Boeing 777 va Airbus A340 samolyotlarining sig'imi bilan, lekin xarajatlar 20% dan kam bo'lsa, A380, samolyot tijorat aviatsiyasini inqilob qilishga chaqirdi, Boeing 747 ruxsati bilan, yana uchib pandemiya natijasida ko'p oylardan keyin.
Aviakompaniyalar endi o'z samolyotlarini ochishni boshladilar, yoki ko'p hollarda, masalan, British Airways aviakompaniyasi, ularni Madrid Barajas kabi aeroportlardan uyga qaytarish uchun parvoz ekipajlarini samolyot bilan qayta tanishish uchun treningni rejalashtirmoqda. Boshqalar, Emirates kabi, allaqachon yuzlab yo'lovchilarni tashiydi qo'shiladigan kabi marshrutlarda o'rindiqlarning ikkita xarakterli qavati Dubay Madrid bilan.
A380.
TURBULENTLIKGA TO'LI PARVUZ
Aviatsiya kelajagini o'zgartirishga chaqirilgan, A380 tug'ilgan tijorat nazariyasi mukammal edi Garchi amalda Airbusning ushbu samolyot modeli va uning kelajakdagi havo stsenariysidagi missiyasi haqidagi bashoratlari noto'g'ri edi: ular bir nechta qit'alararo yo'nalishlarni taklif qilishga pul tikishdi bozor buning aksini kiritgan bo'lsa, ular havo harakatining katta qismini to'plashlari; trafik hajmi kamroq bo'lgan boshqa ko'plab marshrutlar va kichikroq, samaraliroq samolyotlar, Salom, A350 Y B787.
Asosan, aviatsiya kontekstida ishlab chiqaruvchining xatosi bashorat qilish edi bir necha yil ichida aviakompaniyalar qit'alararo traffikni yagona aeroportdan (Parijdagi Air France, Londondagi British Airways yoki Frankfurtdagi Lufthansa) jamlaydi, shu bilan birga guruhlanadi. ularning bir xil aeroportda uzoq radiusli parvozlari, Bu qisqa va o'rta masofali marshrutlar bilan oziqlanadi.
Shuning uchun, bu holda, iloji boricha kattaroq samolyotga ega bo'lish juda muhim edi aeroportning harakatini o'z zimmasiga olish va shu tariqa HUBga aylanish uchun: bu tranzit yo'lovchilarning barchasi to'ldirishlari kerak edi. A380 tomonidan taklif qilingan deyarli 600 o'rindiq (aviakompaniya konfiguratsiyasiga qarab) uning ikkita kerakli ko'prigida.
Va nima bo'ldiki, A380 aviakompaniyalar uchun shunchalik jozibali bo'lishni to'xtatdi? Xo'sh, haqiqiy stsenariyda yo'lovchi uchun o'ylagan qulaylik ustunlik qildi tarozi yasamang Agar men Madridda yashasam va Los-Anjelesga borishni istasam, Agar mening shahrimdan to'g'ridan-to'g'ri reys bo'lsa, nima uchun Londonga uchish kerak? Bu ko'p hollarda sodir bo'lgan voqealarning haqiqiy namunasidir, garchi istisnolar mavjud.
EMIRATES, A380 SAVOLINING ASOSIY KO'MOQchisi
Kutilganidek, Amirliklar dunyodagi eng yirik Airbus A380 operatori rolida, eng ko'p A380 reyslarini amalga oshiruvchi aviakompaniya, shu jumladan Dubayni Madrid bilan bog'laydigan marshrut. 1-maydan boshlab, u hozirda B777 bilan boshqariladigan Barselonada ham shunday qiladi.
Ha bor haqiqat narsa A380 tarixida samolyot o'zi ishlab chiqarilgan tijorat talablarini qondirmagan bo'lishi mumkin, ammo u yo‘lovchilarining qalbini zabt etishga muvaffaq bo‘ldi. A380 ni hamma yaxshi ko'radi.
A380, siz dunyodagi eng katta samolyotning biznes klassida shunday uchasiz.
BIZNES KLASS TAJRIBASI
Gulf Airline mahsulotining muvaffaqiyati asosan bunga asoslanadi samolyot ikki qavatda va to'rtta sinfda taqdim etadigan qulaylik va makon (birinchi qavatda iqtisod va premium iqtisod va eng yuqori qavatda biznes-klass va birinchi sinf). Garchi ba'zi aviakompaniyalar o'zlarining pandemiyadan keyingi xizmatlarini boshlashda qiynalayotgan bo'lsalar ham, bu shunday emas Emirates o'zining eng hashamatli ikkita sinfida besh yulduzli xizmatni taklif qilishda davom etmoqda: Business va First.
