Sodiqlik dasturlari: ular nima va qanday qilib yaxshiroq uchish kerak
“Madridga parvozga xush kelibsiz; taxminiy davomiyligi 1 soat 10 minut bo'ladi. dan foydalanamiz butun ekipaj nomidan ittifoqimiz yo'lovchilarini alohida tabriklaymiz ”. Har bir uchib yurgan odam ko'ngil aynishi haqida eshitgan bu standart xabar, eng chalkashliklardan biri, chunki alyans aviakompaniyadan nimasi bilan farq qiladi?
The aviakompaniyalar ittifoqlari - aviakompaniyalar o'rtasidagi shartnomalar butun dunyo bo'ylab ulanishni osonlashtiradi. Bir misol. Iberia Evropa va Lotin Amerikasida juda kuchli, lekin u zo'rg'a parvoz qiladigan Osiyoda emas, shuning uchun unga sheriklar kerak. , bu holda ittifoq hamkorlari, Osiyodagi yo'nalishlar bilan o'z mijozlariga chipta sotish imkoniyatiga ega bo'lish. Foydalanuvchi ushbu chiptalarni Iberia kompaniyasining o'z veb-saytida sotib oladi , lekin bu holda ular boshqa aviakompaniya, o'zi tegishli bo'lgan alyansning boshqa a'zosi tomonidan boshqariladi. Ispaniyada bizda ikkita ajoyib ittifoq mavjud. Iberia tegishli bo'lgan One World va Air Europa a'zosi bo'lgan Sky Team (Ularning birlashganidan keyin nima sodir bo'lishi bugungi kunda ham sir bo'lib qolmoqda).
SODOQLIK DASTURI NIMA?
A * sodiqlik dasturi '* dan biri Istalgan ishtirokni yaratish uchun eng ko'p ishlatiladigan marketing strategiyalari orasida a iste'molchi va brend . Anglo-sakson terminologiyasini bir chetga surib qo'ysak, bu aviakompaniyalar ular bilan eng ko'p uchgan sayohatchilarni reyslar soni yoki ushbu reyslar qiymati bo'yicha yaxshiroq xizmatlar va chegirmalar bilan mukofotlash uchun foydalaniladigan vositadir. Yirik global alyanslar (One World, Sky Team va Star Alliance) mijoz uchun kafolat berishga harakat qiladilar. Agar biz uchadigan joyga uchsak, biz ushbu ittifoq bilan o'sha manzilga etib borish imkoniyatiga ega bo'lamiz . Bundan tashqari, ball to'plash, parvozni kim boshqaradi , agar biz ulardan biriga a'zo bo'lsak aviakompaniyalarning sodiqlik dasturlari , chunki alyanslarning o'zlarining sodiqlik dasturlari yo'q. Yana bir misol. Men bu chiptani Iberia bilan Osiyoga sotib olaman va Avios to'playman, bu ularning sodiqlik dasturidan olingan balldir, garchi parvoz boshqa dasturga ega Qatar tomonidan amalga oshirilsa ham. Nega? Chunki ikkala aviakompaniya ham bitta aviakompaniya tarkibiga kiradi.
Shunday qilib, kim ishlasa, agar ular bir alyans a'zosi bo'lsa, ball to'plash va qaytarishga befarq. . Shuning uchun ko'p hollarda bizning sodiqlik dasturimiz ballarini boshqa aviakompaniya bilan, ba'zan esa undan ham qulayroq shartlar bilan uchish uchun almashish mumkin. Va yana bir misol: Amerika aviakompaniyalari tez-tez uchish dasturlarini o'zgartirdilar va Hozirda mukofot ballarini to'plash va qaytarish, shuningdek, elita maqomiga erishish ancha murakkab . Bu holatda nima qilish kerak? Alyansning boshqa aviakompaniyalarida qulayroq shartlarni taklif qiladigan ballarni sotib oling.
YUKLASH BAXTALARNING FOYDALANISHI NIMA?
Aksariyat aviakompaniyalar o'zlarining tez-tez uchish dasturlariga ega va eng muhimi, a'zo bo'lish bepul . Va bu kerak bo'lmasa ham sodiqlik dasturiga a'zo bo'lish uchun tez-tez uchuvchi bo'ling , ha, foydalar unga qaratilgan: qancha ko'p sayohat qilsangiz, shuncha ko'p foyda keltiradi . Shunday qilib, sodiqlik rejasini tanlashda aqlli narsa qilish kerak buni biz eng ko'p uchadigan aviakompaniya bilan qilishdir.
Avios, mil yoki har qanday aviakompaniya o'z nuqtalarini chaqirishni tanlaydi , tez-tez uchuvchi a'zo ularni bosib o'tgan masofa, reyslar soni yoki tarif bo'yicha (turli usullar mavjud va bu aviakompaniyaga bog'liq) asosida to'playdi va foydalanuvchi o'zining to'plangan balansidan kelajakda reyslar uchun to'lash uchun foydalanishi mumkin. Va yana bir yaxshi yangilik: Ballarni nafaqat uchish orqali olish mumkin, balki ular sayohat, mehmonxonada qolish, avtomobil ijarasi, benzin hisoboti bilan bog'liq xaridlarni ham qo'shadi. , va hokazo, agar siz tez-tez yo'lovchi bo'lmasangiz, ballarni to'plashning barcha yaxshi variantlari.
STATUS MUHIMLIGI
Aviakompaniyalar o'zlarining sodiqlik dasturlarini hamma narsa yo'lovchilari uchun afzallik deb hisoblasa-da, bu haqiqat, haqiqat shuki ularning aksariyati ko'p uchadiganlar uchun mo'ljallangan . Bu yo'l rahmat muntazam sayohatchilar yuqori a'zolik maqomini olishlari mumkin , bu zalga kirish, oʻrindiq tanlash, yuk tashish hajmini oshirish, mijozlarga xizmat koʻrsatishni yaxshilash (boshqa telefon bilan) va baʼzi hollarda to'lovsiz biznes-klassga o'ting . Agar yo'q bo'lsa, Jorj Kluniga ayting Osmonga chiqsam Qaniydi, Platinum kartasi bilan Amerika osmonida sayr qilmoqda . Status yillik hisoblanadi va vaqti kelganda, agar yo'lovchi o'sha sinfda ko'tarilish yoki qolish uchun zarur bo'lgan ballar soniga erishmagan bo'lsa, ular quyi sinfga tushiriladi. Yoki boshqacha. Agar talab qilinadigan minimal miqdor oshib ketgan bo'lsa, darajani ko'taring.
Va havo nuqtalari o'ylangandek sayohat qilish, ularni parvozlar yoki turar joylarga almashtirish har doim foydalidir . Yaxshi xabar shundaki, biz 2020-yilda sayohatga zo‘rg‘a yetganimiz sababli, ko‘pchilik aviakompaniyalar o‘zlarining amal qilish muddatini tugatish siyosatini hozircha to‘xtatib qo‘yishdi, shuning uchun ularning hisobimizdan yo‘qolib ketishidan xavotirlanishimiz shart emas. Bu ko'proq, ular borligi yaxshi, chunki ularni iste'mol qilish takliflari ko'p va xilma-xil bo'ladi . Aviakompaniyalarning maqsadi? Har doimgidek, lekin endi kattaroq sabab bilan, mijozingizni sayohat qilishga undash.