Ifloslanmasdan uchish mumkinmi?
Qiyinchilik: atrof-muhitga ta'sirni kamaytirish mas'uliyatli sayohat tajribasini taklif qilish. Boshlang'ich signal: bu yil boshida, bayramni nishonlashda Davos Jahon iqtisodiy forumi.
U shved faoli kelguniga qadar, Greta Tunberg , uning orqasida Stokgolmdan 32 soatlik poyezd sayohati va ko'pchilikning ikki tomonlama standartlarini buzgan ba'zi bayonotlar: “Men endi ishonchim tufayli samolyotda sayohat qilmayman Men bir narsani aytib, boshqasini qilmoqchi emasman”.
Ushbu so'zlar bilan Tunberg bir sohada inqilob qildi, aviatsiya , garchi u yillar davomida rivojlanish modeli ustida ishlayotgan bo'lsa ham yanada barqaror , ekologlar o'rtasida bo'lishda davom etmoqda va hozir va tobora ortib bormoqda vijdonli yo'lovchilar.
Faol endigina 16 yoshda bo'lib, unga yuz va ovoz qo'ydi iqlim inqiroziga qarshi kurash mushtdek haqiqatlarga to'la nutqida. “Men bu yerda ogohlikni oshirish uchun kelgan va harakat qilayotgan ko'p odamlarni tushuna olmayapman iqlim o'zgarishi oqibatlarini yumshatish xususiy samolyotlarda yetib keldilar”, dedi u Davosda.
Va odatda bunday holatlarda sodir bo'lganidek, ijtimoiy portlash nafaqat safarbar qilingan, balki amalga oshirilgan ijtimoiy tarmoqlardan boshlab darhol sodir bo'ldi. Shunday qilib, #agstannarpåmarken (yoki ingliz tilida #stayontheground ) xeshtegi ostida ispanchaga tarjima qilish mumkin. "yerda qoling" , harakat Shvetsiya kabi mamlakatlarda ildiz otgan, qaerda poyezdlar qatnovi samolyot zarariga 8 foizga oshdi jamiyatning ekologik tashvishlari tufayli.
Shu vaqitning o'zida, aviakompaniya sohasi CO2 emissiyasini kamaytirishga harakat qiladi Fuqarolik aviatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, bir atrofida bo'lgan samolyotlar tomonidan ishlab chiqariladi Dunyo bo'ylab issiqxona gazlari chiqindilarining 2% , tashabbusning zarbasida va har biri yanada ijodiy.
Bundan tashqari, hozirda havo operatsiyalari katta bo'lishiga qaramay, samolyotlar tomonidan ishlab chiqarilgan ifloslanish o'sishda davom etishi taxmin qilinmoqda. 40 yil oldingiga qaraganda 70% samaraliroq . Lekin, albatta, yana ko'plab samolyotlar uchadi ...
AVOLIKLAR, BU SIZNING NAVBAT
Buni aytish shart emas aviakompaniyalar uchun juda katta qiyinchilik va, garchi ularning ko'plari allaqachon bu masala bo'yicha harakat qilmoqdalar, eng muhim sektor biz kechikdikmi deb hayron bo'ladi.
qantas , Avstraliya bayroq tashuvchisi, May birida erishilgan aviatsiya tarixidagi eng katta ekologik bosqichlar : to'ldiring plastik chiqindilarsiz birinchi parvoz dunyoning. The F739 Adelaidadan Sidneyga Bu tarixdagi birinchi tijoriy reys bo'lib, u parvoz paytida chiqindi hosil qilmaydi, chunki aviakompaniya odatdagidek chiqindilarni ishlab chiqaradi. Ushbu yo'lda 34 kg chiqindilar (faqat ikki soat davom etadi) va Birgina bu ikki shahar orasida yiliga 150 tonna chiqindi.
Ular buni qanday qilib olishdi? 1000 ga yaqin bir martalik plastmassani muqobil echimlar bilan almashtirish, jumladan, kichik sut idishlari, vilkalar pichoqlari yoki bortga chiqish talonlari 100% raqamli edi.
BioPak organik qadoqlash kompaniyasi shakar qamishidan tayyorlangan oziq-ovqat idishlari va kraxmaldan tayyorlangan vilkalar pichoqlarini yetkazib berdi. Titanik va juda qimmat harakatlardan so'ng, hatto ikkala yo'nalishning VIP zallariga ham etib bordi. aviakompaniya parvoz 100% uglerodsiz ekanligini tasdiqladi.
