Yangi Turk Havo Yo'llari Parvoz Ta'lim Markazi taklif etadi milliy aviakompaniya xodimlari uchun parvozlarni tayyorlash kurslari 4000 dan ortiq uchuvchi va 10 000 dan ortiq styuardessalardan tashkil topgan, balki uchun butun dunyo bo'ylab aviakompaniyalar bu yerga o'qitish, texnik xizmat ko'rsatish va dam olish xizmatlari uchun kelganlar.
Uchuvchi bo'lish uchun Bu litsenziya ololmayapti va tamom, siz ham uni saqlab qolishingiz kerak. "Biz har olti oyda simulyatorlar va favqulodda vaziyatlar stsenariylaridan o'tishimiz va, albatta, ularni tasdiqlashimiz shart", dedi Iberiyaning uzoq masofali qo'mondoni Pako Lopes, Condé Nast Travellerga. Lekin, Ushbu uchuvchi malaka oshirish kurslari nimadan iborat?
CEER takroriy baholash va o'qitish kursi, Lopes tushuntiradi, o'z ichiga oladi ikkita EBT modulidan o'tish (modul baholash sessiyasi va boshqa treningdan iborat) 12 oylik muddatda. “Ushbu sessiyalarning har biri ikki soatlik brifing bilan boshlanadi, unda boshqa narsalar qatori biz bilim imtihonidan o'tdik, keyin to'rt soatlik simulyator seansi va biz bir soatlik brifing bilan yakunladik”. Va u davom etadi: "Simulyator hech qachon to'xtamaydi, bu bilan jadvallar juda xilma-xil va har doim talabchan ”.
Uchuvchi kabinasi.
PARVUZ SIMULYATORI YOKI VIDEO O'YINMI?
Uchuvchilar o'tadigan muntazam mashg'ulotlar Har doim hushyor bo'ling va parvozdagi har qanday vaziyatga tayyor bo'ling Bu, shubhasiz, parvoz simulyatorlari orqali o'tadi. Qo'mondon Lopes simulyator ichida nima sodir bo'lishini tushuntiradi, bu virtual haqiqat video o'yini qanchalik ko'p ko'rinishi mumkin, Odatda uchuvchilar uchun bu juda stressli sinov. "Simulatorda biz odatda parvozni xuddi haqiqatan ham bo'lgani kabi boshlaymiz Biz parvoz rejasining oldingi ma'lumotlarini, parvoz ma'lumotlarini hisob-kitoblarini, meteorologiya va samolyot holatini keltiramiz. Biz radioda boshqa tomonda kimdir bordek gaplashamiz, O'qituvchining bir xil ovozi bizga doimo javob beradi Boshqaruv paneli bilan orqamizda o'tirgan.
Va bu mashg'ulot paytida uchuvchilar o'sha instruktorning rahm-shafqatida "Biz simulyatorda bo'lgan vaqtimizda siz xohlagan narsani qilishingiz mumkin, samolyotning texnik shartlarini o'zgartirishdan ob-havoga qadar va geografik joylashuvi sayyoramizning istalgan nuqtasida.
Parvoz simulyatori.
Uchuvchi simulyatorda o'tkazadigan taxminan to'rt soat ichida "odatda nimadir sodir bo'ladiki, bu bizning manzilga etib borishimizga to'sqinlik qiladi va biz samolyot uskunasining nosozligining bir yoki bir nechta stsenariylarini hal qilganimizdan keyin boshqa joyga qo'ndik, shuning uchun biz har doim boshqacha mashq qilamiz”, - deydi Pako Lopes.
Albatta kurslar barcha faol uchuvchilar uchun majburiydir va ular, Ispaniya misolida, Ispaniya aviatsiya ma'muriyati tomonidan tartibga solinadi, bu asosan o'z yo'riqnomalarini Evropa qonunchiligiga bo'ysundiradi. Ammo simulyatordan tashqari, Lopes tushuntiradi: “O'qituvchi bizni bir qator kompetensiyalar bo'yicha ham baholaydi 1 dan 5 gacha bo'lgan qiymatlar bilan o'lchanadi va ular orasida protseduralarni qo'llash, aloqa, bilim, etakchilik va jamoaviy ish yoki muammolarni hal qilish va qaror qabul qilish.
Buni ko'rish haqiqatan ham mumkin havo qiymati zanjiri ishlaydi, va qo'mondonning aytgani haqiqatan ham u eshikdan o'tib ketishi bilanoq Turk havo yo'llari o'quv markazi, Iberia uchuvchilari mashg'ulot o'tkazadigan joy bo'lmasa-da, u parvozlar xavfsizligi uchun ushbu universal tartib-qoidalarning barchasini o'z ichiga oladi.
UCHISHNI O'RGANISH TAJRIBASI
Xonaga kelish Turk havo yo'llari parvoz simulyatori Meni hayratlanarli manzara kutib oladi, chunki baland shiftli ulkan makonda va sanoat yo'laklari uchrashadi. ikkita parvoz simulyatori, ikkalasi ham Airbus A320 samolyotiga tegishli; qisqa va oʻrta masofali parvozlar uchun moʻljallangan ikki dvigatelli samolyot. Tan olamanki, men uy vazifamni bajarib kelganimdan beri nimaga duch kelayotganim haqida ozgina tasavvurga egaman, ammo uchuvchilarning maslahatlari Haqiqat har doim fantastika ustidan chiqadi.
