2050 yilda sayohat.
Kimdir tuyada sahrodan o‘tib ketadi. Olisda bir paytlar kuchliroq bo‘lgan daryoning kumushrang ipini ko‘rish mumkin. Tulquloqlar aylana bo‘ylab uchadi va chavandoz osmonga ishora qiladi: qum bo'roni keladi, lekin salmorejoga buyurtma berishdan oldin, ehtimol. Chodirga yetib kelgach, sarson-sargardon bir donishmand unga pichirlab aytadiki, bugungi kunda qumtepalar bor joyda bir necha yillar oldin qo'ziqorin emanlari bor edi. Fon, minorasi Kordova masjidi oxirgi nafasini chiqarib, qumga qaraydi.
Biz Filipp K. Dikning nashr etilmagan hikoyasi yoki Spilbergning keyingi filmi haqida gapirayotgan bo‘lishimiz mumkin, ammo haqiqat shuki. haqiqat, afsuski, ba'zida fantastikadan ham g'alati bo'lishi mumkin . Distopiya kelajagi iqlim tahdidi tufayli deyarli ko'rinmas ingichka ip bilan osilgan, ammo qum soatining so'nggi donalarini kutish imkoniyati hali ham mavjud. sizga aytamiz Shvetsiya soyabon ekish uchun kelajakdagi manzil bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun 2050 yilda qanday sayohat qilamiz (yoki qanday sayohat qilishimiz kerak).
2050 yilda samolyot poezd foydasiga o'z o'rnini yo'qotadi
UCHISH YAXSHI EDI
Transport barqarorroq sayohatga o'tishning harakatlantiruvchi kuchidir . Parij kelishuvi 2050 yilgacha bajarilishi kerak bo'lgan turli xil emissiya majburiyatlarini muhrlab qo'ydi, ammo mutaxassislar bu umumiy o'zgarishlar o'z vaqtida kelishiga kafolat bermaydi. Garchi ular qaerdan boshlashimiz kerakligini bilishsa ham.
“Ispaniyada CO2 emissiyasining katta qismi transportdan va shuning uchun qazib olinadigan yoqilg'idan foydalanishdan kelib chiqadi. Kelajakda bu mumkin emas”, dedi u Traveller.es’ga Adrian Fernandes, Greenpeace mobillik koordinatori va kampaniya targ'ibotchilaridan biri Ko'proq poezdlar, kamroq samolyotlar , bu, ayniqsa, Ispaniya va Evropa hududida sayohat qilish uchun poezddan foydalanishga yordam beradi. " Poyezd 2050-yil uchun afzal qilingan transport sifatida joylashtirilgan chunki u toza energiya bilan ishlaydi, bu bizga bir nechta shaharlar bilan tanishish va osonlikcha harakat qilish imkonini beradi”, deya qo'shimcha qiladi Adrian. "Agar biz iqlim muammosini to'xtatmoqchi bo'lsak, samolyot va kemalar iste'molini kamaytirishimiz kerak."
Qisqa muddatda imkon beruvchi operativ chora-tadbirlar ishlab chiqildi samolyotlarda yoqilg'idan foydalanishni 15% yoki 20% gacha kamaytirish . Hatto operatsion yaxshilanishlar ham amalga oshirildi, masalan Yagona Yevropa osmoni , bu ko'proq to'g'ridan-to'g'ri parvozlar imkonini beradi, yoki Yashil yondashuvlar yoqilg'ini kamaytirish uchun. Lekin bu yetarli emas.
Poyezd o‘tmishning shonli kunlarini tiklaydi.
“2050-yildagi sof nol emissiya maqsadi va bugungi kunda kompensatsiya kabi shubhali samaradorlik choralari mavjud. Elektr yoki azot bilan ishlaydigan samolyotlar bo'lishiga ishonib, ilmiy-tadqiqot ishlariga pul tikishimiz mumkin edi, ammo bu ko'proq utopik", deydi Adrian. “Ular 15 yoki 20 yil ichida prototiplar haqida gapirishadi, lekin Amalda hali oldinda juda ko'p yo'l bor va biz jiddiy ekologik o'zgarishlarni boshdan kechiramiz bu muqobillar kelishi uchun."
O'z navbatida, avtomobillar va ularning elektr prototiplaridagi karvonlar yoki lagerlar kabi variantlar ham bizga samarali sayohat qilish imkonini beradi. , lekin har doim odatlardagi yangi o'zgarishlarni qo'llash: "agar biz elektromobilda sayohat qilsak, sayohat ko'proq to'xtashlarni talab qiladi va biz ko'proq oraliq bosqichlar bilan sayohatlar qilamiz ", deb qo'shimcha qiladi Adrian.
"Madriddan sohilga to'g'ridan-to'g'ri sayohat qilish o'rniga biz Syudad Real va Kordobada to'xtab qolamiz. Xizmat ko'rsatish maydonida to'xtab, do'zaxdan qutulish uchun qahva ichish o'rniga, biz transport vositasini shaharda bir yoki ikki soatga ulangan holda qoldirishimiz kerak. Bu sayohat qilishning yana bir usuli va u tobora ko'proq qabul qilinmoqda”. ning yangi usullari harakatchanlikni tasavvur qilish Bu, salbiy emas, balki pandemiya tufayli biz allaqachon o'rgangan (yoki bo'lishi kerak) narsalarni yaxshilashga kelganda yangi istiqbollarni taklif qiladi.
