2014-yil 1-maydan boshlab madridliklar markaz ko‘chalarida yana 1560 ta velosipeddan bahramand bo‘lishlari mumkin bo‘ladi (xaritaga qarang). Shahar kengashi 2010 yilda Gallardon tomonidan to'xtatilgan uzoq kutilgan xizmatga va iqtisodiy qisqartirishlarga nihoyat yashil chiroq yoqdi. Kutish katta, lekin, Ushbu Madrid xizmati Madridda velosipeddan foydalanishdan oldin va keyinni belgilaydimi? Bu savolga javob berish uchun biz ikkita g'ildirakni targ'ib qiluvchi bir nechta shahar velosipedchilari va uyushmalari bilan suhbatlashdik. Har bir inson ushbu chorani olqishlaydi, garchi ular ham jiddiy o'zgarishlarga shubha bilan qarashadi.
“ Velosiped krediti xizmatini Madrid uchun oldin va keyin deb belgilash juda jasur ", deb ishontiradi Marisol Otero , Madrid ProBici prezidenti va tarixiy velosiped do'konining egasi Otero Ciclos. Marisol uchun bu xizmat juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak, aks holda bu muvaffaqiyatsiz bo'ladi. "Madridga velosipedlarni ijaraga berish tizimini joriy qilishdan ko'ra ko'proq narsa kerak. siz velosipedga qiymat berishingiz kerak , shaharni tegishli velosiped infratuzilmasi bilan ta'minlang va foydalanuvchilar, ayniqsa avtomobil haydovchilari yo'l harakatida yagona emasligini tushunishlari uchun xabardorlikni oshiring ".
Afsuski, Madridda shahar velosport madaniyati yo'q (uning sporti bor). To'rt g'ildirak velosiped poytaxtda moda bo'lgan 30-yillardagi madaniyatni o'chirib tashladi. afsuslanadigan narsa Jon Merallo , ConBici assotsiatsiyasining koordinatori, yangi Madrid xizmati haqida juda optimistik emas. “Menimcha, Madriddagi davlat velosiped krediti xizmati Barselonadagi Bicing bilan bir xil narsani anglatmaydi. Albatta, shahar qiyofasi o‘zgarmaydi, jiddiy o‘zgarish bo‘lmaydi. Bu o'zgarish faqat motorli tirbandlikni to'xtatish va avtomobillar tezligini pasaytirish bo'yicha haqiqiy majburiyat mavjud bo'lganda amalga oshiriladi", deb tushuntiradi Merallo. Ijobiy tomoni shundaki, “kredit xizmati velosipedga ko'proq ko'rinish beradi Madridda".
Velosipedlar va yaxshi qahva, mukammal kombinatsiya
Madrid ko'chalarida har kuni pedal aylanib yuradigan shaharlik velosipedchilar yangi velosiped krediti xizmati shaharga qanday yordam berishini yaxshi biladilar. Uzoq Gontsal , jurnalist va Gripp velosiped do'koni va ustaxonasi hamkori Madrid xizmatining kutilayotgan boshlanishini juda ijobiy baholaydi. “Qatilgan qadam Velosipedlarning davlat kreditining ishga tushirilishi juda katta . Velosipedchining harakatchanligi nuqtai nazaridan amyoba tezligida harakatlanadigan shaharda bu zaruriy boshlanishdir. Barselonada Bicing 2007 yilda, deyarli etti yil oldin ishga tushirilgan! Va bu shaharda inqilob qildi. Eslatib o'tamiz, "Barselona"dan tashqari, Madriddan ancha oldin jamoat velosipedlarini kreditlash xizmatini tanlagan ko'plab Ispaniya shaharlari mavjud: Sevilya (Sevici), Saragosa (Bizi), Valensiya (Valenbisi) yoki San-Sebastyan (Dbizi) bunga misoldir.
Gontsalning qo'shimcha qilishicha, Madrid kabi shahar uchun kichik bir qadam bo'lishiga qaramay, bu qandaydir institutsional yordamni kutayotgan minglab odamlar uchun shu paytgacha velosipedchilar uchun "dushman" bo'lgan shahar bo'ylab sayohat qilishga jur'at etish uchun juda katta narsani anglatadi. Madrid.. “Bolalar velosipedda uzoqroqqa borish uchun ota-onalarining ruxsati va roziligini talab qilganidek, Velosipedda qatnovni sinab ko'rish uchun muassasalarning marhamatini (va chora-tadbirlarini) kutayotgan ko'p odamlar bor. ”, deb ishontirmoqda San-Sebastyan ko'chalarida pedal aylana boshlagan bu velosipedchi.
