Boeing 747: "Osmon malikasi"da shunday uchasiz
“Lotaring, bu juda oson; 747 ning ahamiyati asosan shundan iboratki sayohat qilish uslubida inqilob qildi , qildi arzonroq va qulayroq juda ko'p. Texnologik jihatdan ta'minladi zamonning eng kuchli dvigatellari Y o'z davridagi samolyotlardan ancha tez uchish imkonini bergan qanot ”.
so'zlaridir Pako Lopez , aviator va komandiri Iberiya , kim, ikonik haqidagi savolimdan hayratda qoldi Boeing jumbo jet , aviatsiya olamida bu samolyot nimani anglatganiga hech kim shubha qilmaydi, u tushuntirishlar bilan to'la ... va maqtov: "The yuqoriga (yuqori pastki) uchun cheksiz imkoniyatlar qo'shildi yuqori sinflar uchun hashamat, uning asosiy targ'ibotchisi bo'lgan Pan Am , undan qanday qilib ajoyib foydalanishni bilardi va u shunday deb o'ylaydi o'sha yillarda Aviakompaniyalarning aksariyati pervanelli samolyotlardan foydalanar edi, eng zamonaviylari esa B707 yoki DC8, bir yo'lakli samolyotlar va yuqori ekspluatatsiya xarajatlariga ega edi, - deydi Lopes.
Boeing 747: "Osmon malikasi"da shunday uchasiz
OVOZIY UMUTLAR
Bir oz ko'proq kontekstualizatsiya, biz endi qaytib boramiz 1965 yil , qaysi yili Boeing yirik yo'lovchi samolyotini loyihalash g'oyasini ishlab chiqdi . O'zining ko'plab xorij yo'nalishlari uchun kattaroq samolyotlarni talab qilgan Pan Am tomonidan rag'batlantirildi, 1966 yilga kelib Boeing aviakompaniyadan 25 ta buyurtma oldi. Osmonni kesib o'tgan eng mashhur reaktiv samolyot - 747 shunday tug'ildi va u 50 yil oldin birinchi marta tijorat parvozida uchgan.
"Osmon malikasi" , bu samolyot laqabini olgani uchun, garchi u yana bir nechta nomga ega bo'lsa-da, u tijorat aviatsiyasi uchun xavfli bo'lganidek, ulug'vor bir davrda tug'ilgan, chunki o'sha paytdan boshlab. Boeing ham Concorde bilan raqobatlasha oladigan samolyot dizayni bilan shug'ullangan. (Keyinchalik bekor qilinadigan loyiha), shuning uchun bir vaqtning o'zida ikkita samolyotni loyihalash Amerika kompaniyasi uchun tijoriy ovozdan tez umidlar katta bo'lgan bir paytda qiyinchilik tug'dirdi.
Va tez. Aviatsiyaning kelajagi hatto samolyotning o'ziga ham sig'maydigan ishlab chiqarish zavodida yotadi, chunki ilgari hech qachon samolyot uchun bunchalik ko'p joy kerak bo'lmagan.
1969 yildan beri Pan Am Boeing 747 ning mashhur zinapoyasi
Hozirgi vaqtga qaytadigan bo'lsak, buni ko'rish juda qiyin 747 Ispaniya aeroportlarida va mavjudlarida, mas'uldir . Evropaning qolgan qismida, kabi aviakompaniyalar KLM, Lufthansa yoki British Airways ular o'zlarining flotida ushbu belgiga ega bo'lishda davom etmoqdalar.
Biroq, achinarli haqiqat shundaki uning yo'qolishi taqvimda allaqachon sanaga ega . Va bu tez orada, aslida bu modelni boshqaradigan Amerika aviakompaniyasi yo'q. Sababi uning yuqori narxi va past samaradorligidan boshqa narsa emas, ayniqsa, agar biz uni zamonaviy B787 kabi "birodarlar" bilan taqqoslasak.
Samolyot bo'lishdan tashqari nihoyatda qulay Yo'lovchi nuqtai nazaridan 747 qobiliyati tufayli biz uchish yo'limizni abadiy o'zgartirdi yuzlab odamlarni tashish, bu esa xarajatlarni sezilarli darajada qisqartirdi, shu bilan uchish yo'lini va natijada turizmni demokratlashtirdi.
Pan Am Boeing 747 ning birinchi reysidagi ekonom klass kabinasi
YUQORI PALUM: GLAMOR
Dunyo bo'ylab 747 ta flot tashilgan kabi qiziqishlardan tashqari 3,5 milliard yo'lovchi , dunyo aholisining yarmiga teng yoki kema odatda 290 km/soat tezlikda uchadi , 910 km/soat kruiz tezligiga ega va 260 km/soat tezlikda qo'nadi, tajriba qilish uchun hali kech emas "qirolichada" uchish zavqi.
British Airways bu bugun ushbu belgining butun dunyo bo'ylab asosiy operatori (parkida 32 ta mashina bor) va aloqa bo'limi buni g'urur bilan tasdiqlaydi "Ular yoqilg'i sarfini taxminan 3 foizga yaxshilashga erishdilar. , bu samolyotning foydalanish muddati davomida sezilarli darajada tejashni anglatadi”, ayniqsa, shunga o'xshash, og'ir va chiroyli, ammo eski dizaynga ega bo'lib, kompaniyalar zamonaviyroq, engil va barqaror samolyotlar zarariga pul tikishni to'xtatdilar. Alvido, romantika, xayr.
