Kruiz sektori so'nggi yillarda atrof-muhitga ta'siri tufayli bir necha marta shubha ostiga olingan. Shunday qilib, tobora ko'proq va aviakompaniyalarda bo'lgani kabi, dengiz kompaniyalari klassik kemalarga barqaror muqobillarni taklif qilish uchun o'zlarining batareyalarini qo'yishdi. Bizni, ayniqsa, Northern Xplorer-da bo'lgani kabi, sayohat tushunchasini global miqyosda hal qiladigan narsalar qiziqtiradi.
Sizning fikringiz? Yo'lovchilarni shimoliy mamlakatlardagi noyob joylar bilan shaxsiy tarzda bog'lab, "tayoqdan tashqarida" sayohat qiling, jamiyatlar va tabiiy diqqatga sazovor joylarga eshikni ochadigan nol emissiyali hashamatli kruiz kemasida. Bu "tajriba turizmi" deb ataladigan yana bir qadam; “Destination Discovery” shiori ostida kompaniya atrof-muhitga minimal iz qoldirgan holda mas’uliyatli sayohatni rag‘batlantirishni maqsad qilgan.
Northern Xplorer loyihasi.
Kompaniyaning kelajakdagi kengayishi degani qirg'oq bo'yi va ichki suv yo'llarining boshqa Evropa yo'nalishlariga kirish eshigi. Va hamma narsa o'zgarmoqda va shunday bo'lishi kerak: masalan, Norvegiyada 2026 yildan kuchga kiradigan yangi hukumat reglamenti buni majburiy qiladi. emissiyalarni bartaraf etish Geirangerfjord va Nærøyfjordning Jahon merosi ob'ektlari.
14 ta qayiq seriyasi 300 yo'lovchiga mo'ljallangan, 150 kabinaga taqsimlangan va 100 ga yaqin ekipaj bilan loyihani tashkil qiladi. Kemalar toza texnologiyalarga ega bo'ladi, masalan, to'liq elektr quvvati, batareya quvvatini saqlash, vodorod yonilg'i xujayralari va qayta tiklanadigan energiya (shamol va quyosh) bilan yordamchi ta'minot. Shuningdek, ular dengiz plastik chiqindilarini aniqlash va dengiz ifloslanishi haqida xabardorlikni oshirish uchun ilg'or LADAR texnologiyasiga ega bo'ladilar.
Rolf Sandvik, bosh direktori Shimoliy Xplorer -boshqa dengiz kompaniyalarida ko'p yillik tajribaga ega va The Fjords ekologik sayyohlik agentligi yaratuvchisi - Condé Nast Travellerning ushbu tashabbus bo'yicha barcha savollariga javob berdi.
Northern Xplorer qayiqlari 100% ekologik toza.
Ushbu loyihani boshlash va ishga tushirishda eng qiyin narsa nima bo'ldi?
Asl g'oya Northern Xplorer-ni 2020 yilning bahorida ishga tushirish edi, ammo Covid keldi. Bu bizning rejalarimizga jiddiy zarba bo'lib tuyulgan bo'lsa-da, oxir-oqibat pandemiya rag'bat bo'ldi. Bu bizga ko'proq va yaxshi texnologiyalarni o'z ichiga olgan kemalar dizaynini ko'rib chiqish va takomillashtirish uchun to'xtash imkonini berdi. masalan, viruslarning tarqalish xavfini kamaytiradigan takomillashtirilgan HVAC tizimi va umuman xavfsizroq qayiq.
Shuningdek, pandemiya boshlanishidan oldin, kemasozlik zavodlarida deyarli nol bo'sh joy bor edi, bu faqat kema qurish nuqtai nazaridan aniq muammo edi. Sanoatni qayta qurish tufayli bugungi kunda mavjudlik ancha ko'p, shuning uchun u bizga yana foyda keltirdi. Cheklangan resurslarga ega har qanday yirik kompaniyani ochish har doim qiyin. Biz istiqbolli investorlar bilan munozaralarni boshladik va biz u erga juda kuchli biznes asosida borishga qat'iy qaror qildik.
Svalbard, Norvegiya.
Bu g'oya qanday paydo bo'ldi?