Simulyatorga kirishdan oldin Xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalarni ko'rib hayronman mening parvoz instruktorim, turk aviakompaniyasining xizmatchi qo'mondoni tomonidan, istalgan vaqtda kutilmagan hodisa yuz berishi mumkin bo'lgan taqdirda, kabinadagi yong'indan simulyatorning ishlamay qolishigacha. Bu video o'yin kabi ko'rinishi mumkin, lekin bu erda hamma narsa juda real. Ichkariga kirib, simulyatorda ekanligimni unutish qiyin emas, chunki uning ichki qismi A320 kabinasining aynan nusxasi, hattoki Ko'pgina qismlar aslida samolyotga tegishli edi.
O'qituvchim menga o'tirishni taklif qiladi o'ng qo'l o'rindig'i, odatda samolyot komandiri egallaydi . O'ylaymanki, men hatto og'irlikni his qila olaman A320 boshqaruvida bo'lish uchun javobgarlik u menga jiddiy va uslubiy tarzda murojaat qilganida, bu mening yurak urishimni his-tuyg'ular bilan tezlashtiradi, shuning uchun men o'rnimni moslashtira olaman. bosh ekranni aniq ko'ring va qolgan qismlarga to'g'ri kirish mumkin, va samolyotning boshqaruv elementlari kam emas. Hech qanday holatda qulay bo'lmagan joylashtirgandan so'ng, mening o'qituvchim menga barcha zarur narsalarni ko'rsatuvchi kabina atrofida batafsil tushuntirishni boshlaydi.
ikkinchi uchuvchi lavozimi.
KABIN EKİPAJI, QO'YISHGA TAYYORLANGAN
Men buni bilishdan oldin, biz trekning markaziy chizig'ida tizilgan, Yaxshiyamki, men bu birinchi parvozni amalga oshira olmayman. Aynan o'qituvchim ushbu A320 boshqaruvida uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab tezlasha boshlaydi. Men esa bosh ekrandan ko'zimni uzolmayman Men samolyot belgisini kesilgan chiziq bilan to'g'rilash uchun ko'p muvaffaqiyatlarsiz harakat qilaman kerakli ko'tarilish tezligiga erishish uchun.
Turk havo yo'llari simulyatorlari Ular kuniga 24 soat, haftada etti kun ishlaydi, tizimda to'rt soatlik intervallar, Avvalroq qo'mondon Lopes tushuntirganidek. Men bu erda to'rt soatni, ikki soatdan kamroq vaqtni va undan keyin o'tkazmoqchi emasman asosiy chap va o'ng burilish kabi ba'zi manevrlarni sinab ko'ring Men allaqachon charchaganimni his qilyapman.
Men hayronman o'qituvchimning jiddiyligi va professionalligi deb, ba'zan, o'tirib, mening jurnalist ekanligimni unutadi deb o'ylayman tomonidan birinchi marta samolyot boshqaruvida va to'liq tayyorgarlikda uchuvchi emas. Men yakunlashga muvaffaq bo'ldim yurak urishim titramasdan uchta qo'nish (parvozda bunday bo'lmadi), garchi buni qilish masalasi trekka bir oz ko'proq e'tibor qaratildi Bu men ko'proq mashq qilishim kerak bo'lgan narsa, chunki o'qituvchim menga xabar beradi.
Uchuvchilar doimo doimiy mashg'ulotlarda bo'lishlari qo'mondon Lopesning tushuntirishga mas'ul ekanligidan dalolat beradi: "Haqiqatan ham. biz har doim operatsiyaning barcha jabhalarida o'zimizni yangilaymiz chunki u jonli sanoat va doimiy harakatda xavfsizlik chegaralarini oshirish.
Uchuvchi kasbi stressli bo'lgani kabi romantikdir.
Samolyotni boshqarish va operatsiya kuni bo'yicha ushbu texnik kurslarga qo'shimcha ravishda, Lopes tasdiqlangan ma'lumotlarni kengaytiradi. “Bizda xavfli yuklar bo‘yicha malaka oshirish kurslari ham bor va boshqa ko'plab sanoat va korxonalarda, ammo aviatsiyada qo'llaniladigan qisqartmalar bo'lgan CRM deb ataladi. Kokpit resurslarini boshqarish degan ma'noni anglatadi biz TCP (kabin ekipaji) bilan birgalikda nima qilamiz.
CRM parvoz ekipaji tomonidan qo'llaniladi har bir parvoz xavfsizligini oshirish kabi texnik bo'lmagan ko'nikmalardan foydalanishni rag'batlantirish jamoaviy ish va qaror qabul qilish muammoni hal qilishda guruhning kuchli vaziyatdan xabardorligini ta'minlash va tahdid va xatolarni boshqarishga yordam beradi.
Aviatsiyada arziydigan afsonalar yo'q, Top Gun filmidagi kinematik leytenant Pit Mitchelldan tashqari. Simulyatorlar va filmlar bir chetda, har kuni yuzlab odamlarni tashish bilan bog'liq katta mas'uliyat, doimiy stress, kosmik radiatsiya va oddiy uyqu rejimining yo'qligi uchuvchilarning hayotini yaratadi mavjud bo'lgan eng romantik kasblardan biri, lekin ayni paytda eng talabchan kasblardan biri, shuning uchun mashg'ulotingiz butun karerangiz davomida uzluksiz bo'lishi kerak.
Boshqa maqolalarni ko'ring:
- Aeroportlarga multisensorli zallar keladi
- A380 yana uchadi (va biz u bilan)
- 2022 yil uchun dunyodagi eng xavfsiz aviakompaniyalar