Havo hissiyotlari: bu 2021 yilda samolyotda sayohat qiladi
Vaktsina tarqatilishi va sayohat dunyosi juda moslashuvchan bo'lishi bilan, Sektor allaqachon tiklanishning dastlabki belgilarini ko'rsatmoqda. Turistik qiymat zanjirining asosiy agentlarining qizg'in ishlashi natijasida, aviakompaniyalar bugungi kunda alohida rol o'ynaydi boshqa narsalar qatorida uning elastikligi uchun rahmat.
2021 yilda qanday uchishimiz hali noma'lum, ammo biz buni xotirjam, xavfsiz va eng samarali tarzda amalga oshiramiz Aftidan, aviatsiya erishgan maksimal narsa: uchish uchun uchish-qo'nish yo'lagiga kirish.
KELAJAK BARQAROR BO'LADI
2019 yilda aviatsiya sabab bo'ldi 915 million tonnadan ortiq karbonat angidrid emissiyasi (jami emissiyaning 2%), Va bu bugungi reaktiv samolyotlar 1960-yillarning birinchi samolyotlariga qaraganda 80% dan ko'proq yoqilg'i tejamkorligini taxmin qiladi.
Aviatsiya kelajagi barqaror bo'lishdan iborat
Yaxshiyamki, o'shandan beri ko'p narsa o'zgardi va bundan keyin ham ko'p narsa o'zgaradi, chunki nihoyat sektor barqarorlikni haqiqatga aylantirish tendentsiyasi sifatida gapirishni to'xtatdi; Bugungi kunda yangi aviatsiya modellari nafaqat o'z yo'lovchilarini kuzatib boradi, Shuningdek, sayyora uchun.
ning majburiyatiga IATA (Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi) 2050 yilga kelib CO2 ning 50% ga qisqarishiga erishish uchun endi buni amalga oshirish uchun tayoqni aviakompaniyalar oladi. Ularning ko'pchiligi uglerod chiqindilarini qoplash kampaniyalarini boshladi, Masalan, Finnairdan Push for Change yoki KLM dan CO2ZERO. Va ba'zilar uning samaradorligiga shubha qilsalar ham, haqiqat shu majburiyat qat'iy, Shunday qilib, hatto IAG (British Airways, Iberia, Air Lingus...) 2050 yilga kelib uglerod emissiyasini nol qilish to'g'risidagi shartnomani imzoladi.
Ammo bunga qanday erishish mumkin? Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu muammoni hal qilishning kaliti, yangi samolyot modellarining konstruktsiyalaridan tashqari, bioyoqilg'i. Bioyoqilg'idan foydalanish mumkin aviakompaniyalarning uglerod izlarini 80% gacha qisqartirish lekin, afsuski, hozirgi vaqtda uning narxi shunchalik yuqoriki, ko'p hollarda unga kirish mumkin emas. Shu sababli, KLM kabi aviakompaniyalar ishtirok etishlarini e'lon qilishdi Evropada ochiladigan birinchi bioyoqilg'i zavodining ishga tushirilishi, qaysi Gollandiyaning Delfzijl shahrida bo'ladi va qaysi U 2022 yilda ochilishi kerak. Muhammad toqqa chiqmasa...
Bortda INNOVATSION KONFOR BILAN
Boeing 787, Airbus A350, Airbus A320 Neo... Bu firma natijasida tug'ilgan ism va familiyalarga ega samolyotlarning ba'zilari asosiy ishlab chiqaruvchilarning innovatsiyalarga, barqarorlikka va, albatta, bortda qulaylikka sodiqligi. Uchun Iberia Express, masalan, "neo" birliklarini o'z ichiga olgan oxirgi ispan aviakompaniyasi o'z parkida ushbu turdagi samolyotlarning birliklariga ega yoqilg'i sarfi kabi muhim ko'rsatkichlarning kamayishi (deyarli 15% kamroq), shuningdek CO2 emissiyasi (o'n besh%) yoki NOx (50% gacha).
Bo'lgan holatda uzoq masofali aviatsiya, narsa yanada ravshanroq: eng zamonaviy texnologiya, kamroq uglerod oksidi emissiyasi, kabin xromoterapiyasi va va'da, bajarilgan, bu Sayohatchi bozordagi eng zamonaviy samolyotlardan birida, masalan, A350da parvoz qilgandan so'ng manzilga kamroq charchagan holda keladi.