Atmosferaga chiqindilarni kamaytirish mumkinmi (yoki bo'ladimi)?
Hatto bir oy oldin ham emas Finnair bozordagi eng innovatsion tashabbuslardan birini, Finlyandiya aviakompaniyasining barcha yo'lovchilari, agar xohlasalar, kompensatsiya to'lashlari mumkin bo'lgan yangi xizmatni ishga tushirdi. Parvozlaringizdan CO2 emissiyasi qo'llab-quvvatlovchi ekologik loyihalar yoki orqali bioyoqilg'ini olish.
O'zgarish uchun surish , yangi xizmatga berilgan nom endi Finnair veb-saytida mavjud. "Biz mas'uliyatli sayohatchilar uchun eng yaxshi echimlarni taklif qilmoqchimiz", deydi u. Topi Manner, Finnair bosh direktori , va davom etadi: "Aviatsiya ijobiy iqtisodiy va ijtimoiy ta'sir ko'rsatadi va biz ko'proq mas'uliyatli havo qatnovlarini yaratish ustida ishlashimiz muhim".
Nazariya, albatta, yaxshiroq eshitilmaydi, lekin Idealistik bo'yoqlarning bu loyihasi qanday amalga oshirilishi mumkin? Push for Change dasturining dastlabki bosqichida Finnair yo‘lovchilari Mozambikda uglerod iste’moli va o‘rmonlarni kesishni kamaytiradigan ekologik tejamkor pechlar qurish va ulardan foydalanishni rag‘batlantirish uchun CO2 emissiyasini kamaytirish loyihasini qo‘llab-quvvatlashlari mumkin.
Va bu erda bir narsa: to'lovlar orqali to'liq loyihaga o'tkaziladi NEFCO (Nordic Environment Finance Corporation). Kompensatsiya to‘lovi Finlyandiya ichida qaytish uchun 1 yevro, Yevropa ichida qaytish uchun 2 yevro va qit’alararo parvoz uchun 6 yevro.
To'lovlar hisoblangan o'rtacha emissiyalarga asoslanadi va ko'rib chiqilayotgan loyiha doirasida bir tonna CO2ni kamaytirish xarajatlari. Finnair ushbu xizmat orqali o'z xodimlarining CO2 emissiyasini qoplaydi.
Air France-ning atrof-muhitga sodiqligi ham qat'iydir, shuning uchun frantsuz aviakompaniyasi zararni bartaraf etish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi. 2019 yil oxirigacha 210 million bir martalik plastik mahsulotlar . Aytmoqchimanki, hozir to'xtang.
Oson ham, arzon ham bo‘lmagan vazifa, bunda bosh aylantiruvchi raqamlar mavjud: 1300 tonna plastmassani yo'q qilish 210 million bir martalik mahsulotlarni anglatadi bilan almashtiriladi barcha reyslarda barqaror alternativalar . 100 million plastik stakan qog'oz stakanlarga, 85 million plastik idish-tovoqlar bio-asosli materiallardan tayyorlangan mahsulotlarga yoki 25 million plastik aralashtirgichlar yog'och tayoqlarga almashtiriladi.
KLM , Atrof-muhitga eng sodiq bo'lgan yana bir Evropa aviakompaniyasi ko'p yillar davomida eng xilma-xil loyihalarni ishga tushirdi. atrof-muhitga ta'sirni kamaytirish va barqarorlikni oshirish.
Shunday qilib, Gollandiya aviakompaniyasi a ovqatlanish chiqindilarini qayta ishlash tizimi Evropa reyslari uchun u bortda allaqachon chiqindilarni ajratish bilan boshlanadi.
Bu qanday ishlaydi? Samolyot ekipaji chiqindilarni bortda alohida yig‘adi, so‘ngra qayta ishlash uchun 12 guruhga (karton, polietilen, shisha, bankalar va boshqalar) taqsimlanadi. Qayta ishlash mumkin bo'lmaganlar yondiriladi..
Kompaniyaning maqsadi 2025 yilgacha ishlab chiqaradigan chiqindilarni 50% ga kamaytirish (2011 yilga nisbatan). Ushbu maqsadga erishish uchun KLM boshqa ko'plab harakatlar qatorida, hatto bortda bepul beriladigan sendvichlarning qadoqlanishini ham o'zgartirdi.
