Tasavvur qiling-a, Niderlandiyada tunda poyezdga o‘tirib, ertalab qulay uyqudan keyin uyg‘ongan. – shitirlashdan tebranish – butunlay boshqa landshaftda.
Bu tungi poezdda sayohat qilish orqali taqdim etiladigan sehr, bu ham tushunchadir ning sinonimi barqarorlik va sarguzashtli tajribadan bahramand bo'lish. "Tungi poyezdda sayohat qilish qulay, samarali, arzon, romantik va barqaror", deb ta'kidlaydi asoschilar. Yevropa uyquchisi, yangi Belgiya-Gollandiya temir yo'l kompaniyasi aynan shunday qiladi, bu yozda o'zining birinchi yo'nalishini (Bryussel - Amsterdam - Berlin - Praga) ishga tushiradi.
Elmer van Buuren va Kris Engelsman, European Sleeper asoschilari.
2021 yil yanvar oyida Elmer van Buuren va Kris Engelsman tomonidan asos solingan. European Sleeper - bu kooperativ sifatida tashkil etilgan jamoat tashabbusi bo'lib, jo'shqin tungi poezd hamjamiyatiga korxonada faol ishtirok etish imkonini beradi. Uning maqsadi Niderlandiya va Belgiya o'rtasida tungi poezdlar tarmog'ini yo'lga qo'yishdir. va Evropadagi tegishli yo'nalishlar.
Ushbu tungi poyezdning ishga tushirilishi bunga imkon beradi Endi Bryusseldan Berlinga va Amsterdamdan Pragaga poezdlarni almashtirish shart emas. Bundan tashqari, tungi poezd sayohatchilar uchun ayniqsa samaralidir, chunki ular sayohat davomida uxlashlari mumkin. Ular Belgiya yoki Gollandiyaga otlanadilar va ertalab yetib kelishadi go'zal Drezden. Sakson Shveytsariyasi va Elba vodiysining maftunkor manzaralari to'satdan burchakda qolganga o'xshaydi.
Evropada "uxlab yotgan poyezd" ning qayta tiklanishini o'ziga xos qiladigan narsa shundaki, u pastdan yuqoriga harakatdir. ular bizga temir yo'l kompaniyasidan tushuntirishadi. Foydalanuvchilar guruhlari, faollar, poezd ishqibozlari, siyosatchilar va kichik va o'rta kompaniyalar ushbu kontseptsiyaga pul tikishmoqda.
RegioJet va European Sleeper, tungi poezdni qaytarish uchun hamkorlik qilmoqda.
Ushbu tendentsiyaga European Sleeper asoschilari qo'shildi Kooperativ shaklida bo'lib, u kichik investorlar uchun ham mavjud bo'lgan aktsiyalarni chiqarishga imkon beradi.
"O'tgan yili biz buni ko'rdik Ko'p edi jonlanish Tungi poyezdlar bilan, deydi Kris, hamma yana bu haqda gapirdi. Barqaror jihat uchun, shuningdek, yanada xotirjamlik va zavq bilan sayohat qilish sifati uchun va biz buni boshlash uchun to'g'ri vaqt deb o'yladik.
2021 yil may oyining oxirida va atigi 15 daqiqadan so'ng ish boshlash European Sleeper 500 000 yevro yig‘di Evropa va boshqa qit'alardagi turli mamlakatlardan 350 dan ortiq kichik investorlarga aktsiyalarni sotishning boshlang'ich kapitali.
Uning ikki yaratuvchisi, tadbirkorlar, Train2EU-dan Elmer van Buuren va Noord West Express kompaniyasidan Kris Engelsman bu ishga sodiq bo'lishlari mumkin emas edi. Bolaligida Elmer allaqachon uxlab yotgan poyezdga qiziqib qolgan edi. U uxlashdan oldin jadvallarni xuddi ertaklardek o'qidi, o'zining temir yo'l kompaniyasi direktori bo'lishni orzu qiladi.
Yuqori mavsum oldidan sayohat qilish har doim qulayroqdir.