Garchi samolyotning ushbu modeli yoki uning Boeingdagi hamkasbi B787 Dreamliner tufayli jet lag bilan yakuniy xayrlashuv bo'lmasligi mumkin bo'lsa-da, biz o'nlab yillar davomida havodagi eng hayajonli daqiqalardan birini boshdan kechirmoqdamiz. bu yangi avlod samolyotlari bortida 57 desibelga zo'rg'a erishiladi. Bularning barchasiga bugungi kunda mashhur HEPA ventilyatsiya tizimini qo'shishimiz kerak har ikki yoki uch daqiqada havoni yangilang; to'lqin idishni namligi darajasini yaxshilash.
Biz yangi gastronomik takliflarni mamnuniyat bilan qabul qilamiz
Ushbu yangi modeldagi samolyotlarda derazalar panoramali va yorug'lik diodli chiroqlarga asoslangan va parvoz vaqtiga qarab o'zgaradi (kayfiyatni yoritish) bu, mutaxassislarning fikriga ko'ra, vaqt o'zgarishi bilan kurashishga yordam beradi.
The A350-900 bu odatdagidan balandroq uchadigan samolyot (u ham kengroq) va tezroq borishga qodir. Atlantika bo'ylab, Boeing zavodlaridan mutaxassislar va uchuvchilar aniqlaydilar 787 Dreamliner bir so'z bilan: samaradorlik. Endi parvoz qilish juda yoqimli.
JUDA YAXSHI TOMON OLASIZ
1970-yillarda aviakompaniyaning ekonom klassida sayohat qilish bizning ixtiyorimizda bo'lishni anglatardi issiq bulondan bahramand bo'lish uchun frantsuz vinolari tanlovi, bir oz qovurilgan kartoshka va hatto shirinlik uchun puding bilan birga baliq ovqati.
Qachon yillar ichida afsonaviy Pan Am osmonni kesib o'tgan, uzoq masofali reyslar har doim Manxetten yoki viski nordon kabi mexnatlar, keyin esa materikdagi ko'plab restoranlar allaqachon xohlagan taomlar va butun menyu bilan amalga oshirilgan. Bu aviatsiyaning oltin kunlari, boylik, jozibadorlik va hashamat kunlari edi bortda mavjud bo'lmagan o'yin-kulgilarni dabdabali ziyofatlar bilan almashtirdi.
Ammo erkin oqadigan shampan va kanepelarning shon-sharaf kunlari havo deregulyatsiyasi bilan barqaror emas edi, bu tijorat aviatsiyasini ommaviy transportga aylantirdi.
Yarim asr o'tgach, biz bu standartlarga hech qachon erisha olmaymiz, chunki ular boshlash uchun barqaror emas, lekin biz buni mamnuniyat bilan qabul qilamiz Ispaniyaning Iberia aviakompaniyasi o'z samolyotlarida allaqachon xizmat ko'rsatadigan yangi gastronomik takliflar, va bu uning yangi hamkorligining samarasidir eng nufuzli "air" catering, Do&Co. Havoda Ispaniya brendining bayroqdori bo'lgan aviakompaniya o'zining yangi majburiyatiga asoslanadi O'rta er dengizi dietasi va yangi mahsulotlar (aslida Do&Co oshxonalariga birorta ham muzlatilgan sabzavot kirmaydi, hatto kesilganlari ham kirmaydi) va ular bunga harakat qilishadi. barcha mahsulotlar mahalliy va, albatta, mavsumiydir.
Yaqinda prezidentlik almashinuvi bilan mijozlar ehtiyojini qondirish yana bir bor ispan aviakompaniyasining ustuvor yo'nalishi hisoblanadi Aviatsiya boshidan kechirayotgan nozik daqiqalardan xabardor bo'lib, savdoni rag'batlantirish uchun havo qiymatini oshiradi va buni o'zi bilgancha qiladi, kabi idishlar bilan bizga uzun tishlar qo'yadi. engil vasabi kremida yapon guruchli losos tartar yoki gumus kremi bilan qovurilgan mol go'shti. Gastronomik mukammallik bilan yakunlanadi yo'lovchilar hatto qisqa masofali reyslarda ham zavqlanadigan yangi idish-tovoq va stol choyshablari.
