Kelajakdagi mahalla?
Shaharning kelajagi mahalladir . Lekin hozir biz tushungan mahalla emas, ofisga borish yoki supermarketda xarid qilish uchun mashinani olish kerak bo‘lgan mahalla emas. Ertangi shahar o'z-o'zini ta'minlaydigan mahallalar yig'indisidir qayerda barcha muhim xizmatlar velosipedda yoki piyoda o'n besh daqiqa yoki undan kamroq masofada joylashgan.
Karlos Moreno u an'anaviy va avangard g'oyani bir vaqtning o'zida shakllantirgan shaharsozlikchi. Parij meri, Anna Hidalgo , dunyodagi eng muhim shaharlardan birida amaliyotga tatbiq etish vazifasini o'z zimmasiga olgan siyosatdir.
Mahalladan chiqmagan holda VA MAHALLA UCHUN SHAHAR
chorak soatlik shahar dan boshlanadigan taklif "xrono-urbanizm" , o'rganadigan intizom nega biz tirbandlikda yarim umrimizni behuda o'tkazamiz , metro transferlari va tana va ong uchun boshqa mashaqqatli sayohatlar.
Agar barcha asosiy xizmatlar bir qadam narida bo'lsa, bu umuman atrof-muhit uchun va ayniqsa, biz uchun yaxshi bo'lar edi. . Shu sababli, Karlos Moreno, shaharsozlik bo'yicha va Parijdagi Sorbonna universitetida ETI kafedrasining ilmiy direktori, hamma narsa qo'limizda bo'lgan shaharni modellashtirdi : maktab, ish, sog'liqni saqlash markazi, do'konlar, madaniyat markazlari va dam olish joylari. Hammasi ko'pi bilan o'n besh daqiqa uzoqlikda bo'lardi.
Deyarli shahar qishloqqa qaytgandek, lekin unchalik emas : “Biz qilmoqchi bo'lgan narsa a yaratish markazlashmagan shahar , fazoviy jihatdan ixtisoslashgan zamonaviy shahardan chiqing”, deb tushuntiradi Moreno Traveller.es. Ya'ni, markazda ishlashni va chekkada uxlashni unuting qidirish uchun mahallalarda yangi muvozanat va bu jarayonda, majburiy harakatchanlikni kamaytirish . Niyat shundan iboratki, "odamlar markazsizlashtirishga ega bo'lib, transport infratuzilmalariga bosimni kamaytiradi".
15 daqiqalik shaharning shahar aholisi istagi bilan harakat qiladi Ularning boshqa tanlovi yo'qligi uchun emas. Ular uydan tosh otish masofasida ishlaydilar, burchakdagi do‘konda xarid qiladilar, bo‘sh vaqtlarini mahallada o‘tkazadilar va faqat ma’lum bir muzeyga tashrif buyurish yoki stadionda sevimli jamoasini qo‘llab-quvvatlash istagi paydo bo‘lganda boshqa mahallaga boradilar.
Moreno buni himoya qiladi 15 daqiqalik shahar ommaviy turizm kabi boshqa global muammolarga chek qo'yadi : "Shaharlar markazi juda turistik va biz uning jozibador bo'lishini istaymiz, shuningdek, mahallalarda mavjud bo'lgan yangi joylarni kashf qilish imkonini beruvchi markazlashmagan turizmning yangi sifatini yaratishni xohlaymiz". Buning mohiyati polisentrik shahar.
SAYAYORANI SAQLASH UCHUN KATTA sekinlashuv
Sokinroq shaharlardan tashkil topgan dunyo, ayniqsa, atrof-muhit uchun ideal bo'ladi agar o'sha shaharlarda mahalliy xaridlar targ'ib qilinsa . Biroq, avtomobilni haydab chiqarish va mahalliy savdoning o'sishi iqlim inqirozini hal qilish uchun davo bo'lmaydi. yana nimadir kerak.
ning fikri shu Pilar Vega Pindado , shaharsozlik va a'zosi Ekologlar harakatda , boshqa xizmatlarni uylarga, ayniqsa maktablarga yaqinlashtirish zarurligini ko'rgan: " Yaqinlikni rag'batlantiradigan shahar bolalarga maktabga piyoda yoki velosipedda borishga ruxsat berishi kerak , ular kattalar vasiyligisiz yolg'iz o'ynashadi ". Ekologik nuqtai nazar Morenoning tezislarini qo'llab-quvvatlaydi.
