Poezdda sayohat qilish uchun uchishni to'xtating: sayyora uchun yechimmi?
Maqsad: uglerod chiqindilarini kamaytirish va unga erishish vositalari: poezdda sayohat qilishning muqobilligi mavjud bo'lgan ichki qisqa masofali reyslarni taqiqlash . Bu yangilik hozirgina markaziy o'rinni egallagan mamlakat bu Frantsiya , garchi bu kashshof tashabbus bo'lmasa ham. 2020 yilda aviakompaniya Avstriya havo yo'llari o'rtasidagi havo yo'lini allaqachon almashtirgan Vena va Zalsburg , va bu bajarilmasa, poyezdlar qatnovi ikkala shaharni bog‘lash uchun kengaytirildi.
Frantsiya havo , buning asosiy ta'siri 10 aprel kuni Fransiya Milliy Assambleyasi tomonidan tasdiqlangan chora , qonun kuchga kirgunga qadar Senatda ma'qullanishi kutilmoqda, Traveller.es saytiga bergan bayonotlarida "o'z ma'lumotlariga ko'ra" ekologik majburiyatlar va 2020 yil bahorida Frantsiya davlati tomonidan kafolatlangan kreditlar doirasida, Air France allaqachon Parij-Orlidan Bordo, Lion va Nantga parvozlarini to'xtatgan ”. Yoki so'nggi haftalarda bu xabar yong'in kabi tarqalib ketganiga qaramay, xuddi shunday, haqiqat bu yangilik emas . Buni aviakompaniyaning o'zidagi manbalar tasdiqlaydi, ular qo'shimcha qiladilar " bu chora markaz tasmasining bir qismi sifatida saqlanadigan Parij Sharl de Gollga boradigan va qaytish yo'llariga ta'sir qilmaydi ”. Ya'ni: bog'lovchi reyslar, hatto ular qisqa bo'lsa ham yoki poezdda amalga oshirilishi mumkin bo'lsa ham, ta'sir qilmaydi.
Temir yo'l muqobilligi foydasiga parvozlarni cheklash eng innovatsion choralardan biridir Frantsiyadagi Fuqarolar iqlim konventsiyasi tomonidan yaratilgan Prezident Emmanuel Makron 2019 yil . Uning asosiy maqsadlari poyezdlar qatnovi 4 soatdan kam bo'lgan havo qatnovini bekor qilish taklifini o'z ichiga olgan, biroq ba'zi mintaqalar va Air France-KLM aviakompaniyasining e'tirozlaridan so'ng u nihoyat ikki yarim soatgacha qisqartirildi.
Atrof-muhit va sanoat
Frantsiya bu strategiyada yolg'iz emas CO2 emissiyasini kamaytirish . Germaniya, shuningdek, xuddi shu maqsadda mamlakatda ichki qatnovlar uchun poezdni ustuvor transport vositasi deb qaror qildi, Shunday qilib, CO2 emissiyasini kamaytirish. 2030 yilga kelib, sayohatchilarning 20% dan ortig'i ichki reyslarda sayohat qilishdan poezdda sayohatga o'tadi. , ham temir yo'l operatori bo'lgan narsa Deutsche Bahn va nemis aviakompaniyasi sayohatchilarni qabul qilish uchun kilometrlab marshrutlar va chastotalarni kengaytirishga to'g'ri kelganiga qaramay, rozi bo'lib tuyuladi. Samolyot har bir yo‘lovchiga ushbu yo‘nalishlardagi poyezddan o‘rtacha 77 marta ko‘proq CO2 chiqaradi.
BU CHORANI ISPANYADA QO'LLASH MUMKINMI?
Ispaniyada “Qaysi poyezd yo‘nalishlari 2,30 soat davom etishini va ularning qanchasi samolyot bilan bir-biriga to‘g‘ri kelishini aniqlash kerak bo‘lardi. Air Shuttle ta'sir qiladi, chunki bu yuqori chastotali va yuqori daromadli havo yo'li ”. so'zlaridir Josep Huguet, Minsait Business Consulting kompaniyasining turizm bo'yicha direktori g, kim ham olg'a siljiydi: «Bu haqiqat poezd allaqachon Puente Aéreo bozorining ko'p ulushini tortib olgan , lekin agar samolyot yo'q qilinsa, poezd yo'lovchilarining ko'payishi juda muhim bo'lar edi ". Mutaxassis, shuningdek, kabi aviakompaniyalarni ta'kidlaydi Air Nostrum, "asosan ichki reyslarni amalga oshiradi" Garchi bu Frantsiyada bo'lgani kabi, buni tasdiqlaydi " bu erda ta'sir past bo'ladi ”. Huguet uchun bu "juda dabdabali yangilik", lekin haqiqat shundaki, Madrid-Barselona kabi ma'lum koridorlarni izolyatsiya qilish orqali , "ta'sir na iqtisodiyot uchun, na sayyora uchun juda muhim bo'lmaydi", deydi u.
