Agar sayohatning kelajagini bashorat qilish murakkab bo'lsa, 2022 yilgacha buni qilish deyarli mumkin emas. Ammo nafaqat kelajakka qarash, balki uni oydinlashtirish uchun ham ba'zi tendentsiyalarni ko'rish mumkin, masalan, kelgusi yil boshqa hech kimga o'xshamaydi, yaxshi va yomonroq bo'ladi. Hech kim ajablanmaydi sayohat nutqi hali ham Covid-19 ta'siridan ta'sirlanmoqda, Garchi ko'pchilik - yoki barchasi - o'zgarishlarni tezlashtirish va pandemiyaning yakunini ko'rish istagi.
PREMIUM IQTISODIYOTNING PROTAGONIZMASI
Hali ham xizmat safarlarini tiklashdan uzoqda va shuning uchun samolyotda davlat biznesi turidan, iqtisodni ijroiya hokimiyatidan ajratib turuvchi oraliq sinf har qachongidan ham ko'proq e'tibor qozona boshladi. Sabablari asosan ikkitadir. Bir tomondan, bu haqiqat dam oluvchi sayohatchi biroz ko'proq pul to'lashni afzal ko'radi (va ba'zan juda ham ko'p, lekin bu boshqa mavzu) qulayroq parvoz qilish va ko'proq joyga ega bo'lish uchun, ikkinchidan, qiymat taklifi Economic Premium kompaniyalar uchun kalit hisoblanadi o'z ishchilarini yo'lda yuborishni va pul tikishni davom ettirishni xohlaydiganlar xodimlar uchun yuqori darajadagi parvoz.
Premium iqtisod.
Garchi Iqtisodiyot mukofoti iqtisodiy emas, ko'proq ijroiya bilan bog'liq bo'lishi uchun hali ham asoslar mavjud bo'lsa-da, bu sinfning afzalliklari kam emas: kengroq o'rindiq, kattaroq egilish burchagi, oyoq dayamalari yoki yanada murakkab menyu. Bundan tashqari, shuningdek biznes-klassdagi peshtaxtalarda ro'yxatdan o'tishga ruxsat beradi, Garchi u VIP zallariga kirishni o'z ichiga olmaydi.
“Premium Economy klassi ikkinchi eng daromadli mahsulotdir aviakompaniyaning uzoq masofali faoliyatida”, Air France aloqa bo'limi tomonidan tasdiqlangan va Uning qisqa muddatli rejalari orasida o'sishni davom ettirish g'oyasi: "Yo'lovchilarda ham, ta'minotda ham" ular talabga javob beradi. So'nggi bir necha yil ichida shunday bo'lgan va 2022 yilda ham shunday bo'ladi, sektorni tiklash uchun asosiy yil.
Bu nafaqat Air France-da sodir bo'lmoqda bu sinf sanoat uchun ifodalovchi mo''jiza Bu dunyoning ko'pgina aviakompaniyalarida, ayniqsa Evropada, amalda bo'lgan uzoq masofali reyslarni amalga oshiradiganlarning barchasi allaqachon ushbu mahsulotni taklif qilishadi. Bo'lmaganlar esa tez orada bo'ladi. Masalan, Finnair yanvar oyida uzoq masofali reyslar uchun kabinalar bo'yicha yangi taklifini taqdim etadi. Biznes va iqtisod sinflarini to'liq yangilash va Premiumni ishga tushirish.
Biznes klassi.
BIZ YAXSHI UCHAMIZ, LEKIN QIMMAT
Agar 2020 yilgi bir nechta reyslardan olish mumkin bo'lgan ijobiy eslatma bo'lsa, ular kam, ammo juda arzon edi. Bu vaqt davomida ham shunday bo'lgan 2021 yil, aviakompaniyalarning tijorat strategiyasi ta'minot zarbasida ishlagan yil, Garchi hamma narsa bu o'zgarishini ko'rsatsa ham. 2014 yildan buyon unchalik qimmat bo'lmagan yoqilg'i narxining oshishi va tiklanishning diqqatga sazovor joylari bilan, ehtimol, tariflarga ta'sir qiladi va chiptalar qimmatlashadi.
Va yoqilg'idan tashqari yana bir muhim omil - bu sohada xarajatlarning oshishi aviakompaniyalarning rekord yo'qotishlardan keyin rentabellikka qaytishga urinishi. O'sib borayotgan talabni qondirish uchun xodimlarni yollash: uchuvchilar, ekipaj va aeroportni boshqarish bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar (samolyotlarga erdan yordam) Albatta, chipta narxiga ta'sir qiladi, chunki bu takrorlanadigan talabning kombinatsiyasi natijasidir, bu pandemiya pasayganda ortadi va yuqori xarajatlarga qo'shiladi.
2021 yil talabga qaytishni istagan aviakompaniyalar bunga harakat qilgan yil bo'ldi muvozanat, turli darajadagi muvaffaqiyat bilan, ularning hozirgi kadrlar darajasi bilan qanchalik ucha olishi mumkin. Garchi ular bu vaqtni muvaffaqiyatli uddalagan bo'lsalar ham, agar ular xohlagan narsa yo'lovchilarni qoniqtirsa, ortib borayotgan talab bilan ushlab turish imkonsiz bo'ladi.