Agar shahar piyoda va velosipedchiga burilsa Bugungi kunda biz foydalanadigan jamoat transportining o'rni qanday bo'ladi? Francesca Heathcote Sapey, mobillik va ulanish bo'yicha mutaxassis va ESCP ko'chmas mulk magistri ijrochi direktori Uning fikricha, avtobus va metro o'z ahamiyatini yo'qotmaydi: “Velosiped mina olmaydigan yoki oddiygina piyoda yurishni istamaydigan odamlar uchun inklyuziv yechimlarni taklif qilish kerak. Shuning uchun, jamoat transporti yanada muhim rol o'ynaydi va kengaytirilishi va takomillashtirilishi kerak, bu esa inklyuzivlik va foydalanish imkoniyatini ta'minlaydi.
Vega ekspertning fikriga qo'shiladi va "mashina jamoat joylaridan foydalanishda oddiy mehmon bo'lardi" degan xulosaga keladi.
Mahallalarning kelajagi?
"DEMOBILIZALANGAN" HAYOT, BAXTLI HAYOT
"Eng yaxshi harakatchanlik - bu kerak bo'lmagani" , Marta Dominguez, shahar sotsiologiyasi professori va Ispaniya Sotsiologiya federatsiyasining shahar sotsiologiyasi ishchi guruhi koordinatori tasdiqlaydi. Xitkot Sapey ham rozi. : "Hozirda ko'pchilik uchun harakatlanish kundalik dahshatga aylanib bormoqda, yoki mashinada yoki metro vagonida tiqilib qolgan”.
Majburiyat transportda kuniga bir necha soat sarflash salbiy psixologik ta'sir ko'rsatadi . Dominguez sanab o'tgan ro'yxat cheksiz ko'rinadi: stress, bo'sh vaqtni yo'qotish, dam olish soatlarining qisqarishi ... va ijtimoiy ajralish . “Bu sizni shahar bilan yuzaki, shaxssizroq munosabatda bo'lishga majbur qiladi; Bu sizni oraliq joylarni, masalan, sotsializm maydoni bo'lishi mumkin bo'lgan mahallani targ'ib qilish o'rniga, o'zingizni uyingiz va shaharingizga qisqartirishga majbur qiladi ", deya ogohlantiradi u.
Kamroq harakat qilish yaxshiroq yashashni anglatadi r. Bizning hayotimiz shaharning qarama-qarshi qismlarida tilimiz bilan quvish o'rniga, biz yashaydigan joyda sodir bo'lganda, aql tinch bo'ladi. “Demolity” mahalla tarmoqlarini ham mustahkamlaydi va daxldorlik tuyg‘usini kuchaytiradi.
Garchi qo‘shnilar bilan til topishish shunchaki ularga yaqin bo‘lishdan kelib chiqmasa ham: “Men u bilan munosabatda bo‘lmasdan, hatto u bilan yomon munosabatda bo‘lsa ham, yonma-yon yashay olaman. Shunday qilib, biz nafaqat fazoviy, balki qadriyatlarning o'zgarishi haqida gapirishimiz kerak ”, deb aniqlaydi sotsiolog.
Bu kabi jihatlarda, chorak soatlik shaharning transgressiv tabiati oydinlashadi, bu esa uzoq kechiktirilgan maqsadlarga erishish uchun ba'zi o'rnatilgan qonunlarga qarshi turadi , qo'shnilar o'rtasidagi yaxshi tebranishlarni qanday jonlantirish yoki kerakli narsaga erishish ish va shaxsiy hayot o'rtasidagi kelishuv.
A) Ha, shaharning bu kontseptsiyasi eng kam ta'minlanganlarga yordam beradi . Domíngesning ta'kidlashicha, harakatchanlik ijtimoiy sinflar o'rtasidagi tengsizlikning ko'rsatkichidir, chunki " quyi tabaqalar imkoni bo'lgan joyda yashashga va ishlashga majbur . Yuqori tabaqalar esa o‘z munosabatlari va ish joylariga yaqin joyda yashashga moyildirlar”. Tengsizlik “ayollarda ham keskinroq namoyon bo‘ladi. uyga yaqinroq ishlarni tanlash, chunki ular ko'payish sohasi bilan ko'proq bog'liq , va ular shaharda bor-yo'g'i ikki va undan uzoqroq sayohat qiladigan erkaklarga qaraganda ko'proq sayohat qilishadi.