Iberiya
VA LUXURYDA DAM OLING. BIZNES DARSLARI:
Samolyotda, turistlar sinfining demokratlashuvi uning ijro etuvchi sinfi bilan bilvosita proportsionaldir; birinchisida siz o'zingizni, ya'ni, kamayib borayotgan o'rindiqlarga joylashtirishga harakat qilishingiz kerak, to'g'ridan-to'g'ri idishdan ovqatlaning, vino plastik stakanlarda beriladi va pichoqlar kesilmaydi, hashamat jannati pardaning narigi tomonida yotadi. Va biznes-klassni sayyohlardan ajratib turadigan parda ortida boshqa dunyo bor: Turk Havo Yo'llari kabi ko'rpa-to'shak, chinni idish-tovoq, shampan, Eron ikrasi, ipak choyshab va hatto bortda oshpazlarga aylanadigan o'rindiqlar (uning ovqatlanishi ham Do&Co kompaniyasidan).
Garchi 2020 yil biz eng yaxshi o'rindiqlarda va hattoki eng yaxshi biznes-klassdagi lyukslarda bemalol sayohat qilganimiz yil sifatida esda qolmasa-da, gap shu paytgacha erishilgan yutuqlarni e'tiborsiz qoldirishda emas. hatto amalga oshirish mumkin. Agar siz Emirates aviakompaniyasining birinchi toifali sayohatchisi bo'lsangiz, 38 000 fut balandlikda dush oling. Va dushsiz ham, Qatar Airways dunyodagi "Eng yaxshi biznes-klass" uchun o'z mukofotini g'urur bilan namoyish etadi va o'zining yangi biznes klassi kontseptsiyasidan qolgan raqobatchilarga hayrat bilan qaraydi, QSuite.
Xavfli, ammo muvaffaqiyatli Qsuite bu inqilobiy tajriba bo‘lib, u ilgari hech qachon rahbarlarda ko‘rilmagan bo‘lib, Qatar aviakompaniyasini hashamat (va mukofotlar) cho‘qqisiga ko‘targan. Ammo QSuite nima? Xo'sh, uning nomidan ko'rinib turibdiki, ikki kishilik karavot va maxfiylik panellari bo'lgan to'plam, ular qo'shni o'rindiqlardagi yo'lovchilarga o'zlarining ikki yoki to'rt kishilik xonasini yaratishga imkon beradi. To'rtta o'rindiqning o'rtasida joylashgan sozlanishi panellar va mobil televizor monitorlari do'stlar, hamkasblar yoki oila a'zolariga birgalikda sayohat qilish va sayohat qilish imkonini beradi. makonni havoda o'ziga xos shaxsiy to'plamga aylantiring.
FAQAT PARVOLLAR EMAS: ZAL
Dunyo bo'ylab aeroportlarda nimadir o'zgarmoqda. Yirik aviakompaniyalar endi yo'lovchilarining samolyotlarida o'tkazgan vaqtlari yaxshi ekanligidan xavotirda emas. Shiddatli raqobat, innovatsiyalarni davom ettirish zarurati bilan birga kuchaydi aviakompaniyalarning quruqlikda foydalanuvchi tajribasini yaxshilash majburiyati va so'nggi ishlanmalar va investitsiyalarga ko'ra, ishlar ishlayotganga o'xshaydi.
The VIP zallari munosib ishbilarmonlar uchun sokin dam olish maskanidan aylandi hatto to'xtashni va sayohatni boshlangan deb hisoblamoqchi bo'lgan joylarga aylaning.
Aviakompaniyalar quruqlikdagi foydalanuvchi tajribasini yaxshilashga ham g'amxo'rlik qiladi
Ba'zi xonalar, masalan yangi Air France VIP zalida kurort, dam olish joylari, kokteyllar yoki oilalar uchun joylar mavjud. bolalar bilan. Farovonlik, yuqori oshxona va hatto sauna, Xelsinki aeroportidagi Finnair lounge kabi, aeroport orqali sayohat qilish ba'zan olib keladigan tartibsizliklar o'rtasida ushbu vohalarning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biridir.
