Vokzal har kuni 17 000 yo'lovchini qabul qiladi
ni saqlang shafqatsiz me'moriy meros va shu bilan birga, ijobiy ijtimoiy o'zgarishlarni qo'llab-quvvatlash loyihasining ikkita asosiy ustuni edi. Zvonarka avtobus terminali, da joylashgan Chexiyaning Brno shahri.
Ushbu qurilishning turar-joy rejalari 2011 yilda boshlangan , CHYBIK + KRISTOF arxitektorlari binoning asl shaxsini tahlil qila boshlagan yil - iborat po'latdan yasalgan ramka va beton taxta.
Bino 1988 yilda qurilgan
Sharq 2021 yil, o'n yil o'tib , arxitektorlar hozir transport markazi va jamoat joylari tiklandi. Puxta jarayonning natijasi CHYBIK + KRISTOF o'z loyihalarini ishlab chiqishda chuqur ijtimoiy xabardorligini aks ettiradi.
Xalqaro mashhur boshqa arxitektura durdonalari kabi, qarang Praga mehmonxonasi va Transgas - ikkalasi ham Pragada, Brno shahridagi Zvonarka markaziy avtovokzalida, 1988 yilda qurilgan , uzoq vaqtdan beri eng yorqin misollardan biri hisoblangan Chexiya Respublikasining shafqatsiz oqimi.
1989 yilda bino xususiylashtirildi, qurilishning faqat birinchi bosqichlari yakunlandi va avtovokzal sifatida o'z faoliyatini qayta tikladi. Ularning qadr-qimmatini tan olish, ularning yuqori texnik xarajatlar uning qisqa vaqt davomida faol qolishiga sabab bo'ldi, bu esa o'ziga olib keldi progressiv buzilish.
Va qanday qilib, shubhasiz, Zvonarka stantsiyasi markaziy rol o'ynaydi u joylashgan mintaqaning ijtimoiy-madaniy tuzilishida, shuning uchun pasayayotgan transport markazidan foydalanishni qayta ko'rib chiqish va uni hozirgi ehtiyojlarga moslashtirish.
“Buzilishlar global muammodir” asoschi arxitektor Mixal Kristof tushuntiradi.
"Bizning arxitektor sifatidagi rolimiz bu suhbatlarda ishtirok etish va biz endi bo'sh sahifadan ishlamasligimizni ko'rsatishdir. Biz o'ylab ko'rishimiz kerak. mavjud arxitekturadan ishlash , va asta-sekin suhbatni yaratilishdan o'zgarishga o'tkazing ", deydi u.
Uning asl me'mori Raduz Russ edi
Yaxlit ijtimoiy-madaniy va texnik yondashuvni qabul qilib, arxitektura studiyasi ishlab chiqdi sayohatchiga qaratilgan ongli makon, bu orqali ko'proq 820 mintaqaviy ulanishlar, milliy va xalqaro va Har kuni 17 000 yo'lovchi.
hurmat ko'rsatish uning asl me'mori Raduz Russ , stansiyaning xarakterli shafqatsiz elementlarini ta'kidladilar, uning burchakka qarama-qarshiligi transport vositalari va yo'lovchilarning uzluksiz oqimini aks ettiruvchi organik to'lqin bilan.
Terminalni shaharga ochish uchun arxitektorlar 1990-yillarda qo'shilgan vaqtinchalik inshootlarni olib tashlashdi va ular ko'cha darajasida ikkinchi kirishni yaratdilar.
Gable tom bilan, ichki makon uylar individual avtobus bekatlari , tashqarida esa transport vositalari uchun to'xtash joyi bo'lib xizmat qiladi.
Boshqa tomondan, strukturaviy shaffoflik dizaynni belgilaydi: devorlari olib tashlangan, yorug'lik kirishiga yordam beradi. O'z navbatida, dastlabki kvadrat rejasiga muvofiq, asosiy zal ochiq tuzilma sifatida qayta tuzilgan.
Ichki dizayn yangilandi
Yangi axborot idorasi, chiptalar va kutish joylari, platformalar va yo'lni aniqlash tizimi nogironlar uchun ochiq CHYBIK + KRISTOF dinamik loyihasini yakunlang.
"Me'morning roli birinchi eskizlardan oldin boshlanadi. Ijtimoiy dinamikani to'liq tushuning Har bir loyihada o'z o'rnini topadigan narsa bizning amaliyotimizning asosidir ", deydi hammuassisi Ondrey Chybik.
Ko'cha darajasida ikkinchi kirish joyi yaratilgan
“Buni hisobga olgan holda, arxitektorlar loyihaning boshida ham, amalga oshirilishida ham hal qiluvchi rol o‘ynaydi: biz boshida, o‘rtasida va oxirida shu yerdamiz. Muloqot o‘rnating; mavjud kamchiliklarni – ijtimoiy, iqtisodiy, madaniy va chuqur siyosiy – bartaraf etish; innovatsion va inklyuziv yechimlarni taqdim eting: studiyalarimizni tark etib, ko‘chaga chiqish bizning mas’uliyatimiz”, deya qo‘shimcha qiladi u.
"Uchun o'tmishni ko'rib chiqing , hozirgi kunga va kelajakka loyihalashtirish, arxitektorlar mumkin va kerak, o'zgarishlar uchun katalizator bo'ling , Ondrej Chybik va Mixal Kristof xulosa qiladi.