Shu sababli, shaharni hozirgi taqsimotiga ko'ra qismlarga bo'lishning o'zi etarli emas: Morenoning o'zi mahallalarni bugungi kundagidek segmentlash gettolarning paydo bo'lishiga olib kelishi mumkinligini tan oladi, bu Domíngesning qarashlari. " Mashhur mahallalar shimoli-sharqda, boy mahallalar esa g‘arbda joylashgani adolatdan emas ”, shaharsozlikni sintez qiladi.
Loyiha muallifi uchun kalit "da" mahallalarni muvozanatlash ” qashshoq hududlarda resurslarni taqsimlash orqali va Eng yuqori daromadli mahallalarda ijtimoiy uy-joy qurish kabi harakatlar bilan "aholini aralashtirish".
Sotsiolog, o'z navbatida, a zaxiralarni qayta tiklash : “Bu hurmat va ta'lim paradigmasining o'zgarishini nazarda tutadi tabiatni hisobga olish, yaqinlik, borlik va yo'qlik, shahardagi munosabatlar, birga yashash va birga yashamaslik”.
La Pinada Lab renderlari, barqarorlik uchun ochiq innovatsion maydon
ISPANYADA 15 MINUTLI SHAHARLAR BO'LADIMI?
Ba'zi Ispaniya shaharlari targ'ib qilindi metropolni demobilizatsiya qilishga qaratilgan loyihalar . Bunga misol qilib keltirish mumkin Barselona va Vitoriyaning "superbloklari" , strategik tarzda yo'l harakatining oldini olish va avtomobillarni piyodalar tez-tez bo'ladigan joylardan uzoqlashtirish uchun mo'ljallangan.
Moreno ko'radi Pontevedra 15 daqiqalik shahar bo'lishga aniq nomzod, uning kichik o'lchamlari va piyoda harakatlanish foydasiga shahar meriyasining buyrug'i ostida bo'lgani uchun. Valensiya tekisligi, shuningdek, Levantiya shahrini yurish va velosipedda yurish uchun qulay qiladi.
Aynan ichida Paternaning Valensiya munitsipaliteti pivo tayyorlanmoqda Ispaniyadagi birinchi ekologik mahalla , tadbirkor tomonidan ishlab chiqilgan Iker Marcaid , buni kim belgilaydi "Atrof-muhit ta'sirini kamaytirishga qaratilgan ekologik shahar loyihasi , va nafaqat bu, balki faol va sog'lom hamjamiyat orqali ijtimoiy qiymat yaratish, bu erda biz ularga yanada barqaror yashashga yordam berishimiz mumkin ".
Marcaide La Pinadani yaratdi
La Pinada mahallasi u hozirda loyihalash jarayonida ishtirok etayotgan mingta oilaning bo‘lajak uyi bo‘ladi. 15 daqiqalik shaharda bo'lgani kabi, eko-qo'shnichilik harakatchanlikni minimallashtirish uchun yaratilgan, ammo izolyatsiya qilinmasdan . Mercaidening fikricha, La Pinada "hozirda aloqasi uzilgan turli atrofdagi mahallalar o'rtasidagi bog'lanish sifatida ajoyib imkoniyat bo'lishi mumkin".
Ikkala loyihaning yana bir umumiy jihati shundaki, ular asta-sekin haqiqatga aylanib bormoqda, garchi ularning tugashiga hali vaqt bor. Paternaning eko-mahallasida allaqachon o'yin va restoran joylari mavjud; chorak soat shahar, o'tkazilgan tajribalar bilan Parijning 18 va 19 tumanlari , nimaga bog'liq Fransiya poytaxti meri o'z mandatini keyingi iyun oyida yangilaydi.
Axir, Moreno o'zining 15 daqiqalik shahrini kelajakning shahar rivojlanishiga ilhomlantiruvchi "yo'l xaritasi" sifatida tushunadi . Ammo, buning ishlashi uchun, avvalo, barcha mahallalardagi moddiy sharoitlarni kafolatlashingiz va Dominguez gapiradigan qadriyatlarning o'zgarishiga turtki bo'lishingiz kerak. O'shanda mahalla hayoti buziladi.
La Pinada mahallasidagi Montessori maktabini tasavvur qiling