O'rmondagi daraxtlar orasidan porlayotgan quyosh nurlari. Vanajaveden laakso. Aulanko, Xameenlinna, Finlyandiya.
FINLANDIYADA KO'NGLISH
ning ta'siri iqlim inqirozi Aytaylik, ular 2050 yilda sayohat qilish uchun emas, balki umuman kelajak turizmida, ayniqsa, biz sayohat qilishni hech qachon tasavvur qilmagan yangi yo'nalishlar haqida gapirganda, juda o'ziga xos vaziyatlarni keltirib chiqarishi mumkin. Kanareyka va Andalusiya qirg'oqlarida quyosh va plyaj turizmi hukmron bo'lgan mamlakatda, cho'llanish bu jannatlarni munosib hududlarga aylantirishi mumkin Senegal, Marokash va boshqa Shimoliy Afrika mamlakatlari.
"Agar biz kuchliroq qurg'oqchilikni va o'rtacha haroratning oshishini hisobga olsak, 2050 yilda bu cho'llanishning birinchi oqibatlarini seza boshlashimiz mumkin", deydi Adrian. “Bu o'z ichiga olishi mumkin kabi yangi yozgi yo'nalishlarni qidirish Fransuz Kot-d'Azur yoki, uzoqroq kelajakni o'ylab, hatto yozni Shvetsiyada o'tkazing. Hamma narsa juda tez o'zgarishi mumkin."
Kichik dengiz.
Bu aqldan ozgan kelajakning bir qismini Mar Menor kabi vaziyatlarda ko'rish mumkin. Sabablari orasida biz topamiz suvdagi o'zgarishlar turizmga bevosita ta'sir ko'rsatadigan, mavjudligi toshqin yoki "sovuq tomchilar" Levante hududida yanada qizg'in, yoki misollar kabi shon-shuhrat , 2020 yil boshida Girona qirg'oq chizig'ini vayron qilgan: "bularning barchasi, aytmasa ham bo'ladi. kabi turizm piktogrammalariga tahdid solgan Venetsiya Boshqa qirg'oq bo'yidagi shaharlar yoki Tinch okeanidagi orollar bilan bir qatorda har doim u erda jang qiladi.
Faqatgina ushbu birinchi alomatlardan biz tushunamizki, boshqa transport vositalaridan foydalanish yoki chalkash xaritalarda yangi jannatlarni izlash etarli emas, balki biz ham kerak. boshqa yo'l bilan sayohat qilishni o'rganing har jihatdan.
Polar ayiqlar: iqlim o'zgarishidan katta yutqazganlar.
MODELNI O'ZGARTIRISh ZORATI
emissiyalarni kamaytirish . Ushbu mantradan minglab arteriyalar yanada yashil va barqaror kelajak sari tug'iladi. Avtomobilni kamroq olish, qayta ishlash va hokazolarni o'z ichiga olgan ajoyib soyabon. "Hammasi yaxshi, lekin iqlim o'zgarishi oqibatlarini oldini olish uchun chinakam global o'zgarish zarur ”. Va biz turizm haqida gapirganda, Adrian taklif qilgan tasavvur biz bir joyda sayyohlar emas, balki bir joyda bo'lgan vaziyatni nazarda tutadi. maqsad hayotiga hissa qo'shish xayriya turizmi kabi tendentsiyalar orqali.
"Hozirgi model turizmga shafqatsiz qaram bo'lgan yo'nalishlarni o'z ichiga oladi va pandemiya kabi jihatlar hudud iqtisodiyotini cho'ktirishi mumkinligi allaqachon tasdiqlangan", deb qo'shimcha qiladi Adrian. “Bu naqshni o'zgartirishni nazarda tutadi va "Men kurortga boraman va bu odamlarning resurslarini tortib olaman" tushunchasidan qoching. . Ushbu modeldan qochish kerak.
Dunyodagi iqlim o'zgarishini ifodalash uchun o'ttiz olti soniya kifoya qiladi.
Boshqa tarafdan, sayyohlik korxonalari ham ushbu yangi sayohat usuliga hissa qo'shishlari va ba'zi "emissiyalarni qoplash uchun qo'shimcha xizmatlar" dan qochishlari kerak. Ba'zi aviakompaniyalar kabi. “Turizm faoliyati mijozning fikriga befarqlik bilan “ha” yoki “ha” deb kompensatsiya qilinishi kerak. Yana bir narsa shundaki, turistik kompaniya o'rmonni ko'paytirish yoki qushlarni kuzatish orqali ornitologik turizmni amalga oshirish kabi barqaror faoliyatni targ'ib qilishga imkon beruvchi rekreatsion faoliyatni rivojlantirmoqchi.
Turizmning kelajagi a ta'sir kompensatsiyasi va eng yomon bashoratlarni kuting. Chunki, ehtimol, tuyalar salmorejoni hech qachon yoqtirmagan va biz u bilan kurashishga tayyor emasmiz pingvinlar muzlik qismi tomonidan.