A380 bilan xayr, bo'lishi mumkin bo'lgan va bo'lmagan samolyot
sevgi tugadi . Va uni juda ko'p ishlatishdan emas. Aviatsiya giganti Airbusning samolyot kelajagi uchun katta garovi , Nafaqat yuzaga kelishni to‘xtatdi (ba'zi birliklar yetkazib berish uchun qoladi), lekin uni boshqaradigan dunyo aviakompaniyalari bugungi kunda o'z parkidagi A380 birliklari bilan nima qilishni o'ylashmoqda , kiritilgan amirliklar , uning eng katta yordamchisi. Boshqalar, masalan Frantsiya havo , pandemiya davridagi majburiy tanaffusdan foydalanib, aniq aytishdi au revoir uchun dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti.
FOYDALANISH
Aviatsiya kelajagini o'zgartirishga chaqirildi , A380 bir necha yil ichida aviakompaniyalar o'zlarining qit'alararo trafigini yagona aeroportdan to'plashlari haqidagi bashorat natijasida paydo bo'ldi ( Parijdagi Air France, Londondagi British Airways yoki Frankfurtdagi Lufthansa ). Ushbu aviakompaniyalarning strategiyasi qidirildi uzoq radiusli reyslarini bir xil aeroportda guruhlash , bu qisqa va o'rta masofali marshrutlar bilan oziqlanadi. Shu tarzda men qiziqib qoldim aeroport tirbandligini qabul qilish uchun imkon qadar katta samolyotga ega bo'ling , va shunday bo'ladi HUBda : bu roumingdagi barcha yo'lovchilar ular deyarli 600 o'rinni to'ldirishlari kerak edi A380 ni ikkita fotogen ko'prigida taklif qilgan (aviakompaniya konfiguratsiyasiga qarab).
nazariya mukammal edi , lekin amalda Airbusning ushbu kelajak stsenariysi haqidagi bashoratlari to'g'ri emas edi va haqiqat shundaki, yo'lovchilar har qanday aeroportni qit'alararo yo'nalishlar bilan bevosita bog'laydigan reyslar taklifi : ya'ni to'xtab qolmaslik qulayligi ustunlik qildi. Agar men Barselonada yashasam va Nyu-Yorkka uchmoqchi bo'lsam, nega mening shahrimdan to'g'ridan-to'g'ri parvozim bo'lsa, Parijga uchishim kerak?
A380, xayr!
REALITY
Airbusning garovi esa bunga asoslangan edi bir nechta qit'alararo yo'llar havo transportining aksariyat qismini jamlagan, bozor buning aksini majbur qildi : trafik hajmi kamroq bo'lgan ko'plab marshrutlar. Bu aviakompaniya uchun nimani anglatadi?** Xo‘sh, endi menga unchalik katta samolyot kerak emas** (asosan, uni to‘ldirish uchun menda trafik yetarli emas) va endi mening ehtiyojlarim kichikroq va samaraliroq narsaga qaratilgan : salom, Boeing 787 va salom, A350.
Shuningdek, ko'pgina aeroportlarda A380 ni qo'llab-quvvatlash uchun infratuzilma mavjud emas , yana qayerga ucha olishini cheklaydi. Air France misolida, aviakompaniya yaqin sarmoya kiritdi 200 million yevro infratuzilmalarni qurishda, ishlarni bajarishda va A380 ni joylashtirish uchun mo'ljallangan materiallarni sotib olishda. Bu nafaqat samolyot, balki uzluksiz xarajatlar operatsiyalari bilan bog'liq.
Taqqoslash har doim nafratli lekin bor-yo'g'i 15 yildan beri uchib kelgan A380 va u o'zining ishlab chiqaruvchisi Airbus uchun tijorat muvaffaqiyatini isbotlamadi, u hatto Boeing 747 ni almashtirishga ham ulgurmadi. Ushbu samolyot 1968 yildan beri ishlab chiqarilmoqda va hali ham ishlamoqda, garchi uning tijorat aviatsiya parklaridan chiqib ketishi, bugun va aniq sabablarga ko'ra, ham yaqin . Ammo "Osmon malikasi" deb nomlanuvchi qo'shimcha afzalliklarga ega, chunki charter yoki yuk 747 uchun ikkinchi qo'l faol bozor mavjud , ammo A380 ning kelajagi kamroq kafolatlangan.