Yaxshi salonlarning ko'plab misollari bor, lekin eng yaxshi, eng eksklyuziv va ko'p qirralilaridan biri bu Air France flagmani, Parij-Sharl de Goll aeroportidagi 2E terminalidagi zalingiz. Parij ruhi va benuqson taqdimotiga ega bo'lgan barcha burchak makonlari orasida eng diqqatga sazovor joylaridan biri bu. balkon, dizayner Mathieu Lehanneur tomonidan yaratilgan. Bunday bar, qaerda Parijdagi Lancaster mehmonxonasi tomonidan yaratilgan eksklyuziv kokteyllar taqdim etiladi, u Parij operasidan ilhomlangan, ammo, o'rindiqlar siz ham shou bahramand bo'lishingiz mumkin kichik qutilari kabi.
Yana bir yangi kelgan KLM Crown lounge, ming kishiga mo'ljallangan va pandemiyani hisobga olmaganda, allaqachon ishlamoqda. Bu makro xonada joylashgan Amsterdam Schiphol aeroportining Shengen bo'lmagan hududi kabi eng katta zavqlarni qoplash uchun mo'ljallangan beshta bo'shliqqa bo'lingan dam oling, ovqatlaning yoki iching, dam oling va hatto Gollandiya tojidagi marvaridda, Moviy restoranda ovqatlaning, Mishel yulduzli oshpaz Joris Bijdendijk tomonidan.
Samolyotda Covid-19 ni ushlagandan ko'ra, lotereyada yutish ehtimoli ikki baravar ko'p
...VA GLOBAL PANDEMIA KELDI
Ularning barchasi majburlaydi niqob bilan uchish, Qatar Airways kabi ba'zilari esa Honeywell texnologiyasidan foydalanishadi samolyot salonlarini ultrabinafsha nurlar bilan tozalash; Bu talab qilinadi samolyotga chiqishda ijtimoiy masofa, va boshqa aviakompaniyalar, masalan, Delta, hech bo'lmaganda 2021 yil martigacha davom etishi aniq ularning samolyotlarining markaziy o'rindig'ini to'sib qo'yish (bu o'z imkoniyatlarining 77% dan ko'p bo'lmagan uchish demakdir). Xizmat bortda oziq-ovqat va ichimliklar asta-sekin qayta boshlanadi va kabinadagi harakatlar - masalan, hammom uchun navbatda turish - hali ham ruxsat etilmaydi.
Bular butun dunyo bo'ylab barcha aviakompaniyalar tomonidan yo'lovchilar o'rtasida xotirjamlikni ta'minlash uchun amalga oshirilayotgan eng ko'zga ko'ringan chora-tadbirlardir, ammo ko'rinmaydigan va asosiy bo'lgan bir xil yoki undan ham muhimroq ko'plab boshqalar mavjud.
Parvoz xavfsiz ekanligi bugungi kunda IATA tomonidan isbotlangan dalildir: Koronavirusning faqat 44 ta holati qayd etilgan, ularda yuqish havo qatnovi bilan bogʻliq boʻlgan. shuning uchun bortda yo'lovchining Covid-19 bilan kasallanish xavfi juda past. 1,2 milliard sayohatchilar orasida parvoz bilan bog'liq bo'lgan yuqishning atigi 44 ta potentsial holati aniqlangan, har 27 million sayohatchiga bitta holat, yoki shunga o'xshash narsa, samolyotda Covid-19 ni ushlashdan ko'ra, lotereyada yutish imkoniyati ikki baravar ko'p.
Nega? Aviakompaniyalarning afzalligi shundaki havo sifati va HEPA filtrlarida, Bu kabina havosini har 2 yoki 3 daqiqada yangilash imkonini beradi. HEPA filtrlari viruslarning 99,999% dan ko'prog'ini ajratib oling, salondagi havo sifati va sanitariya me'yorlariga muvofiqligini kafolatlaydi. Yana bir ishonchli fakt: Koronavirusga o'xshash viruslar, ularning o'lchamlari 0,08 dan 0,16 mikrongacha o'zgarib turadi, tizimli ravishda ushlanadi.
