Subaru 360 Yaponiya aholisining ko'chish haqidagi tushunchasini butunlay o'zgartirdi
Subaru 360 60 yoshga to'ladi. Bu yapon kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi model edi va uning kamtarligiga qaramay, shunday edi milliy qayta qurish uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega jangdan keyin. 1971 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi lekin hali ham juda mavjud mamlakat xotirasida ... va kollektorlar.
2-Jahon urushi tugaganidan keyin Yaponiya avtosanoati transport mamlakatni qayta qurishning asosiy ustunlaridan biri bo'lishini anglagan holda har qanday yo'l bilan yaxshi yuksalishga intildi.
Ushbu maqsad bilan, beshta muhim kema egalarining ittifoqi deb nomlanuvchi konsorsiumni tashkil qilish yakunlandi Yaponiyaning Fuji Heavy industries LTD ning yaratilishi uning eng yorqin natijalaridan biri bo'ldi Subaru avtomobil ishlab chiqaruvchi sho'ba kompaniyasi , yilda tashkil etilgan 1953 yil . Yapon tilidagi "Subaru" so'zining ma'nosi "Pleiades", mantiqan konsorsiumning o'sha beshta ta'sischi kompaniyasiga ishora qiluvchi besh yulduz turkumi.
1958 yilda birinchi yo'lovchi modeli yorug'likni ko'rdi Subaru tomonidan. haqida edi 360 Bu uch xil variantda taqdim etilgan: ikki eshikli sedan va kabriolet va uch eshikli vagon va ularning uchtasi ham kichik o'lchamlari bilan umumiy edi. O'z nomini 356 kubometrdan olgan kichkina o'yinchoqqa o'xshash foydali avtomobil . bu uning muhandisligida mavjud bo'lgan moliyaviy cheklovni belgilab qo'ydi Bu Yaponiya aholisining ko'chirilishini tushunish usulini butunlay o'zgartirmoqchi edi.
Avtomobil 1958 yildan 1971 yilgacha sotilgan va brend uchun yana bir timsol modelining urug'i edi: Subaru Sumo , deb ham bilish Kombi, Libero yoki yakshanba. U 1,0 yoki 1,2 3 silindrli dvigatelga ega bo'lib, ixtiyoriy 4 g'ildirakli haydovchiga ega edi.
1961 yilda 360 dvigateldan boshlab, brend keng qabul qilingan pikap va furgonni chiqardi beri savdogarlar orasida kafolatlangan tezlik katta yuk tashish va kam yoqilg'i sarfi bilan tor ko'chalarda haydash.
Bu Subaru 360 ichida edi
Bugungi kunda ushbu o'yinchoq mashina haqida o'ylash nozik tabassumni uyg'otadi, chunki uni hozirda Subaru tomonidan ishlab chiqarilayotgan avtomobillardan biri bilan taqqoslab bo'lmaydi ammo, ular brenddan e'tirof etishlaricha, "usiz biz bugungi kunga etib bormagan bo'lardik. Bu bizning birinchi safarimiz, birinchi orzuimiz va birinchi sayohatimiz edi. Oldinda yana ko'plar va juda yaxshilari. Lekin bilasizmi, katta bo'lish uchun avvalo kichik bo'lish kerak!
Subaru 360 60 yoshga to'ladi
Keling, Subaru 360 hozirgi ehtiyojlariga qanday javob berganini tushunish uchun o'zimizni vaziyatga solaylik: Ikkinchi jahon urushidan keyin yaponlar faqat mototsikl sotib olish uchun byudjetga ega edilar. lekin ular katta foydali transport vositasini sotib olishga duch kela olmadilar. Shu sababli va aholini avtomashinalashtirish niyatida. Yaponiya hukumati Kei Car deb nomlanuvchi transport vositalarining soliq toifasini yaratdi.
Boshqa qoidalar qatorida, bu mashinalar to'xtash uchun sertifikat olish zaruratidan ozod qilingan va shuning uchun shahar bo'ylab qulay sayohat qilish uchun foydalanilganidan tashqari, p Ular mahalliy korxonalarning harakatchanligini tezlashtirishga ham xizmat qilishni yoqtirmaydilar. Shuning uchun uning hajmi va dvigatel xususiyatlari.
Subaru 360 yaponiyaliklarning sevimli avtomobili bo‘lib qoldi va “xalq mashinasi” nomini oldi.
Uning vazni 550 kg atrofida edi. Va u mexanik uzatmaga ega edi. 3 tezlik , yetib borish 95 km/soat, soatiga 80 km tezlikka erishsa ham. taxminan 37 soniya davom etdi. bilan qilingan monokok korpus (Endi bu odatiy, lekin o'sha paytda kamdan-kam modellarda bor edi ) va noyob harakatlantiruvchi vosita.
Orqa qismga havo sovutgichli, ikki silindrli, ikki zarbali dvigatel joylashtirildi. Ushbu dvigatelni ishga tushirish uchun moyni gaz bilan oldindan aralashtirish kerak edi, shuning uchun muhandislar va dizaynerlar ijodkorlik bilan shug'ullanishlari kerak edi. Dastlabki yillarda yonilg'i bakining qopqog'i o'lchov idishi sifatida ikki baravar ko'paydi va 1964 yilgacha shunday bo'lib qoldi. Subaru _S_ubarumatic moylash tizimini ixtiro qilganida , bu avtomatik aralashtirishni ta'minladi.
Xotira hech qachon Subaru 360 bilan xayrlashmaydi
Asl 360 modeliga qo'shimcha ravishda, assortimentga yangi dizaynlar qo'shildi konvertatsiya qilinadigan Subaru 360 va 2 sport modellari sifatida: Subaru Young S, Subaru 360 bilan solishtirganda biroz yaxshilangan EK32 F dvigateli, 4 vites, paqir o'rindiqlari va qora va oq chiziqli tomga ega. va Subaru Young S ning takomillashtirilishini aks ettiruvchi Subaru Young SS, lekin EK32 S dvigatelida xrom qoplangan silindrlar va litriga 100 tormoz ot kuchi ishlab chiqaradigan Mikuni Solex egizak barrelli uglevodorod bor edi.
Har qanday holatda ham, bu Subaru 360 yaponlarning sevimlisi bo'lib qoladi, sifatida tanilgan "xalq mashinasi". Ularning hajmi, funksionalligi va foydalanish imkoniyati Raqamlar shuni ko'rsatadiki, uni eng mashhur mashinalardan biriga aylantirdi, chunki jami 1958 va 1971 yillar orasida 392 000 dona sotilgan , yetib borish AQShga juda muvaffaqiyatli eksport qilindi ., bu erda 10 000 dona sotilgan va Bugungi kunda u kollektorlar orasida juda qadrli modeldir.
Uning mashhur chuqurligi haqida tasavvurga ega bo'lish uchun, Subaru 360 Gran Turismo yoki Auto Modellista kabi poyga video o'yinlarida paydo bo'ladi, shu qatorda; shu bilan birga Pokemon yoki GetBackers kabi yapon anime seriyalarida . Shunday qilib, u oltmishinchi yilga yetib boradi va o'zining soddaligi, funksionalligi va dizayni tufayli mashhur modelga aylandi, bugungi kunda Bu juda chidab bo'lmas retro. Yubiley muborak!