VA PANDEMIA KELIB KETDI
A380 halokati bo'lgandi Bashorat qilingan o'lim xronikasi , ammo pandemiya uni tezlashtirdi. Air France buni oxirgi marta e'lon qilganlardan biri bo'ldi o'z parkidan o'zi ishlayotgan A380 ning 10 tasini olib qo'yadi , kimning oxiri 2022 yilga belgilandi. Sabablari? Yana bir narsa: bu katta ta'sirga qarshi keskin choralar Covid 19 talabni keltirib chiqarmoqda , aviakompaniya bayonotida tasdiqlanganidek: "Hozirgi COVID-19 inqirozi va uning kutilayotgan faollik darajasiga ta'siri nuqtai nazaridan, Air France-KLM A380 operatsiyalarining yakuniy yakunini e'lon qiladi." Bular o'n birlik A380 525 dan 850 gacha yo'lovchini tashishi mumkin bo'lgan, o‘rniga A350 va B787 samolyotlari keladi , ularning yetkazib berishlari hali kutilmoqda. Bu yangi modellar ular kamroq o'rindiqlarga ega, kamroq yoqilg'i sarflaydi va kamroq shovqin qiladi , faqat bozor talab qiladigan narsa.
Pandemiya aviatsiya olamini vayron qilganining dalilidir , va butun dunyo bo'ylab flotlar jazolandi. Biroq, Airbus A380 eng ko'p zarar ko'rdi va bo'ldi o'z dizayni va faoliyati qurboniga aylandi . Agar Air France, Lufthansa yoki Qantas kabi aviakompaniyalarda samolyot qurbon bo'lganidan keyin ham umid saqlanib qolgan bo'lsa, bu Emirates bosh direktori Tim Klark , kim o'zining so'nggi bayonotlari bilan ularni portlatib yubordi. Ushbu samolyot modelining eng yirik operatori Emirates uchun, "A380 tugadi" . Nashrga bergan intervyusidan olingan bayonotlar Milliy , BAAda Klark buni izohladi dunyodagi eng katta samolyot yo'lning oxiriga yetib keldi, deb hisoblaydi.
ENG INSTAGRAM SAMOOL
A380 ning uchish tomoshasi uning nima bo'lganiga zid edi uning uchishini yoki qo'nishni tomosha qiling . A380 ishga tushirilgan vaqtda edi o'z toifasidagi eng jim tijorat samolyoti va uning aerodinamik profili va dvigatellarining ishlashi tufayli u parvoz paytida, 747-400 ga qaraganda 50% kamroq shovqin.
A380 haqida biz buni doimo eslaymiz bu dush va barga ega bo'lgan birinchi samolyot edi . Emirates ni ishga tushirdi dush-kurort ushbu samolyot modelida birinchi toifadagi yo'lovchilarga besh daqiqa issiq suv taklif qiladi va 30 000 futda haqiqiy sochiqlar. Uning bari, kokteyl menyusi va shokoladga botirilgan mevali shishlar , aviatsiya tarixidagi eng esda qolarli suratlardan biri bo‘ladi, garchi biz undan hali ham bahramand bo‘lishimiz mumkin (hatto Instagramda bo‘lsa ham), chunki Emirates hozircha undan foydalanishda davom etadi.
Ammo buni kam odam biladi Frantsiya havo kontseptsiyasini taklif qilgan birinchi kompaniya bo'ldi bortda galereya , dunyodagi eng yirik muzeylar va san'at sohasidagi boshqa aktyorlar bilan hamkorlik shartnomasi tufayli. Bu joy aviakompaniya tomonidan taklif qilingan eng katta joy bo'lib, uning A380 samolyotlarida mavjud edi. Yuqori ko'prikda Galereya faqat La Première va Business klasslari mijozlariga taqdim etiladi , sayohat paytida, Air France uchun maxsus ishlab chiqilgan ko'rgazma uchta 38 sm ekranda kashfiyot va madaniyatga bag'ishlangan makonda. Air France galereyasida Luvr muzeyi, Venetsiyada Palazzo Grassi va Nyu-Yorkdagi Zamonaviy san'at muzeyi (MoMA) kabi nufuzli muzeylarda namoyish etilgan xalqaro rassomlarning asarlari taqdim etildi.