьому літаку є перевагою, як-от той факт, що Boeing зменшив тут два фактори, які викликають найбільшу фізичну втому», один - це шум в салоні, якого тепер набагато менше, і інший, який залишається набагато більш непоміченим для проходу це вібрації , оскільки ми зазнаємо значно більше, ніж ми думаємо, і літак рухається набагато більше, ніж ми думаємо».
І незважаючи на свою закоханість, є у полководця і недоліки: « Залишається покращити кількість світла, що потрапляє в кабіну, оскільки в пасажирській кабіні це дуже добре вирішено, але нам все одно потрібно заспокоїти так багато світла панелями», – уточнює Бертодано. Ну, це не могло бути ідеальним.
Сидіння B787 bedmode