Arzon reyslar, arzon narxlardan tashqari, noqulayliklari bilan mashhur. 1990-yillarda, o'rindiqlar qatorlari orasidagi bo'shliq deyarli bo'lganida 90 santimetr, haqida gapirgan edik iqtisod klassi sindromi (samolyotda, uzoq masofali reyslarda va ekonom-klassda tez-tez sayohat qiladigan yo'lovchilarda yuzaga keladigan trombozni nomlash uchun). Bugungi kunda, qatorlar orasidagi o'rtacha bo'lganida 76 va 78 santimetr (Flyers Rights yo'lovchilarni himoya qilish platformasiga ko'ra), noqulaylik yanada aniqroq.
So'nggi o'n yil ichida, qulaylik tubsizligi samolyotda biznes-klassni iqtisoddan ajratib turadigan narsa yanada yaqqol namoyon bo'ldi. Ishbilarmon yo'lovchilar so'nggi yillarda investitsiya qilingan barcha aviatsiya innovatsiyalaridan foydalanishlari mumkin bo'lsa-da - choyshab va ko'rpa bilan kiyingan ikki kishilik karavotlar, bortda barlar va hatto 38 000 fut balandlikdagi dush. , sayyohlik sinfining afzalliklari ham kamayib bordi, chunki uning o'rindiqlari hajmi ham qisqardi.
Ispaniya universiteti Alexandro Nunes Visente, bo'yi 1,90 metr bo'lgan u buni Niderlandiyadagi TU Delft universitetida muhandislik fakultetida o'qiyotganda tezda anglab yetdi. Dam olish kunlari Madriddan kelib-ketib, arzon narxlar tufayli kosmosning og'irligidan azob chekib, u qanday qilib maksimal darajada foydalanish haqida o'ylay boshladi. ikki darajadagi o'rindiqli kabina.
CHEYZ LOUNJI IQTISODIY O'rindiq, BIZNING UCHISH YO'Limizni O'ZGARTIRIShI MUMKIN PROTOTYP
o'qituvchisi bilan birga Piter Vink, Samolyotning ichki dizayni bo'yicha mutaxassis Nunes o'zi tasavvur qilgan prototipni dunyoga keltirdi. Chaise Longue tejamkor o'rindiq , nufuzli nomzodga ko'rsatilgan Crystal Cabin mukofotlari 2021 yilda.
xuddi shu dizayndagi bo'shliqlar bilan ikkita darajada o'ynang ikkala yo'lovchiga ham ruxsat berish 125 gradusgacha egilib turing (odatdagidan 15 ta ko'p) gacha oyoqlarini cho'zish va ularni to'liq gorizontal holatga qo'ying, go'yo siz stul ustida turgandek. Buning mumkin bo'lishi uchun, ustki bagaj bo'limi olib tashlandi , bu o'rindiq ostida saqlanishi uchun o'tib.
Satrlar orasidagi bo'shliq, ha, deyarli o'zgarishsiz qolmoqda hozirgilariga nisbatan (76 dan 81 santimetrgacha), ammo eng yaxshi pozitsiyalar bu juda muhim bo'lmasligini va'da qiladi. Boshqa tarafdan, ko'tarilgan qatorlardagi shiftdan masofa taxminan 1,5 metrni tashkil qiladi, CNN xabar berishicha, turish uchun joy yetarli emas.
Bu kichik noqulaylikdan tashqari, shunday deb o'ylaydiganlar ham bor pastki qatorlar biroz klostrofobik bo'lishi mumkin, chunki ular o'rindiqlar orasiga "ko'milgan", hech qanday vizual ufqsiz.
HAQIQIY IJROI, ENG QIYINI
Endi Núñez o'z ixtirosini qabul qilish uchun aviakompaniyada ishlaydi, agar hisobga olsak, murakkab narsa ko'plab prototiplar Ommaviy axborot vositalari va ijtimoiy e'tiborni o'ziga tortgan, ammo parvozlarda hech qachon amalga oshirilmagan.
Bu, masalan, boshqalar bilan sodir bo'ldi ikki darajali sxemalar , tomonidan taklif qilingan bu kuchaytirgich o'rindiqlari kabi Airbus (ammo bunda oyoq bo'shlig'ini oshirish nazarda tutilmagan).
Ikki darajadagi o'tirish
Yaqinda, dizayner Jeffri O'Nil shunga o'xshash, ammo yanada murakkabroq narsani taklif qildi, bu hatto imkoniyatini ham o'z ichiga oladi ekonom-klassda bemalol yotib uxlang.
Albatta, Núñez ham, qolgan ixtirochilar ham duch keladigan eng katta to'siqdir aviakompaniyalarning pul sarflashni istamasligi , ayniqsa tufayli kompaniyalar uchun qiyin tarixiy lahzada yoqilg'i narxining oshishi va pandemiya sabab bo'lgan to'xtash.
Hozircha kabina konfiguratsiyasini unchalik o'zgartirmaydigan va hatto engillashtiradigan takliflar chiqadi, xolos. Ko'chirish . Bu Airbus prototipi o'rindiqdan foydalanadi aqlli to'qimachilik yo'lovchilar o'z sayohatlarini kuzatish va nazorat qilish uchun yuklab olishlari mumkin bo'lgan ilovaga ma'lumotlarni yozib olish va uzatish, masalan, takliflarni kengaytirish yoki o'rindiq rejimini o'zgartirish "Uxlash" dan "massaj qilish" yoki "ovqatlanish".
Move, Airbus o'rindiqlari aqlli to'qimachilik asosidagi