Atocha, monumental stantsiya
1. MAROLIKA UCHUN PIER
Hammasi shunday boshlandi 1851 yilda iskala, 19-asrda ibtidoiy to'xtash joylarini qoplagan yog'och pavilyonlarni belgilash uchun ishlatilgan atama. Qani, u quyosh va yomg'irdan himoyalangan cho'zilgan kabina edi. Umuman olganda, ko'p narsa kerak emas edi, chunki uning birinchi temir yo'l liniyasi Qirollik uyi uchun shaxsiy va eksklyuziv foydalanish uchun edi.
ikki. ESKI qulupnayli poezd
The Eski to'xtash joyidan birinchi poezd Aranjuez yo'nalishi bo'yicha jo'nadi , "Qulupnay poezdi" nomi bilan mashhur bo'lgan qatorda. Ushbu inauguratsiya 9 fevral kuni bo'lib o'tdi. 1851 yil va unga juda yosh rahbarlik qilgan Qirolicha Izabel II , bu yarim orolda Barselona-Mataro liniyasidan keyin ikkinchi temir yo'l liniyasining ishga tushirilishini anglatardi. Ammo qirollik mitingidan tashqari (u ikki shaharni saroy bilan bog'lagan), Madriddan birinchi temir yo'l manzilini tanlash ikkita niyatga ega edi. Ulardan biri Ispaniyaning janubi va sharqida kelajakdagi kengayishda birinchi qadam bo'lib xizmat qilishi kerak edi. Ikkinchisi, Aranjuezga barcha infratuzilmani, shu jumladan garajlar va texnik xizmat ko'rsatish ustaxonalarini boshpana qilishiga ruxsat berish va buyuk poytaxt stantsiyasining muammosini keyinroq qoldirish edi.
Expo' 92 maqsadi: Madrid va Sevilyani birlashtirish
3. YEVROPA TEXNOLOGIYASI, ISPANIYA GIRISHLARI
19-asrning oxirida mos stantsiyani loyihalash mumkin bo'lgan va u katta hajmda amalga oshirilgan. ish edi rejissyori Eyfel hamkori Alberto de Palasio va u Belgiya qurilish muhandisligi bilan milliy san'at aralashmasini o'z ichiga oldi. Va bu ajoyib metall qoplama Belgiyada qurilgan, uning haqiqiy terisi qizil va oq ispan g'ishtlari bilan qoplangan. Ishlayotgan narsani "sotib olish"ning nozik usuli, lekin uni o'z xohishiga ko'ra sozlash. Natija ajoyib bo'ldi: 152 metr uzunlikdagi katta maydon, eklektik uslubda, soat va bir-biriga qaragan ikkita kran bilan qoplangan. va har kuni taxminan 2000 kishi o'tishi mumkin bo'lgan ichki makonga ega. Rokoko uslubida bezatilgan vestibyul, buduar va kutish zaliga ega Qirollik zali (V.I.P. xonasining ajdodi) ham etishmayotgan edi.
To'rt. MONOPOLIYA NOGOS EMAS
Madrid Monopoli to'rt mavsumga ega, bu eng tajribali o'yinchilarning strategiyalarida (yoki ular shunday deyishadi): Delights, Goya, Shimol va Midday. Va Atocha qayerda? Xo'sh, asosan bu ikkinchisi, 1892 yilda ochilishi sharafiga nomlangan, chunki u janubiy stansiya bo'lib, janubiy yo'nalishlarga xizmat qilgan.
Atocha tushdan oldin edi
5. TUSHGAN, BIRLANGAN, YON KIRISH stansiyasi
Ajoyib natijaga qaramay, Madrid arxitektura kollejining sobiq dekani Rikardo Aroka o'zining "Binolarning maxfiy tarixi" (2011 yil) kitobida bu yomon bajarilganidan boshqa narsa emasligini ta'kidladi. Asosan Bu Glorieta Carlos V darajasidan pastroq , kiritishingiz qaerda joylashgan. Buning sababi, poezdlar o'z-o'zidan qila olmaydigan nishabni engib o'tish zarurati, lekin kilometrlar oldin pastga tushish o'rniga (bu juda qimmat bo'lar edi) stansiyani ko'cha sathidan pastroqda qurishga qaror qilindi. . Arjona ko'rsatgan kamchiliklardan yana biri bu poezdlar aylana olmagani uchun bu kvadratga nisbatan qiyshiq , bu uning jabhasi bu aylanma yo'lning chiziqlariga parallel yoki perpendikulyar emasligini anglatadi. Nihoyat, u, shuningdek, uning fasadining monumentalligiga qaramay, bu kirishning lateral bo'lishiga sabab bo'lganini ta'kidlaydi.