Biz portlarning turistlar sonining haddan tashqari ko'payishini kelajakda sanoat uchun katta muammo sifatida ko'rdik. So'nggi 20 yil ichida kemalarni kattaroq va kattaroq qilishga qaratilayotgan barqaror e'tibor quruqlikdagi infratuzilmani o'zlashtirishi mumkin bo'lgan narsadan oshib ketdi. tashrif buyuruvchilarning tajribasiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. Nafaqat Norvegiyada, balki dunyoning boshqa burchaklarida ham kichik bir shaharchaga to'plangan olti-etti ming sayyohdan biri bo'lish sizni u erda yashovchi odamlarga yaqinlashtirmaydi; Ko'pchiligimiz bunday vaziyatda o'zimizni begonadek his qilamiz. Kemalar ular tashrif buyuradigan portlarga mos keladigan o'lchamlarga ega bo'lishi kerak.
Shuningdek, biz sayohatchilarning talabi ortib borayotganini aniqlaymiz ular tashrif buyuradigan mamlakatlar va madaniyatlarning yanada eksklyuziv va samimiy tajribasi. Biz uchun kashf qilish mahalliy madaniyat va urf-odatlarga yaqinlashishni anglatadi. Shuningdek, biz bayramlarimiz tufayli kelib chiqadigan uglerod izi haqida tobora ko'proq xabardor bo'lamiz. Ushbu tendentsiyalar va aslida mavjud bo'lgan narsalar o'rtasida nomuvofiqlik mavjud.
Shuningdek, zaif hududlarda nol emissiyaga e'tibor qaratilmagani aniq. 2026 yildan boshlab Norvegiyaning Butunjahon merosi fyordlarida emissiyasiz dengiz harakati uchun yangi qoidalar loyiha uchun zarur bo'lgan turtki bo'ldi. Bu bilan biz asosiy kruiz liniyalari bilan qamrab olinmagan bozor imkoniyatini ko'rdik.
Norvegiyaning Sunnmor arxipelagidagi fyordlarning g'aroyib manzarasi.
Pandemiya bir chetga, odamlar sayohat qilishni to'xtatmoqchi emas; biz har doim qit'alar, mamlakatlar va madaniyatlarni ajratib turadigan to'siqlarni yo'q qilishni xohlaymiz. Bu bizning tabiatimizda. Shuning uchun biz qurish imkoniyatidan foydalandik fyordlar va daryolar bo'ylab sayohat qilishi mumkin bo'lgan o'rtacha kattalikdagi kemalar bilan nish kruiz liniyasi an'anaviy daryo sayohatlari yoki okeanga boruvchi kemalar orqali o'tmaydi. Bizning mahsulotimiz daryo va dengiz sayohatlari orasidagi bo'shliqda joylashgan bo'lib, u hozirda band bo'lmagan hududdir.
Sizning namunalaringiz bormi? Ilhom nima edi?
Men va mening hamkasblarim uchun umumiy bo'lgan ikkita ilhomlantiruvchi modelni nomlashim mumkin. Birinchi o'rinda Viking Cruises asoschisi, yengilmas Torshteyn Xagen. U daryo kruizlarida bozor imkoniyatlarini payqab, undan foydalandi va kompaniyani deyarli noldan qurdi. Siz erishgan narsaga qoyil qolamiz.
Keyingisi yana bir norvegiyalik Knut Utshteyn Kloster 2020 yilda vafot etgan. Aytishim kerakki, u bugungi kungacha kruiz sanoatidagi eng katta innovator edi. Bolaligimda aniq eslayman qachon SS France sotib oldi va uni SS Norvegiyaga aylantirdi NCL.
Trolltunga (Norvegiya).
Loyihaning yo‘nalishlari va ko‘lamini qanday, qaysi mezonlarga asoslanib qaror qildingiz?
Bizning e'tiborimiz Shimoliy mintaqaga qaratilgan: Norvegiya sohillari, Shvetsiyaning sharqiy va g'arbiy qirg'oqlari va Boltiqbo'yi mamlakatlari. Biz yo'nalishlarimizni mavjud qirg'oq infratuzilmasi asosida rejalashtirdik. Bu nol chiqindilarning kalitidir, chunki batareyani zaryad qilish uchun bizga dok quvvati kerak. Biz Skandinaviyada bu sohada birinchi o'rindamiz, lekin ayni paytda shunga o'xshash infratuzilma Evropada tobora ko'proq amalga oshiriladi.
Kemalar ichkarida qanday bo'ladi, qancha toifadagi chiptalar bo'ladi va qanday narxlarda?