Kris Nord West Express Kopengagen tomon o'tadigan temir yo'l yonida yashagan. Varshava va Moskva. O‘shanda Gollandiyadan har kuni kamida 10 ta tungi poyezd jo‘nab ketardi. 2016-yilda oxirgisi aylanmasini to'xtatganda, Kris bu haqda biror narsa qilishga qaror qildi.
"Menimcha, bu Germaniya temir yo'llaridan edi", deb eslaydi Condé Nast Traveler kompaniyasining tadbirkori. Bu juda achinarli edi, chunki ular har doim sayohatchilar bilan to'la edi. Talabning etishmasligi uchun hech qanday asos yo'q edi, bu g'alati qaror edi. Shuning uchun men tungi poyezdlarni targ‘ib qilish uchun biror narsa qilishim kerak deb o‘yladim”.
Shunday qilib, Golland tilida bular haqida ma'lumot beruvchi veb-sayt boshlandi. “Bu kontekstni berish va ishlar qanday ishlashini tushunishning bir usuli edi. U odamlardan intervyu oldi." Krisning aytishicha, u bolaligidan otasining temir yo'l kompaniyasida ishlashi tufayli Yevropa bo'ylab bepul sayohat qilgan. “Bizga Rossiyaga tungi poyezd eng hayajonli tuyuldi, bu juda hayajonli va ilhomlantiruvchi edi. Talaba sifatida men ham ko‘p sayohat qilganman va tungi poyezd buni qilishning ajoyib usuli, arzon va samarali edi”.
Elmer van Buuren va Kris Engelsman, European Sleeper asoschilari.
2019 yilda Kris yaratdi jazz poyezdi Berlinga restoran vagonida chiqish qilgan musiqachilar bilan sinov loyihasi. “Men dam olish kunlari uchun poyezdni ijaraga oldim. Men g'oyani birlashtirish qanchalik oson ekanligiga hayron bo'ldim. Bir oz qimmat, lekin u juda yaxshi qabul qilindi. Oxir-oqibat, pandemiya tufayli bu ish bermadi va endi men tungi poyezdlar bilan juda bandman." Xulosa qiladi Kris, ammo shu sababdan hozir uning Yevropa uyqusida sherigi bo'lgan odam bilan uchrashganini nishonlaydi.
"Biz bu birinchi poyezddan hayajondamiz, qilinadigan ishlar ko'p!", - deb xitob qiladi u va u hali ham o'z vagonlarining xarakteristikalari haqidagi tafsilotlarni yakunlashayotganini tan oladi. Ular Avstriyaning Federal temir yo'llari ÖBB kabi ilgari mavjud bo'lgan gigantlar bilan raqobatlashmoqchi emas, balki sayohatning ushbu shakliga qiziqishni jonlantirishga yordam beradigan muqobil taklif qilishlari kerak. qit'ada shpal poyezdlar tarmog'ini qayta tiklashga intilish.
SINERGIYALAR YO'QDA
RegioJet - Markaziy Evropadagi eng yirik xususiy temir yo'l kompaniyasi - shaharlararo yo'nalishlarda - Gollandiya startapining birinchi ittifoqchilaridan biri va buni amalga oshirdi. Moonlight Express orqali: Aynan ular bilan birgalikda Praga, Berlin, Amsterdam va Bryusselni bog'laydigan ushbu yangi tungi poezdni rejalashtirmoqdalar.
Har ikki tashkilot mustaqil ravishda o'tgan yili Niderlandiya va Belgiyadan tungi poyezdlar tarmog'ini qurishni boshladi. O'tgan yili ular o'z faoliyatini muvofiqlashtirdilar va ular o'rtasida yaxshi munosabatlar o'rnatdilar, bir xil texnik va protsessual muammolarni birgalikda bartaraf etish.
Ushbu yangi ulanish tez orada ishlay boshlaydi, xususan yoz uchun: u kunning ikkinchi yarmida Pragadan Drezden va Berlin orqali Amsterdamga jo'naydi va ertalab Bryusselda tugaydi. Qaytish safari Bryusseldan erta tushdan keyin jo'naydi, Amsterdamda Berlin, Drezden va Praga yo'nalishida to'xtab, ertalab qulay vaqtga ega bo'lasiz.