6. LA CHEKA VA ADTRAKSION
Fuqarolar urushi davrida stansiya respublikachilar tomonidan foydalanilgan binolardan birida Chexiyaga aylandi. urush paytida vaqtinchalik qamoqxona. Franko rejimi davomida uning eng qiziq bosqichi kulgi tunnelining bosh suvlaridan biri bo'lgan edi. u va Chamartin stantsiyasi o'rtasidagi shahar atrofi aloqa yo'li. Bu nom Indalesio Prieto tomonidan ishlab chiqilgan ushbu loyiha muxolifatning ba'zi nuroniylari orasida qo'zg'atgan laqabdan meros bo'lib, ular asarni "Kulgi trubkasi" deb nomlangan zamonaviy attraksion bilan solishtirganda suvga cho'mdirdilar. .
Stansiyaning ajoyib tropik issiqxonasi, haqiqiy marvarid
7. HAMmasi CURRO CHUNKI
Ochilganidan atigi bir asr o'tib, stansiya kapital ta'mirdan o'tkazildi. Ushbu yangi infratuzilmaning sababi edi Expo'92 , bu Andalusiyaga yangi temir yo'l kirish loyihasini yanada ulug'vor qildi. Maqsad edi Madrid va Sevilyani birlashtirdi yuqori tezlikdagi liniya bilan, buning uchun eski stantsiya kichik va biroz eskirgan.
8. MONEO BOG'I
Loyiha Rafael Moneoga ishonib topshirilgan edi uning Madriddagi buyuk ishlaridan biri. Natijada boshqa zamondoshlarning ilmiy fantastikasi yoki metall cho'qqilari yo'q, aksincha bu stansiyaning qayta ixtirosi. Belgiya skeleti va qizg'ish terisi bo'lgan o'sha ajoyib markaziy nef tropik issiqxonaga aylangan , kutish va tez ovqatlanish menyularini yanada yoqimli qilish. Nopok lokomotivlar o'rnida bugungi kungacha hukmronlik qilmoqda 260 turdagi 7000 xil o'simliklar , ularning barchasi tropiklardan, katta gulzorlarda taqsimlangan va ikkita hovuz bilan chegaralangan. Ommabop foydalanish ushbu lagunlarni ushbu yangi yashash joyida tashlab ketilgan o'nlab toshbaqalarning uyiga aylantirdi va katta koloniyani yaratdi (bu, ehtimol, Apokalipsisda mavsum malikalari bo'ladi).
9. PRAGMATIK 2X1
Ushbu kengaytma bugungi kunda Atochani ikkita stantsiyaga aylantiradi: Puerta de Atocha (AV va uzoq masofa uchun) va Atocha Cercanías (qisqa va o'rta masofa uchun). Shuningdek, u Mediodia stantsiyasining tugashini va poytaxtning eng mashhur ko'chalaridan biriga o'z nomini bergan ermitajdan olingan yangi nomni olib keldi. Ha, albatta, ularning hech biri o'zidan oldingi kabi estetik yoki monumental qiziqishga ega emas Puerta de Atocha ustunlari shiftga yetganda qanchalik ochmasin, qulay palma daraxtlarini taqlid qiladi. Faqat yangi tezyurar jo‘nash terminali sayohatni foydalanuvchilar uchun biroz yoqimliroq qiladi.
Atocha 11-M qurbonlarini unutmaydi
10. ANDENLAR ORASIDAGI GLIPTOTEKA
Katta zal-bog'ning keng bo'shliqlari va erkalangan estetikasi stantsiya haykaltaroshlik asarlarini namoyish qilish uchun ajoyib joy . Eng jozibalisi Eduardo Urkuloning "El Viajero" asari bo'lib, unda sayohatchining narsalarini aks ettiradi. Xuan Bordesning "Suvga cho'mdiruvchi" yoki "21 aprel va meva", Xavier Korberoning Dali haykali kabi ba'zilari ham ajralib turadi. Garchi, shubhasiz, halokatli xotirasi tufayli eng ko'p tashrif buyurilgan 11-M ning barcha qurbonlarini birma-bir hurmat qiladigan buyuk prizma , bu stantsiya boshidan kechirgan eng katta fojia.
o'n bir. ANTONIO LÓPEZNING Yagona HAYKALLARI
Ammo bu butun to'plam orasida buyuk rassom Antonio Lopesning yagona haykaltaroshlik asarlari "Kun va tun" ni hayratda qoldiradi. Uzoq masofaga jo'nash terminalining kirish qismida joylashgan , ikki xil vaqtda nevaralaridan birining boshini ifodalaydi. "Kun"da ulkan yuz sayohatchilarga qaraydi, "Kecha"da esa kichkina ko'zlar dam olishga yaqin. Ikkalasi ham ajoyib nisbatlarda (3 metr) va ikkalasi ham bu daho o'zining giper-realistik asarlariga beradigan shaxsiy teginish bilan.
_ Sizni ham qiziqtirishi mumkin..._*
- Reina Sofiya haqida siz bilmagan 18 ta narsa
- El Retiro haqida bilmagan narsalaringiz
- Prado muzeyi haqida siz bilmagan 19 narsa - Dunyodagi eng go'zal vokzallar - Vokzallardagi mehmonxonalar
- Xaver Zori del Amoning barcha maqolalari