Txalupas pastoral landshaftning bir qismi bo'lgan daryo bo'yida suzib yuradi.
Bu o'tmishga sayohat. Shimoliy Atlantikada kit ovlash va baliq ovlash joylarida basklar hukmronlik qilgan davrning pasporti , va sharqiy Kantabriya dengizi saínning asosiy yetkazib beruvchisi bo'lgan, kit yog'i yog'ga aylangan va butun Evropada lampalarni yoritgan. Bu Burgos portidagi to'xtash joyi , kuchli dengiz sudi va Florensiya, Bryugge yoki Londonga hasad qiladigan moliyaviy va tijorat markazining o'rni.
Irati daraxtlari frantsuz bog'ida bo'lgani kabi o'stirilib, ularni kema qurilishi bo'lagi sifatida ko'rsatgan va La Riojadagi kanop plantatsiyalari okeanlarda suzib yurgan galleonlarning yelkanlaridek kiyingan davrga sayohat. Bu Albaola Bask dengiz zavodi bolg'a, arra va rul bilan qayta qurilayotgan Pasajes fyordi, Gipuskoa bo'ylab sayohat va bizning ko'z o'ngimizda unutilgan tarixning ajoyib sahifasi..
San-Xuan kemasining rekonstruksiya qilinishi tarixning bir bobini qayta tiklashni ham nazarda tutadi.
Va bu bob bizni 1565 yil noyabr oyining o'rtalarida hozirgi Kanadadagi Nyufaundlend qirg'og'idagi bask kitlarining asosiy aholi punkti bo'lgan Red Baydagi sovuq tunga olib boradi. Nao San-Xuan, bugungi kunga qadar ma'lum bo'lgan eng katta va eng zamonaviy transokeanik kema, chekkagacha yuklangan va ertasi kuni suzib ketishga deyarli tayyor. ikki yil oldin tug'ilgan portiga, Pasajesga, qachon kutilmagan bo'ron uni Saddle orolining buzuvchilariga qarshi tashlaydi.
Ekipaj quruqlikda, kema va uning ming barrel sain, so'nggi olti oy ichida g'azablangan to'lqinlar ostida g'oyib bo'lishini bexosdan kuzatmoqda. . Bugungi kurs bo‘yicha yetti million yevro bo‘lgan yuk qaytarib olindi, ammo galleon va uning beshta kit ovlovchi txalupasi o‘sha yerda, bor-yo‘g‘i o‘n metr chuqurlikda va qirg‘oqdan shuncha metr uzoqlikda, suv o‘tlari bilan qoplangan va xotira uchun muzlatgichda qolgan.
Albaola Bask dengiz zavodining maqsadi o'tmish va etishmayotgan savdolar bilan yo'qolgan aloqalarni tiklashdir.
To'rt asr o'tgach, s ning 70-yillarida. XX, tarixchi Selma Xaksli , ekspert arxiv va kutubxona g'avvosi va ilmiy oilasidan meros bo'lib qolgan qat'iyat sohibi - Google uni, iltimos, u birgina hujjatli filmga loyiqdir - U hikoyasini ochish uchun kerakli maslahatlarni topdi . Uning ko'rsatmalariga amal qilib, Robert Grenier va uning mamlakatning madaniy merosini himoya qilish bilan shug'ullanuvchi Parcs Canada agentligidan arxeologlar jamoasi, ular dengiz tubidan arxeologik xazina hisoblangan narsalarni qutqaradilar suv osti kemasi dunyodagi eng qimmatli.
14 000 soatlik suvga cho'milish 3000 ta bo'lagining har birini qazib olishga sarflangan va o'ttiz yillik batafsil tadqiqotlardan so'ng San-Xuan tarixdagi eng yaxshi hujjatlashtirilgan galleonga aylandi. Va uni qayta qurish Xabier Agotening o'smirlikdan orzu qilgan . Albatta, daryo bo'yidagi duradgor va Albaola Bask dengiz zavodining boshlig'i Agote shunchaki rekonstruksiya qilish emas edi.
Duradgorlik maktabi navigatsiya amaliyotlarini ham o'z ichiga oladi.
O'sha paytdagi asl qurilish texnikasiga rioya qilib, millimetrgacha bo'lgan tirnoq bilan mixlang va unga tashrif buyurishni istagan har bir kishining ko'zi uchun ochiq jarayonda Gipuzkoan Fitskarraldo aks-sadolari bilan (shunchalik aqldan ozgan bo'lsa-da) kixotik loyihani amalga oshirmoqda. unda hamma narsa, mutlaqo hamma narsa qo'lda ishlangan , zamonaviy hayotning mashinalari yoki yorliqlari yordamisiz. Daraxtlarni kesish yoki tanasini kemasozlik zavodiga ko'chirish ham emas, bu tog' ho'kizlari tortgan aravalarda qilingan.