British Airways tomonidan boshqariladigan B747 345 yo'lovchini tashish imkoniyatiga ega bo'lib, ular bo'ylab va to'rtta toifadagi samolyotning yuqori qismida ** (birinchi, biznes, premium iqtisod va iqtisod) **.
Men tasavvur qilganimdan farqli o'laroq, birinchi darajali salon samolyotning yuqori qavatida joylashgan emas, lekin u erda 20 ta biznes klass o'rindiqlari u erda siz uchish uchun imkon qadar o'xshash tajriba olishingiz mumkin shaxsiy samolyot , lekin buni ushbu super Jumboda qilish.
Pan Amning Boeing 747 ning birinchi reysidagi birinchi toifali salon, "Yuqori sinf"
Bu qism sifatida tanilgan yuqori paluba va bu sizniki samolyot tepaligi , 747 siluetini piktogrammaga aylantirgan nishon. Men samolyotning ushbu imtiyozli hududida o'z o'rnimni band qilishga muvaffaq bo'ldim. minishingiz bilanoq narvon.
A380 ga qaraganda ancha murakkab bo'lgan bir necha qadamdan so'ng - vaqt o'zgaradi - siz ham kirishingiz mumkin bo'lgan bu joy meni hayratda qoldirdi. kokpit (kokpit) uning uchun shaxsiy daxlsizlik hissi , uning shipi ancha past bo'lgan va o'rindiqlari konfiguratsiyasi yuqori palubada juda engil, atigi 20 ta. Ular endi mos kelmaydi.
The Britaniyaning yangi biznes klassi yomon ko'radiganlar kabi ko'plab muxlislarga ega va shunga qaramay uning o'rindig'i butunlay karavotga aylanadi va bor keng saqlash joyi , deraza o'rindiqlari teskari vitesga o'ting , bu esa bu yerda oʻtirgan yoʻlovchini yoʻlakda turgan oʻz oʻrtogʻini old tomondan koʻrishga majbur qiladi, toki parvozdan keyin ikkala yoʻlovchini qiziquvchan koʻzlardan ajratib turadigan qism koʻtarilishi mumkin.
Bu nafaqat ushbu samolyot modelida sodir bo'ladi, balki Britaniya aviakompaniyasining odatiy konfiguratsiyasi ko'p yillik zerikishdan so'ng, ushbu yangi sinf konfiguratsiyasi bilan birinchi divizionda yana raqobatlashing , a diqqatli xizmat va uning yangilangan ovqatlanish , hozir ishlaydi Do&Co , oziq-ovqat sifati uchun mo''jizalar qilgan so'nggi o'zgarish va bu tez orada Iberia reyslarini ham yetkazib beradi , shuningdek, ularning Madrid aeroportining zallari . Agar siz a samolyot ovqatlarini sevuvchi Bu yilning yangiligi.
Ko‘rpa-to‘shaklar (o‘rindiq uchun qoplama, yostiq va ko‘rpa) ham, chiroyli qora charmdan yasalgan shkafga o‘ralgan jihozlar ham inglizlardan. Oq kompaniya . Bugungi kunda Britaniya aviakompaniyasining biznes klassini yaxshilashga intilishi shubhasizdir.
Ammo gastronomik masalaga qaytsak, ta'kidlash qiziq Britaniya qanday qilib osmondagi turli Britaniya piktogrammalarining bayroqdoriga aylanishga muvaffaq bo'ldi , shuning uchun ularning barcha tushdan keyin parvozlarida, gazak to'liq bo'ladi Peshindan keyin choy go'yo biz Londonning markazida bo'lgandek xizmat qiladi va hatto cho'chqani ham o'z ichiga oladi. Va ha, buni takrorlash mumkin.
Qiziqarli xilma-xillik choylar tanlamoq, shampan va hatto kokteyl menyusi hozirda tayyorlangan a taklifini bajarish bortdagi bar butun parvoz davomida mavjud , sharob va boshqa alkogolli va alkogolsiz ichimliklardan tashqari.
Bir lahza men o'zimni aviatsiyaning oltin davrida tasavvur qildim 60-70-yillarda litrlar shampan, jambon va hatto ikra oqib kelganida va yo'lovchilar bu samolyotning gilamli yo'laklari orqali eng yaxshi kiyimlarini kiyib o'tishdi, chunki uchish vaqti keldi.
Shunday qilib, yangi 747 bortida uchish tajribasidan men o'zim bilan bir tomondan buni amalga oshirgandek tuyg'uni olaman. jahon aviatsiya belgisi chunki Lopes tomonidan tasdiqlanganidek, "Bunday samolyot bo'lmaydi" , va boshqa tomondan, afsuski, mening parvozim atigi 6 soat davom etdi.
"Malika" allaqachon kulrang sochlarni taragan, ammo hali ham yuqori shaklda. Xudo qirolichani asrasin.
Yangi Britaniya biznes-klassining qiziquvchan ko'zlari