Qayiqlarning ichki qismlari bo'ladi zamonaviy Nordic dizayni: qishda qulay va issiq, yozda salqin va havodor. Biz barcha fasllarda shimoliy landshaftdan to'liq bahramand bo'lish uchun ichki va tashqi umumiy maydonlarning yuqori qulayligiga katta e'tibor qaratmoqdamiz. yarim tunda quyosh ostida yoki, albatta, qishda shimoliy chiroqlar. Boshqa diqqatga sazovor joylar bo'ladi ajoyib kurort, shu jumladan kema kemasiga to'g'ridan-to'g'ri kirish, va suv ustidagi sauna (Barents dengizining muzida cho'milish uchun!), panoramali bar va ajoyib ovqatlanish joylari.
Oshxona ham muhim qismdir: biz shimoliy mamlakatlarning eng yaxshi tomonlarini ko'rsatishni xohlaymiz. Biz dunyoning narigi chetidan olib kelingan yuk tashuvchi oziq-ovqat mahsulotlarini emas, balki mahalliy ishlab chiqaruvchilardan yetkazib berishni xohlaymiz. Amalda bu barqarorlik emas.
Banknotlarga kelsak, biz tortdik kema ichidagi kabina o'lchamlari va joylariga asoslangan sakkiz toifa. Hashamatli Nordic tajribasini taklif qilishimizga qaramay, biz boshqa hashamatli brendlar kabi qimmat emas, balki o'rtacha narxga ega bo'lamiz. Shimoliy "Xplorer" bo'lish uchun oilaviy meros buyumlaringizni sotishingiz shart emas!
Tez orada geografik doirani kengaytirasizmi?
Ha, biz 14 ta qayiqni rejalashtirmoqdamiz Biz uchun tabiiy o'sish yo'li - bu Evropa, masalan, Xorvatiya, Monako, Frantsiya Riviera va O'rta er dengizidagi boshqa nuqtalar yashil energiya mavjud bo'lgan joylarda yoki emissiya bo'yicha qat'iy qoidalar joriy etilganda. Muntazam operatsiyalarning bir qismi sifatida, Biz ko'mir yoki neft elektr stantsiyalaridan elektr energiyasini ta'minlaydigan zaryadlash stantsiyalariga ulanmaslikka va'da beramiz.
Shimoliy Xplorerning asosiy portlari qanday bo'ladi?
Skandinaviya mamlakatlaridagi asosiy portlarimiz temir yo'l bilan bog'langan portlar bo'ladi. Masalan, Norvegiyada bu Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger va Kristiansand degan ma'noni anglatadi. Albatta, biz mehmonlar yirik aeroportlarga uchib ketishlarini bilamiz, ammo shundan so'ng biz ular sayohatni imkon qadar kamroq iz bilan boshdan kechirishlarini istaymiz.
Biz amalga oshirishni rejalashtirmoqdamiz Mehmonlar, masalan, Bergensbanenda sayohat qilishlari uchun qaytish portlari o'rtasida "Poyezd-dengiz" dasturi, dunyodagi eng chiroyli poyezd sayohati deb topildi. Biz ham amalga oshirishga umid qilamiz elektr avtobuslar mehmonlarni tashish uchun, masalan, Åndalsnes va Ålesund o'rtasida.
Kichikroq portlar orasida har qanday narsa bo'lishi mumkin. Bugungi kunda kruiz sanoati e'tibor bermagan ko'plab shaharlar va shaharlar mavjud: biz chuqurroq borishni va mehmonlarga ushbu yo'nalishlarning o'ziga xos jozibasini o'rganishga imkon berishni xohlaymiz.
Havo qatnoviga kelsak, Biz aviakompaniyalarni ko'rib chiqamiz, kim eng yangi va yoqilg'i tejamkor samolyotlarga ega ekanligini ko'ramiz, shuningdek, uglerodni ofset dasturlari va biz ushbu operatorlarni sayohatchilarimizga tavsiya qilamiz.
Norvegiya.
Iltimos, taklifning barqaror tomoni haqida batafsil ma'lumot bering.
Bizning kemalarimiz bo'ladi to'liq elektr quvvati, batareya energiyasini saqlash va vodorod yonilg'i xujayrasi texnologiyasi, maksimal energiya samaradorligi uchun optimallashtirilgan ishlashga ega bo'lishdan tashqari.
Loyiha iqtisodiy jihatdan barqaror va barqaror daromad olish istiqboliga ega. Bu pul uchun katta qiymatni taqdim etish va manfaatdor tomonlar, shu jumladan mahalliy hamjamiyatlar uchun qiymat yaratish orqali boshqariladigan, real va ijtimoiy barqarordir. Bundan tashqari, biz to'liq shaffoflik bilan xilma-xillik va inklyuziyaga to'liq sodiqmiz. Biz ishonamizki, Northern Xplorer kelajakdagi kruiz sayyohlari chindan ham xohlaydigan kemalarni taqdim etadi, shuningdek ishlash uchun ajoyib joy agar siz ekipaj a'zosi bo'lsangiz.
