Myunxendagi BMW muzeyi
Bu aniq, BMW muzeyi u xursand qilish va ajablantirish uchun qilingan. U strategik jihatdan deyarli bir vaqtning o'zida ochilgan 1972 yilgi Olimpiya o'yinlari , ko'rgazma maydonidan foydalangan holda brending rejasini mustahkamlash uchun brendning birinchi garovlaridan biri. Albatta, bu shahar bilan bir xil maqsadga ega bo'lgan qiyinchilik edi: totalitarizm, urushlar va qayta qurishlardan keyin mamlakat va shahar qiyofasini yuving. Uning paydo bo'lishi Olimpiya stadionining o'zidan va buyuk lolipopdan o'zining kuchli va hayratlanarli dizayni tufayli yorqinroq bo'ldi, bu firma bosh qarorgohi bilan birgalikda Myunxen zamonaviyligining haqiqiy namunasiga aylandi. Ikkala bino ham Karl Shvanzer tomonidan ishlab chiqilgan , ehtimol urushdan keyingi arxitektorlarning eng nufuzli.
Ammo keling, ma'lum bo'lganiga e'tibor qarataylik "salat idishi" , muzeyning o'zi, aylana shakli bilan tomga brend logotipini bo'yash uchun ataylab qilingan. Ha, havodan ko'rinish juda ta'sirli , balki erdan ham, uni ajratib turadigan yo'lakni kesib o'tish BMW Welt . Tashqi ko'rinishidagi kumush rangdagi o'zga sayyoralik haqiqiy bo'lmagan bo'shliqlar bo'ylab sayohatdan xabar beradi, garchi uning eshigini boshqaradigan yoqimli klassik avtomobil uni haqiqatga qaytaradi.
Har bir lyuminestsent, panjara, yoritilgan rampa, alyuminiy element va boshqalar. U nemis aniqligi bilan joylashtirilgan. Marshrut kichik labirintdir, garchi bu holda Ikarning qochish uchun motorli alternativlari bo'lishi mumkin edi. Ko'rgazma uchun mo'ljallangan kumushrang ranglar, oq chiroqlar va ko'plab texnologiyalar avtomobillar, dvigatellar, bir o'rindiqli va mototsikllarni namoyish etish uchun mo'ljallangan.
Orqa ko'zgudan ko'rilgan avtomobil tarixi
Ushbu firmaning rulida orzularni sotadigan 95 yillik sarguzashtlar uzoq yo'lni bosib o'tdi, shuning uchun tur o'z tarixiga asoslangan holda, yosh Germaniyaning eng yomon davri bilan bo'lgan munosabatlarini biroz masxara qiladi. Ulkan vitrinalar va minimalist xonalarda 20-asrda dizaynning qiziqarli evolyutsiyasi ochib berilgan. Va bu muzey, birinchi navbatda, avtomobil dizayniga hurmat, shuning uchun u geekga, motor-filikaga o'tadi.
Hamma narsa porlaydi va porlaydi, bu tashrif buyuruvchiga poklik kamerasini buzayotgandek tuyuladi. Avtomobil qanday ishlab chiqilgani, ishlab chiqarilganligi va yaratilganligi haqidagi tushuntirishlar ko'p misollar va tasvirlar tufayli jozibali ... Hatto dvigatellari ham chiroyli! Ular hatto yurakni benzin pompalagandan ko'ra ko'proq pop haykaliga o'xshaydi.
Oxir-oqibat, tashrif buyuruvchi hashamatli mashina sotib olmoqchi emas, bu uning go'zalligi ko'rsatish xonasi Lekin nega? Shunchaki, g'alati bo'lganlar ko'proq hayratlanarli bo'lgani uchun, o'tmishning qora va oq rangdagi xotiralari, o'tgan avlodlarning o'sha modellari muddati o'tgan xayolga xosdir. Bugungi kunda svetoforlarimizda ko'rgan narsalarning ilhomlantiruvchi elementlari bo'lgani kabi, ular kundalik hayotning bir qismiga o'xshamaydi. .
Hamma mashinalar emas
Qiziqishlar festivali boshlansin! Birinchi, Ernst Jeykob Xenne bo'lgan mototsikl va dubulg'a u 1930 yilda soatiga 220 kilometrdan oshib, tezlik rekordini yangiladi. Qattiq va jasur yigitlar uchun vositadan ko'ra vampirlarni (yoki shamni) o'ldirish uchun o'qga o'xshash model. Formula 1ga bag'ishlangan qism ham yaxshi zavqlanadi, bitta o'rindiqli o'rindiqlar rasmlar kabi osilgan, garchi rulda juda ko'p tugmalarni ko'rish qo'rqinchli va har doim bir savol tug'iladi, u erga qanday sig'ish mumkin?
Albatta, brendning abadiy mahsuloti bo'lishi mumkin bo'lgan joy ham mavjud: ularning afsonaviy furgonlari , har xil odamlar va tajribalar kiradigan mini kosmik kemalar. Tur, albatta, uning purrsiz tur emas.
Agar aytish mumkin edi mashina "chiroyli" O'shanda afsonaviy qabariq paydo bo'lgan edi, u o'ziga xos shakli tufayli esdalik do'konlarida mashhur bo'lgan va bugungi kunda ham xuddi shu mo'rtlik tuyg'usini berishda davom etayotgan notanish mashina. Shilliq qurtlar! Va bu ketadimi?
"Ajoyib" mashinalar mavjud