KELAJAK Aeroporti
Pandemiya bizni ko'p jihatdan boshqacha, ammo ijobiy dunyo bilan qoldiradi, bugungi kunda ularning ba'zilari kelajakdagi kichik katta shaharlarga aylantirilgan aeroportlar kabi. Yuz va ko'zni aniqlash barmoq izini skanerlash o'rniga, hech qanday tugmachaga tegmasdan yukni qoldirish uchun ro'yxatdan o'tish mashinalari, kontaktsiz tizimli hammomlar yoki texnologiya bilan konveyer bantlarini dezinfeksiya qilish uchun ultrabinafsha nur tomonidan amalga oshirilayotgan chora-tadbirlardan biri hisoblanadi Singapurdagi Changi aeroporti ob'ekt xodimlari bilan yo'lovchilar aloqasini kamaytirish.
sifatida ko'p marta qayd etilgan dunyodagi eng yaxshi aeroport Singapurning Changi nafaqat go'zalligi, qulayligi yoki ta'sirchan Jewel Changi aeroporti (dizayni bilan Osiyoning futuristik binolari va ulkan bog'lari shahriga hurmat ko'rsatishni maqsad qilgan innovatsion maydon) tufayli emas, balki Singapurning Changi kelishi bilan amalga oshirila boshladi. pandemiya shaxsni tekshirish uchun yuz va irisni aniqlash texnologiyasidan foydalanadigan yangi biometrik tizim.
Bundan tashqari, aeroport allaqachon mavjud Hisob-kitob qilish uchun 160 ta avtomatlashtirilgan kiosklar va u bilan ishlaydigan chamadonlarni qo'yib yuboring infraqizil yaqinlik sensorlari, barmoq harakatlarini ekranga tegmasdan aniqlashga qodir.
Dunyoning eng yaxshi aeroporti sifatida bir necha bor qayd etilgan Changi aeroporti allaqachon pandemiyaga moslashgan
Ilmiy fantastika kabi tuyulishi mumkin bo'lgan, ammo aprel oyidan boshlab bosqichma-bosqich amalda bo'lgan va boshqa an'anaviy xavfsizlik standartlari bilan yakunlangan choralar, masalan yetib kelganda haroratni nazorat qilish, niqobni majburiy ishlatish, ob'ektlarning barcha umumiy joylarida ko'rsatilgan xavfsizlik masofasi yoki 1200 dan ortiq dezinfektsiyalovchi jel dispenserlari.
Yana bir kamchilik, ya'ni tozalik, uni aeroport ustalik bilan hal qilgan, aniqki, foydalanib uzoq muddatli mikroblarga qarshi dezinfektsiyalovchi yoki foydalanish bilan mashhur HEPA filtrlari bilan jihozlangan avtonom robotlar, mayda zarrachalarni so'rib olishga qodir va a bilan gilamlarni dezinfektsiyalash uchun bug 'aksessuari tozalashdan keyin. Kelajak allaqachon shu yerda, hozir ha.
"SUPERJUMBO" BILAN XAYROT
Nima bo'lishi mumkin edi va pandemiya tezlashdi, shunday emas edi. "Superjumbos" ning oxiri ko'pchiligimiz xohlaganidan tezroq keldi, lekin haqiqat bu, qarab umuman uchmagan tijorat modeli, Covid-19 faqat uzoq vaqtdan beri davom etayotgan inqirozni keltirib chiqardi.
Aviatsiya kelajagini o'zgartirishga chaqirilgan A380 bir necha yil ichida bashorat natijasida dunyoga keldi. aviakompaniyalar o'zlarining qit'alararo tashishlarini yagona aeroportdan jamlaydilar.
A380 bilan xayr, bo'lishi mumkin bo'lgan va bo'lmagan samolyot
Ushbu aviakompaniyalarning strategiyasi o'zlarining uzoq masofali parvozlarini qisqa va o'rta masofali yo'nalishlar bilan ta'minlanadigan bir xil aeroportda guruhlashga harakat qildi. Shunday qilib, Aeroport tirbandligini o'z zimmasiga oladigan va shu tariqa HUBga aylanish uchun imkon qadar katta samolyotga ega bo'lish qiziq edi: Roumingdagi barcha yo'lovchilar to'ldirishlari kerak edi deyarli 600 o'rin A380 ni ikkita fotogen ko'prigida taklif qilgan (aviakompaniya konfiguratsiyasiga qarab).