Velosiped Madridda mashinani chaqiradi
Migel Silvestre yana bir velosiped ishqibozi. Madriddagi RetroCycle do'konining egasi ushbu unutilgan avtomobilga pul tikish qarorini olqishlaydi: “Madrid xizmati fuqarolarning idrokida oldin va keyin belgilari . Bu ma'muriyatning navbatini taxmin qiladi va velosipedni transport vositasi sifatida qabul qilish majburiyatini ko'rsatadi. Bu ikki g'ildirak tomonidan rad etilganini his qiladigan barcha haydovchilar uchun yaxshi xabar. Bu, eng avvalo, muhim ahamiyatga ega bo'lgan xabardorlik va o'zgarishlarning "quroli".
Biroq, Migel uchun ko'chalarda mingta va bir nechta velosipedlarni ishga tushirish etarli emas, shuningdek, velosipeddan kundalik foydalanishni o'rgatish kerak. " Velosiped g'ildiraklarini o'rgatmasdan, birinchi pedal urishdan beri odamning DNKsida . Bu hammamizning ichimizda, endi velosipeddan transport vositasi sifatida foydalanishni o‘rganishimiz va komplekslardan xalos bo‘lishimiz kerak”.
Madrid bo'ylab sayr qilayotgan shaharlik velosipedchi
INRIZIS: VELESESIL UCHUN KATTA TURT
Iqtisodiy noaniqlik davrida ko'p odamlar velosipeddan ishonch bilan emas, balki zarurat tufayli foydalanishni boshladilar, shuning uchun velosipedlar savdosi Ispaniyadagi avtomobillarnikidan oshib ketdi: 700 000 avtomobilga nisbatan 780 000 dona velosiped. Madridda raqamlar o'zlari uchun gapiradi: 2012 yilda M-30 ichida velosipeddan foydalanish deyarli 27 foizga o'sdi, Madrid shahrining 2012 yildagi harakatchanlik holati to'g'risidagi beshinchi hisobotiga ko'ra.
Marisolning so'zlariga ko'ra, "inqiroz bizni kamtar velosipedga qaratishga majbur qildi omborxonalar, balkonlar va garajlarda ko'p yillar davomida chidagan . Inqiroz o'zining haqiqiy qiymatini oshirmoqda va Madridda hali o'z o'rniga ega bo'lmaganiga qaramay, kundan-kunga o'z o'rnini topmoqda. Bu oʻzgarish esa oʻz hukmdorlaridan ancha oldinda boʻlgan fuqarolar tomonidan amalga oshirilmoqda”, - deydi u.
Bundan tashqari, velosiped sotib olish nafaqat shahar bo'ylab sayohat qilishning eng arzon usuli, balki hozir har qachongidan ham ajoyib va zamonaviy. " Velosiped - bu moda, jahon tendentsiyasi - deydi Maykl. “Odamlar Amsterdam kabi boshqa shaharlarga sayohat qilishadi va uning shahar modeliga maftun bo'lishadi; inqiroz ko'chalardan ko'p avtomobillarni olib tashlash, esa velosiped dizayn ob'ekti sifatida qayta kashf qilinmoqda nafis, qulay, salqin, zamonaviy, yevropacha, ekologik va arzon”.
Hamma narsa bilan, Madrid hali ham velosport shahriga aylanishdan biroz uzoqda "Madrid ertaga o'z ko'chalarida 20 000 ta mashinani yo'qotib, 20 000 velosiped yutib olsa, men juda xursand bo'lardim", - deydi Gontsal. “Velosipedli shahar insonparvarroq, u juda ko'p stressni, ko'p desibelni, ko'plab yomon yuzlarni va depressiya tufayli vaqti-vaqti bilan tushib qolishni yo'qotadi. Ertalab soat 8:30 da Kastelanada tiqilib qolgan mashina ichida qulflangan odamlarning jilmayib turganini ko'rish qiyin”. Velosiped bizni baxtli qiladi.
Gripp do'koni ko'rgazmasi