Chexiya kompaniyasi RegioJet va Yevropa Sleeper ular poyezdni boshqarish va jalb qilingan bozorlarda chiptalarni sotish uchun boshqa temir yo‘l subyektlari bilan hamkorlik qiladilar. G'oya shundan iboratki, ular bortda to'liq RegioJet xizmati bilan ikkala o'rindiqda ham, uxlash xonalarida ham sayohat qilishni taklif qilishadi. bepul Internetga kirish, bepul nonushta va qahva va boshqalarni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, velosipedlarni tashish ham osonlashtiriladi.
Poezdda uxlash, sayohatchilar uchun ajoyib zavq.
Ushbu yangi tungi aloqa bilan, Ikkala kompaniya ham ekologik toza tungi poyezd transportini rivojlantirish bo‘yicha umumevropa tashabbusini faol qo‘llab-quvvatlamoqda. Ushbu yangi ulanishni ochish rejasi ham RegioJet-ning tungi ulanishlar segmentida kuchli kengayishining bir qismidir.
Praga – Koshice (Slovakiya) yoki Praga – Riyeka/Split (Xorvatiya) yo‘nalishidagi mavjud tungi poyezdlarga qo‘shimcha ravishda, RegioJet, shuningdek, joriy yilda Praga - Przemyśl - Lvov yo'nalishi bo'yicha yangi tungi poyezd qatnovini yo'lga qo'yadi.
INIMAT SAYOX UCHUN XUSUSIY UXQU MOSHINALAR
"To'g'ri vagonlardan foydalanish yaxshi tungi poyezd mahsulotini yaratish uchun juda muhim," deydi Kris. "Shuning uchun biz rejalashtirilganidan bir necha oy kechroq ishlay boshladik. Biz poyezd tarkibini optimallashtirish ustida ishlashni davom ettirmoqdamiz. Ko'proq qulaylik va pul uchun yaxshi qiymat taklif qilish.
Tungi poezd oilaviy sarguzasht bo'lishi mumkin.
Evropa Sleeper poezdlari qanday? "Bizning poyezdlarimiz uchta qulaylik toifasiga ega", deydi Kris. Tungi poezdning muhim qismi bo'lmagan, ammo foydali bo'lishi mumkin bo'lgan yashash joyi mavjud ko'p pul sarflashni istamaydigan sayohatchilar, yoki tushdan keyin yoki ertalab oz sayohat qilganlar uchun. Lekin bu bizning biznesimizning muhim qismi emas”.
keyin bo'lar edi har biri to'rt yoki olti o'ringa ega bo'lgan taxminan 10 ta bo'lim. Kunduzi siz o'tirib, kechasi yotgan holda sayohat qilishingiz mumkin. Uchinchidan, uxlab yotgan mashinalar to'g'ri. Bular ko'proq qulaylik va qulaylikni taklif qiladi har bir xonadonga uchta to'shak, shuningdek, kichik lavabo. Keyinchalik, ehtimol, hashamatli to'rtinchi sinf paydo bo'ladi, lekin bu birinchi poezdda emas.
Vagonlar qaytadan foydalaniladi. "Yevropada yangilarini topish qiyin, chunki so'nggi 30 yil ichida tungi poezdlar e'tibordan chetda qolgan", Kris tushuntiradi, garchi hozirda ba'zi investorlar bor, masalan, ÖBB-Avstriya temir yo'llari, masalan, apostil. Odatda 70, 80 va 90-yillardagi vagonlar qayta ishlatiladi (Orient Express vintage vagonlarini topishni kutmang, hech bo'lmaganda hali).
Jacobite Steam Train, dunyodagi eng go'zal poezd (yoki nima uchun poezdlar bizning tasavvurimizni uyg'otadi).