Nazariya mukammal edi, lekin amalda shunday bo'ldi Ushbu kelajak stsenariysi haqidagi Airbus bashoratlari noto'g'ri edi va haqiqat shundaki, yo'lovchilar istalgan aeroportni qit'alararo yo'nalishlar bilan bevosita bog'laydigan parvoz taklifini tanladilar, ya'ni To'xtamaslik qulayligi ustunlik qildi: kamroq trafik bilan ko'proq marshrutlar.
Va bularning barchasi aviakompaniya uchun nimani anglatadi? yaxshi nima ularga endi bunday katta samolyot kerak emas (asosan, ularni to'ldirish uchun etarli trafik yo'qligi sababli) va hozir ehtiyojlari kichikroq va samaraliroq narsaga o'tadi. Va bu erda hozirgi uzoq masofali aviatsiya yulduzlari keladi, Boeing 787 Dreamliner va Airbus A350.
Va ** Air France o'zining butun A380 parkiga au revour dedi,** boshqalar, masalan, British Airways o'zining "Osmon malikasi" deb nomlanuvchi barcha bo'linmalari bilan ham xuddi shunday qildi. sayohat usulini o'zgartirgan samolyot va 50 yil oldin birinchi parvozidan beri havoni kesib o'tgan eng ajoyib samolyotlardan biri. Ollohim malikani asrasin.
Boeing 737 MAX yana uchib ketdi
VA Xush kelibsiz, B737 MAX
Va ba'zilari ketayotganda, boshqalar qaytib kelishadi, chunki Yigirma oydan keyin FAA Boeing va uning 737 Max samolyotlariga vetoni bekor qildi. Endi u yana ucha oladi.
FAA qarori amerikalik ishlab chiqaruvchi va uchun kislorod balonidir Boeing ustida paydo bo'lgan noaniqlikning bir qismini yo'q qiladi shu vaqt ichida, lekin kompaniya oldida turgan ish oson yoki tez bo'lmaydi. o'z obro'sini tiklang, Maxning barcha bo'linmalari uchun joriy buyurtmalarni bajarishni boshlang va biznesdagi keskin pasayish bilan kurashing. pandemiya sabab bo'lgan.
Garchi hozirda uni tijoriy ishga tushirishning rejalashtirilgan sanasi yoki talabning pastligi sababli uni boshqarayotgan aviakompaniyalar tomonidan shoshqaloqlik yo'q. Qaror Boeing uchun qariyb ikki yil davom etgan sinovga yakun yasadi.
VAKSINANI TASHQIB OLISH, BUYUK MUAMMO
Covid-19 ga qarshi samarali va xavfsiz vaktsinani olish muammosiga biz uning nozik transportini qo'shishimiz kerak. IATA allaqachon xalqaro hamjamiyatni vaktsinalarni xavfsiz yetkazib berish global havo yuk sanoati uchun asrning missiyasi bo'lishi haqida ogohlantirgan. Ammo oldindan ehtiyotkorlik bilan rejalashtirishsiz bu sodir bo'lmaydi va buning vaqti hozir.
Air France KLM Martinair Cargo vaktsinalarni tashish uchun ilg'or gibrid va passiv echimlarni qo'shdi.
Ushbu sahifalar oxirida Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi talab qilgan edi hukumatlar logistika zanjiri bo'ylab hamkorlikni osonlashtirish uchun tashabbus ko'rsatish ob'ektlar, xavfsizlik choralari va chegara jarayonlari oldinda turgan ulkan va murakkab vazifaga tayyor bo'lishi uchun. Va, albatta, ba'zi aviakompaniyalar allaqachon javob berishgan.
Bu bir necha oydan beri ishlagan Air France KLM Martinair Cargo ishi o'z jihozlaringiz va jarayonlaringizni vaktsinalarni ko'chirish qiyinchiliklariga moslashtiring , va kim qiyinchilikka tayyor ekanligini da'vo qiladi. Aslida, so'nggi haftalarda kompaniya allaqachon Covid-19 ga qarshi birinchi vaktsinalarni xavfsiz yubordi, ya'ni, nazorat ostida haroratda va sovuq zanjirni buzmasdan, ularning ba'zilarida -70 darajadan past ko'rsatkichlarga etadi. Air France KLM Martinair Cargo ishchi guruhi tomonidan faqat Covid-19 vaktsinasini tashishga bag'ishlangan ish rejasi o'z samarasini bermoqda. Aviatsiya har doim javob beradi.