ISHLATMASIZ UCHISH MUMKINMI?
Fuqarolik aviatsiyasi maʼlumotlariga koʻra, s Aviatsiya sektori butun dunyo bo'ylab issiqxona gazlari chiqindilarining taxminan 2 foizini tashkil qiladi va tashabbus bilan harakat qiladi samolyotlar tomonidan ishlab chiqariladigan CO2 emissiyasini kamaytirish ; Misol uchun, hozirda havo operatsiyalari 40 yil oldingiga qaraganda 70% samaraliroq. Biroq, sektor ko'p yillar davomida yanada barqaror rivojlanish modeli ustida ishlayotganiga qaramay, u ekologlar va hozir va tobora ko'proq vijdonli yo'lovchilarning diqqat markazida bo'lib qolmoqda.
O'z navbatida, aviakompaniyalar mas'uliyatli sayohat tajribasini taklif qilish uchun atrof-muhitga ta'sirini kamaytirish ustida bir muncha vaqt ishlamoqda. Bunga ko'plab misollar keltirish mumkin.
Qisqa reyslarni bostirish choralaridan asosiy ta'sir ko'rsatgan Air France " hozirdan 2024 yilgacha ichki reyslar tarmog'ida CO2 emissiyasini mutlaq ma'noda 50% ga kamaytirish ”. Murakkab, ammo imkonsiz vazifa, chunki frantsuz aviakompaniyasi yillar davomida yanada barqaror aviatsiyaga sodiq bo'lib kelgan, shuning uchun, masalan, u o'z samolyotlaridan 210 million bir martalik plastik mahsulotlarni yo'q qildi. Oson ham, arzon ham bo‘lmagan vazifa, unda nishonlashga arziydigan bosh aylantiruvchi raqamlar mavjud: 1300 tonna plastmassani chiqarib yuborish 210 million bir martalik mahsulot barcha reyslarda barqaror alternativlar bilan almashtirilganligini anglatadi.. 100 million plastik stakan Endi ular qog'oz 85 million dona plastik idishlar Ular bio-asosli materiallardan tayyorlangan mahsulotlar bilan almashtirildi yoki 25 million plastik aralashtirgichlar endi yog'och tayoqlarga aylandi.
American Airlines kompaniyasining ishi bundan ham kattaroq. Aviakompaniya hozirgina 2050 yilgacha uglerod chiqindilarini nolga tushirish bo'yicha o'z yo'l xaritasini taqdim etdi . Yoqilg'i samaradorligini maksimal darajada oshirish va so'nggi avlod samolyotlarini o'z ichiga olgan parkni yangilashni o'z ichiga olgan barqarorlik strategiyasi tufayli ular erishishga harakat qiladigan ulkan maqsad ( 2013 yildan beri 585 ta yangi samolyot ). Kartalar stolda; Shuning uchun Amerika aviakompaniyasi qayta tiklanadigan manbalardan (qattiq shahar chiqindilari, ishlatilgan yog'lar, o'simlik moylari ...) ishlab chiqariladigan barqaror aviatsiya yoqilg'isiga (SAF) sodiqdir. Chiqindilarning 99 foizi samolyot yoqilg'isini yoqish natijasidir . Shunday qilib, aviakompaniya sifatida neftga asoslangan samolyot yoqilg'isini iste'mol qilishni kamaytirish uglerod izingizni kamaytirishning eng yaxshi usuli hisoblanadi. Aytdi va qildi. Buni tekshirish uchun biz 2050 yilgacha kutishimiz kerak...
Aviatsiya barqarorlikni ta'minlash va sayyoramizga g'amxo'rlik qilishda kechikishi mumkin, ammo hech kim turli tashabbuslar narsalar o'zgarib borayotgani isbotlangan haqiqat ekanligini inkor eta olmaydi. Borgan sari samarali samolyotlar, toza yoqilg'i va qat'iy sayohatchilar kelajak uchun kalit bo'ladi, garchi ifloslantirmasdan uchish mumkin bo'lmasa ham, Ha, keling, yanada mas'uliyatli havo qatnoviga erishish uchun barqaror muqobillarni topaylik.
2050 yilda nol emissiya maqsadiga erishing