Yana bir barqaror jihat - bu chiqindilarni boshqarish va aylanma iqtisodiyotni rag'batlantirishga e'tiborimiz. qayta ishlangan va qayta ishlangan materiallardan, metall ustki tuzilishidagi qayta ishlangan tarkibdan ekologik toza to'qimachilikka qadar iloji boricha ko'proq foydalanish. Biz yashil energiya manbalari mavjud bo'lmagan Arktika yoki Antarktidaga yashil sayohat deb ataladigan narsalarni sotadigan operator bo'lmaymiz. Batareyalarni yashil bo'lmagan manbalardan zaryad qilish mantiqiy emas deb hisoblaymiz. Biz hamma narsada shaffof bo'lishga sodiqmiz, shuning uchun bizning taklifimizning hayot aylanishini baholash biz uchun muhimdir.
Qachon amalga oshadi?
Bizning maqsadimiz 2024 yil oxirida yoki 2025 yil boshida birinchi kemamiz bilan ishlashni boshlash. Shu bilan birga, biz bu yil oxirida sayohat sanoati bilan shug'ullanishni rejalashtirmoqdamiz.
Loyihaga shu tarzda yondashishning qanday afzalliklari bor?
Nol emissiyali kruiz liniyasini qurishning afzalligi shundaki hech qanday meros aktivlari, hech qanday tarix va hech qanday o'ziga xos mehmon kutishlari bor. Biz mavjud kemalarni gibrid echimlar bilan to'ldirishga harakat qilmasdan, bo'sh varaqni boshlaymiz. Bu bizga fikr yuritish imkoniyatini beradi qutidan, bu erda biz butunlay yangi tajriba yaratishimiz mumkin.
Barqarorlik ham bortda, ham qirg'oqda birlashtirilgan. Biz qilganimizdek, ilgari kruiz kemalarini loyihalashtirmagan Multi Maritime AS kema dizayni kompaniyasidan foydalanishni tanlash ham yangi ko'rinish va yangi g'oyalarni olib kelishni anglatadi. Yakuniy natijadan barchamiz juda xursandmiz.
Yana bir afzalligi shundaki Ikkimiz allaqachon shunga o'xshash, ammo oddiyroq loyihani muvaffaqiyatli amalga oshirganmiz. Men bosh direktor bo‘lgan Fjords sayyohlik kompaniyasi uchun dunyodagi birinchi akkumulyatorli sayyohlik qayiqlarini taqdim etdik. Fyordlarni ko'rish (2016 yilda qurilgan) va Fyordlar kelajagi (2018 yilda qurilgan) Nærøyfjord bo'ylab tinch, ifloslanishsiz sayohatlarda 400 tagacha yo'lovchini sig'dira oladi. Yunesko tomonidan Butunjahon merosi ob'ekti deb e'lon qilindi va ikkalasi ham Germaniyaning Gamburg shahrida bo'lib o'tgan SMM dengiz yarmarkasida o'zlarining etkazib berish yillarida "Yil kemasi" mukofotini qo'lga kiritdilar.
Tromsodagi (Norvegiya) shimoliy chiroqlarning ajoyib manzaralari.
Bizning kompaniyamiz taklif qiladigan katta farq shundaki, sizning ta'tilingizdagi CO2 izini minimallashtirish biz bilan sayohat qilishni tanlagan har bir kishiga yordam beradi. ular sayyoraga zarar keltirmagan buyuk tuyg'u. Ular ochko'z sayyoh sifatida emas, balki mahalliy aholining "mehmoni" sifatida noyob joylarni ziyorat qilgandan so'ng vatanga qaytadilar.
Birgalikda biz kruiz operatsiyalari, shu jumladan texnik tomoni haqida chuqur tushunchaga egamiz. NCLdagi kunlarimdan boshlab men katta kema qanday boshqarilishini va jihozlanishini tushunaman Crystal Cruises da ishlash menga olti yulduzli xizmat talablarini o'rgatdi. Ushbu tajriba bizni qanday kemada suzib borishni xohlayotganimizni tushunish uchun ajoyib holatga keltiradi. Balki bir kun kelib men kapitan sifatida Northern Xplorer kemasida sayohat qila olaman. Bu juda foydali bo'lar edi.