Finnairning ekologik barqaror tualet sumkalari
Ekologik maqsadlar va mas'uliyatli parvoz tajribasi ham kam va kamroq yoqilg'i sarflaydigan zamonaviy parkda o'z aksini topadi. Bo'lgan holatda KLM-Air France , guruhda 21 ta yangi bor Boeing 787 Dreamliner, engilroq va kamroq shovqinli qurilmalar **(- 40%) ** iste'mol qiladigan a Xuddi shunday o'lchamdagi samolyotga qaraganda 20% kamroq yoqilg'i.
Ushbu tashabbuslar bilan CO2 chiqindilari 2011 yilga nisbatan bugungi kunga qadar 20% dan ko'proq kamaydi Qolaversa, bu maqsadga muddatidan bir yil oldin erishildi.
AXLOQIY VA HAM ESTETIK ONGLIK
2010 yilda KLM o'zining barcha ishchi kuchining kiyimlarini yangiladi va ularni tashlab yuborish o'rniga, 90 000 kilogramm matoni qayta ishlanadigan materialga aylantirdi, ehtiyot bo'ling: aviakompaniya yangi World Business Class salonining gilamining ko'k detallari uchun ishlatilgan.
Shuningdek, Air France eko-dizayn va qayta ishlash kompaniyasi bilan birgalikda bilum to'plamini taqdim etdi qayta ishlangan dush sumkalari eski qutqaruv ko'ylagidan.
Finnair misolida, bortda yangi dush sumkalari va to'qimachilik yaqinda biznes-klassda taqdim etilgan taniqli Finlyandiya dizayn brendi tomonidan imzolangan Marimeko , kim bilan Finnair yillar davomida uzoq muddatli hamkorlikka ega.
Shu munosabat bilan tanlangan nashrlar dizaynerning ishi Mayja oroli va barqarorlikni ortiqcha o'z ichiga oladi: the sumkaga kiritilgan tish cho'tkasi bioplastikadan qilingan makkajo'xori kraxmaliga asoslanib, quloq tiqinlarining o'ramlarida plastmassa almashtirildi. mum qog'oz va hatto biznes-klassda taklif qilinadigan shippaklardan ham tayyorlanadi qayta ishlangan PET plastik butilkalar va oldingi plastmassa o'rniga karton tasmaga o'ralgan holda taklif etiladi.
Ushbu o'zgarishlar bilan aviakompaniya gacha kamaytirishi mumkin bo'ladi Yiliga 4500 kilogramm plastik chiqindilar . Bundan tashqari, Yevropa reyslarida alohida sut idishlari karton qutilarda beriladigan sutga almashtirildi. Ushbu o'zgarish bilan plastik chiqindilar miqdori ko'proq kamaydi Yiliga 9000 kg.
Biz muvozanatga erishamizmi? Juda kechmi?
PLASTIK SAVOLNING OG'IRLIGIGA KADAR
Ekologik ehtiyojlar Delta bir marta ishlatiladigan plastmassalarni qisqartirish bo'yicha sanoatda etakchi hisoblanadi , Amerika aviakompaniyasining yana bir yangiligi. Aviakompaniya ularni o'rab qo'ygan plastik qoplarni yo'q qildi va yaqinroqqa tashlanmadi Yiliga 14 tonna plastmassa s (CRJ-200 samolyotining og'irligi) va ekologik toza bambuk tish cho'tkalarini joriy qilish orqali mahsulotlarni yanada barqaror qildi.
Va taqqoslashlar bilan davom etsak, Kanada aviakompaniyasi westjet, yozgi mavsumda Barselonadan Torontoga Boeing 767 samolyoti bilan parvozlarni amalga oshiradi organik mahsulotlarni qayta tiklash dasturi kompostlanadigan samolyot materiallari qayta ishlash uchun ataylab yaratilgan poligonlarga tushishini ta'minlash.
Tashabbusmi? Xo'sh, u deyarli keldi va u allaqachon muvaffaqiyatli bo'ldi: 329 tonnadan ortiq organik va qayta ishlanadigan mahsulotlar , bu taxminan ikkita Boeing 787 Dreamliner bilan bir xil og'irlikda.