Bu bildirishnomalar yili bo'ladi.
YO'LOVCHI UCHUN TEXNOLOGIYA...
Texnologik tomondan, bu tendentsiya 2022 yil davomida zarurat va sayohatning hozirgi va kelajagidagi roli juda muhim bo'lgani uchun ahamiyatini oshirishda davom etadi. Va bu erda nafaqat raqamli emlash pasportlari bilan bog'liq zarur texnologik echimlar, tibbiy tekshiruv natijalari va boshqalar. Shuningdek sayohatchiga ma'lumot va ishonchni ta'minlaydigan real vaqtda sayohat xabarnomalari.
O'tgan kuni, Dohadan samolyotga qo'nganimdan so'ng, telefonimni yoqdim va ekranda men Qatar Airways ilovasiga bog‘langan yukimga oid ikkita bildirishnoma: birida mening chamadonim haqiqatan ham samolyotga ortilgani haqida xabar berilgan edi, ikkinchisi esa Pasport tekshiruvidan o'tganimdan keyin olib keta oladigan karuselni e'lon qildi. Va bularning barchasi, shu jumladan samolyotni tark etish.
Bortdagi o'yin-kulgi asosiy bo'ladi.
Sayohatchi uchun texnologik echimlar asosiy rol o'ynaydi. Albatta, nafaqat ma'lumot, balki o'yin-kulgi uchun ham. Shuning uchun Cathay Pacific aviakompaniyasi HBO Max-ni samolyot ichidagi ko'ngilochar tajribasining bir qismi sifatida qo'shishini e'lon qildi. Gonkonglik aviakompaniya 2022-yil 1-yanvardan boshlab oqim platformasining kontent kutubxonasini chiqaradi. 200 soatdan ortiq kontent har bir o'rindiqning orqa tomonida.
“Pandemiya davrida biz ko'p mehnat qildik ko'ngilochar taklifimizni yangi bosqichga olib chiqing va yo'lovchilarning qaytishiga tayyor bo'ling. HBO Max bozordagi eng mashhur va hayajonli dasturlarni taklif etadi”, deb tasdiqlaydi aviakompaniyaning mijozlar tajribasi va dizayni bo‘yicha direktori Vivian Lo.
Oziq-ovqatlarni raqamli menyu orqali buyurtma qilish mumkin.
Bundan tashqari, texnologiya, ayniqsa kontaktsiz texnologiya, sayohat tajribasini osonlashtirishda davom etadi va kabi turli xil asosiy jarayonlar ustida ish olib borilmoqda belgilanish va kontaktsiz uchish, balki ilova orqali oziq-ovqat yoki xizmatlarga buyurtma berish imkoniyati yoki the shaxsiy o'rindiq ekrani. Misol uchun, Singapore Airlines aviakompaniyani joriy etgan birinchi aviakompaniyalardan biri edi parvoz paytida aloqani kamaytirish uchun bortda raqamli menyu va klassik jismoniy kartalarsiz bajaring.
Va agar siz British Airwaysning ekonom klassida uchishingiz mumkin to'g'ridan-to'g'ri o'tirgan joyingizdan ichimliklar va gazaklarga buyurtma bering aviakompaniyaning raqamli menyusi va uning Wi-Fi ulanishidan foydalanish (ushbu xizmatdan foydalanish uchun pul to'lash shart emas).
Innovatsiyalar iqlim o'zgarishiga qarshi kurashda yordam beradi.
VA Atrof-muhit UCHUN
Bir necha hafta oldin Jahon Iqtisodiy Forumi (WEF) o'zining Target True Zero tashabbusiga a'zo 20 aviakompaniya majburiyatini olganligini e'lon qildi. iqlim o'zgarishiga qarshi kurashda yangi texnologiyalardan foydalanish, kabi barqaror energiya manbalari bilan ta'minlangan harakatning yangi shakllarini qo'llab-quvvatlash elektr va vodorod bilan ishlaydigan samolyotlar, shuningdek, gibrid samolyotlar.
bu o'rtasida yigirmata aviakompaniya (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Valtsing Matilda Aviation va Xwing.) 800 dan ortiq samolyotlarni boshqaradi va 177 milliondan ortiq yo'lovchini tashiydi yiliga 1,8 million parvoz.
Va bu barqarorlik, ayniqsa havo sektoriga taalluqli, sayohatda doimiy tendentsiyadir va shunday bo'ladi, chunki ko'proq sayohatchilar sanoatning ekologik tashabbuslariga qiziqish bildirmoqda.
Masalan, Google Flights allaqachon uglerod emissiyasi haqida hisobot beradi ko'pgina parvoz qidiruvlari uchun, bu sanoat uchun ta'minlashda muhim qadamdir uning atrof-muhit siyosati haqida barqarorlik va shaffoflik haqida bilim. Bir nechta aviakompaniyalar, shuningdek, o'z veb-saytida chipta sotib olish jarayonida, CO2 emissiyasini qoplash deyarli xabardor Sayohatchilarning 70 foizi sanoatning yanada yashil sayohat variantlarini taklif qilishini kutmoqda. Va ular uning ichida.