Emirates A380 ning biznes klassi samolyotning ikkinchi qavatida joylashgan hashamatli Birinchi kabinalar. yo'qotish yo'q, ikkita ko'prikni birlashtiradigan ajoyib zinapoya va bu har bir parvoz Oskar Gala bo'lgani kabi yoritilgan, ularga olib boradi. Va bu erda 76 ta yangi Emirates A380 Business Class o‘rindiqlari.
1x2x1 konfiguratsiyasi bilan o'rindiqlarning har biri o'z ichiga oladi alkogolsiz alkogolsiz ichimliklar tanlovi bilan shaxsiy minibaringiz. Alkogolli ichimliklar xizmatini o'z menyusi orqali so'rash mumkin, portfelda materikdagi eng zamonaviy barga havas qiladigan narsa yo'q. Moët & Chandon shampani, barcha turdagi kokteyllar yoki xalqaro vinolarning yaxshi tanlovi Bu do'stona ekipajning har qanday a'zosi o'rindiqqa olib keladigan ba'zi ma'lumotnomalar.
A380 "bortida" dam olish xonasi.
Garchi bu yaxshi kokteyldan zavqlanish haqida bo'lsa ham, bu holda buni qilish yaxshi bo'ladi samolyotning eng fotogen maydoni, uning satri. Ichimlik, suhbatlashish uchun joy sifatida yaratilgan va hatto gazak (shokoladga botirilgan qulupnay deyarli istak ob'ekti), A380 bar - bu samolyotning yuragi ... va aviatsiyaga qaramlarning Instagram-dan.
Bu erda havo hashamati jannati O'rindiqning buklanib, butunlay tekis karavotga aylangani yo'lovchilar uchun shubha tug'dirmaydi. kechki ovqat Royal Doulton nozik chinni plitalarida beriladi yoki sayohatchi 3 dan ortiq variantdan o'z menyusini tanlashi mumkin boshlang'ich taomlari (an'anaviy arab mezzasi qat'iy g'olibdir) va birinchi taomlar, bu haqiqatni mustahkamlashga yordam beradi. samolyotning biznes klassi bortida parvoz tajribasi dunyodagi eng katta yengil avtomobil haqiqatan ham unutilmas.
Va oldinda qancha parvoz soatlari bo'lishidan qat'i nazar, nafaqat qulaylik biznes maydoni, bar yoki gastronomiya bortida qo'shish, shuningdek, uning mukofotga sazovor bortda ko'ngilochar tizimi, bor 3500 dan ortiq kanallar (filmlar, seriallar, o'yinlar, jonli TV va boshqalar), Bu Emirates samolyoti bortida zerikishni deyarli imkonsiz qiladi, hatto zavqlanish ham mumkin emas 23 dyuymli katta ekran.
Pan Amning Boeing 747 ning birinchi reysidagi birinchi toifali salon, "Yuqori sinf"
TIJORAT aviatsiyasini demokratlashtirish
To'rt dvigatelli samolyotning oxiri yaqinlashayotgan bo'lsa ham, haqiqat Airbus A380 misolida, bu rahmat deb tuyuladi aviakompaniyalarning 2022 yil uchun keng parvozlar jadvali ko'plab yo'lovchilarni xursand qilib, uning yo'qolishini kechiktirdi.
Airbus katta tikish uchun bo'lsa-da samolyotning kelajagi Emirates kabi aviakompaniyalar ishlab chiqarishni to'xtatgan bo'lsa ham, samolyot modeli va u yaratilgan aviatsiya modelining asosiy qo'llab-quvvatlovchisi hali ham mavjud. kabi boshqalar ham bor Frantsiya havo, pandemiya davrida majburiy tanaffusdan foydalanganlar aniq aytish au revoir dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti.
Shunga o'xshash narsa, garchi ko'proq nostaljik bo'lsa-da, deb nomlanuvchi narsa bilan sodir bo'ladi ‘Osmon malikasi, Boeing B747 modeli, atigi 50 yildan ortiq birinchi parvozidan keyin va aviatsiyani demokratlashtirish uchun katta hurmatga sazovor bo'lgan, Bugungi kunda u endi hech qanday tijorat aviatsiya flotining bir qismi emas. Shunday qilib, pandemiya ushbu super "jumbo" tug'ilgan tovushdan tez umidga chek qo'ydi.
Bu juda ko'p tuyuladi, lekin siz faqat 1965 yilga, o'sha yilga qaytishingiz kerak boeing gigant yo'lovchi samolyotini loyihalash g'oyasini ishlab chiqdi. Kattaroq samolyotlarni istagan Pan Am tomonidan rag'batlantirildi o'zining ko'plab xorij yo'nalishlari uchun 1966 yilga kelib Boeing aviakompaniyadan 25 ta buyurtma oldi. 747 shunday tug'ilgan, osmonni kesib o'tgan eng mashhur reaktiv samolyot ammo bu hozir va pandemiyadan keyin uni yuk tashish bilan cheklab qo'ydi.