“Ular tungi dam olish uchun juda mos keladi, lekin Bizning keyingi qadamimiz vagonlarni yangilash, zamonaviyroq narsalarni ishlab chiqish haqida o'ylash bo'ladi. turli xil maxfiylik opsiyalari bilan. Masalan, er-xotinlar yoki yolg'iz sayohat qiladigan odamlar uchun bo'limlar bilan. Lekin bu vaqt talab etadi, ikki-uch yil ichida yangi sarmoya bilan kontseptsiya o'zgaradi. Bu bizning strategiyamiz, biz allaqachon mavjud poyezdlardan boshlaymiz, keyin esa bosqichma-bosqich boramiz”.
SAYOFORDAN XIZMAT OSHNI BILGAN SHOSILMAGAN ODAMLAR
Loyiha manzillari sayohatchilarning keng profili, biznes va zavq. "Hamma buni qiziqtirishi mumkin, - deb ta'kidlaydi Kris, - garchi printsipial jihatdan biz hamma narsadan ustun deb o'ylagandik 30 yoshdan oshgan, atrof-muhitga qiziqqan odamlar... Eng kichigi, ba'zan, narxiga ko'proq avtobusni tanlashadi ».
Poyezd o‘tmishning shonli kunlarini tiklaydi.
“Oilalarda ham katta qiziqish bor, chunki bu guruhda sayohat qilishning juda yoqimli usuli, siz o'z kupengizga jimgina borishingiz mumkin va vagon turiga qarab, u juda xavfsiz bo'lishi mumkin, pandemiya muammosi bilan ham ko'proq. Ko'p odamlar yaqinlik va ma'lum bir izolyatsiyani izlaydilar. Boomers - 1940-yillarning o'rtalari va 1960-yillar orasida tug'ilgan odamlar - bizning maqsadli auditoriyamiz, chunki ular shunday sayohat qilishar va uni yaxshi eslashadi. Bu esa, umuman, shoshilmaydigan odamlar uchundir”.
"2020 yil pandemiyaga qaramay, tungi poyezdlar uchun yomon yil bo'lmadi, chegaralar yopiq bo'lgan vaqt bundan mustasno", deydi Kris. Kupeli poezdlarda ko'p odam bilan o'tirish shart emas, ko'pchilik afzallik deb hisoblaydigan narsa (garchi boshqa yo'lovchilar bilan suhbatlashish tungi poezdda sayohat qilish sarguzashtlarining bir qismi ekanligini unutmasligimiz kerak ... lekin bu har biriga bog'liq). Shuningdek, odamlar boshqa qit'alarga qaraganda Evropada ko'proq sayohat qilmoqdalar.
Poezdda sayohat qilishni xohlaysizmi?
Loyihaning barqaror yondashuvi ham yaqqol ko'rinib turibdi. "Hozirda poyezd elektr va vagonlar allaqachon mavjud, ular "qayta ishlangan", ammo eng katta ijobiy ta'sir shundaki, odamlar parvozlardan kamroq foydalanadilar", Kris sharhlaydi.
Evropa Sleeper poezdlari yuqori tezlikda emas. “Bu yana bir qiziqarli qadam bo'lardi, hozir qiyin, chunki ba'zi hududlarda (masalan, Bryussel-Amsterdam) ushbu tezyurar liniyalarda bunday turdagi vagonlarga ruxsat berilmaydi. Nima bo'lganda ham, biz Berlinga boradigan yo'nalishlar tezroq bo'lishini istamagan bo'lardik”, - deydi u. Yo'ldan zavqlanish ham muhim.
"Bundan tashqari, - Xulosa qiladi Kris, - biz buni boshidanoq qila olamizmi yoki yo'qmi, bilmaymiz, ammo ba'zi hamkorlarimiz bor, ular bilan qandayligini ko'rib turibmiz. sayohatlarimizni marshrutda nima borligi haqida ma'lumot beradigan ba'zi ilovalar bilan ta'minlang. Bizning fikrimizcha, bu sohada imkoniyatlar mavjud. Belgilangan manzil bo'yicha tavsiyalar ham bo'lishi mumkin. Endi bu jihat bizning ustuvor vazifamiz emas, lekin bizda juda ko'p g'oyalar mavjud poezdda yoqimli sayohatni boshdan kechiring ”.