Va u hech qachon takrorlashdan charchamaganidek, Albaola jonli va dinamik muzey sifatidagi maqsadiga e'tibor qaratadi. an'anaviy Bask qayiqlarida mavjud bo'lgan bilimlarni qutqarish, o'tmish va etishmayotgan savdolar bilan yo'qolgan aloqalarni tiklash . Uning daryo bo'yidagi duradgori singari, u ham navigatsiya amaliyotlarini o'z ichiga olgan innovatsion maktabni yaratdi.
Dengiz zavodida daryo bo'yida duradgorlik maktabi mavjud.
Yangi San-Xuanning birinchi mixi 2013-yil 25-iyun kuni qo‘yildi va bir necha ortga surilganidan so‘ng, Kemaning qurilishi tugallanishi va kelgusi yilda suzib ketishga tayyor bo'lishi kutilmoqda , May oyining o'rtalarida bo'lib o'tadigan Pasajes dengiz festivalining ikkinchi nashrining qahramoni bo'lish vaqti keldi.
O'z vaqtida galleonni qurish uchun bor-yo'g'i sakkiz oy kerak bo'ldi, garchi o'sha paytdagidek, eng murakkab narsa to'g'ri materiallarni olish edi. Ularni toping va kemasozlik zavodiga olib boring. O'q qilish uchun olxa daraxtlari, 14,20 metrli umurtqa, ustunlar uchun archalar va 200 ta eman daraxtlari Navarradagi Sakana o'rmonlari tomonidan barqaror tarzda ta'minlangan. Ularning ko'p yoki kamroq yarmi to'g'ri, bir nechta shoxlari va taxtalar, to'sinlar va korpusning boshqa tekis qismlarini yasash uchun uzun tanasi bor.
Boshqa yarmi, kavisli, burilishli emanlar, qo'lda har bir bo'lakning shablonlari bilan birma-bir tanlanadi va aniq shaklga rioya qilish uchun donga diqqat bilan kesiladi. Va ularning barchasi qish kechalarida oyning so'nishi bilan jarrohlik aniqligi va ajdodlar hurmati bilan kesilgan. Yog'ochdan tashqari, galleonni qayta qurish uchun 300 tonna mix va murvat kerak bo'ldi, ular Gipuzkoa qirg'og'idagi yaqin atrofdagi temirchilar tomonidan etkazib berildi..
Ikki yuzta eman galleonni qayta tiklash uchun ishlatilgan.
Deyarli 500 kvadrat metr yelkan va olti kilometr arqon , asosan kenevir, buning uchun Navarra, Soria va La Riojada olti gektar ekilgan, bu faoliyat 50 yil davomida yo'qolgan. Va qayiqni isitish va uni suv o'tkazmaydigan qilish uchun, Burgosdagi Quintanar de la Sierra shahri o'rmonlarida Cabaña Real de Carreteros uyushmasi tomonidan qayta tiklangan pechda ishlab chiqarilgan tabiiy qarag'ay qatronidan tayyorlangan qatron va smola.
"San-Xuan" kemasi Pasajes estuariysida harakat qilish uchun nihoyat kemasozlikni tark etishidan oldin ham, Albaola dengiz fabrikasi o'zining yangi va qiziqarli loyihasi uchun tadqiqot ishlarini boshlagan: Xuan Sebastyan Elkano besh yuz yil oldin birinchi marta dunyoni aylanib chiqishga muvaffaq bo'lgan Nao Viktoriyani qayta qurish . Ammo bu safar 1522 yilda tirnoq qanday qo'yilganligi haqida hujjatlarsiz. Garchi bu, albatta, uni yanada rag'batlantiradi.
Albaola dengiz zavodi allaqachon o'zining yangi loyihasini ishlab chiqmoqda: Viktoriya kemasini rekonstruksiya qilish.
_*Ushbu maqola va unga biriktirilgan galereya nashr etilgan Condé Nast Traveller jurnalining 127-soni (aprel). Bosma nashrga obuna bo'ling (902 53 55 57 yoki telefon orqali 24,75 evroga 11 ta bosma nashr va raqamli versiya veb-saytimizdan ) va iPad uchun Condé Nast Traveler dasturining raqamli versiyasidan bepul foydalanish imkoniyatidan foydalaning. Condé Nast Traveler jurnalining aprel sonida sevimli qurilmangizda bahramand bo'lish uchun uning raqamli versiyasi. _