B787 Dreamliner: siz dunyodagi eng zamonaviy samolyotda shunday uchasiz
A kam yoqilg'i sarfi va bitta kattaroq moslashuvchanlik samolyot avtonomiyasi nuqtai nazaridan, aviakompaniyalar uchun marshrut ishlashini optimallashtirishning tejamkor usuli va noyob parvoz tajribasi, yo'lovchi uchun ko'proq qulaylik va kamroq charchoq bilan.
Shunday qilib boeing U aviatsiya qiymat zanjiridagi barcha agentlarni xursand qilishga muvaffaq bo'ldi, lekin hamma narsa ular chizgandek chiroyli va eng avvalo qulaymi? Biz Turk Havo Yo'llarining ** 787-9 ** samolyotlaridan biriga o'tirdik. "Dreamliner" - bu uchishning eng yaxshi usuli.
Eng zamonaviy texnologiya, kamroq karbon monoksit emissiyasi, salonda xromoterapiya va va'da, bajarilgan, bu sayohatchi belgilangan joyga kamroq charchagan holda keladi bozordagi eng zamonaviy samolyotlardan birida parvozdan so'ng.
Boeing 787
Biz jet lag bilan yakuniy xayrlashuvga duch kelyapmizmi yoki yo'qligini bilmaymiz, lekin biz to'g'ri yo'ldamiz. sifatida yangiliklar kabinadagi yuqori namlik iqlim nazoratidagi so'nggi ishlanmalar tufayli B787 da'vo qilishda yordam beradi quritish ta'sirini kamaytiradi nafas olayotganda uchish bilan bog'liq a toza havo tufayli qadrlanadi oldingi modellarga qaraganda ancha rivojlangan havo filtrlash tizimi . Ushbu tizim nafaqat bakteriyalar va viruslarni, balki tomoq, ko'z va burunni tirnash xususiyati keltirib chiqaradigan hid va boshqa ifloslantiruvchi moddalarni ham filtrlaydi. Nazariya ajoyib eshitiladi, lekin amaliyot haqida nima deyish mumkin?
The Turkish Airlines Dreamliner 300 yo'lovchiga mo'ljallangan s, shu jumladan 270 o'rin ekonom-klass va 30 o'rin biznes-klass konfiguratsiyasi bilan. 1-2-1 . Samolyot korpusi, keng salon keng tanasi , kattaroq yuk bo'limlari bilan ishlab chiqilgan va LED yoritgichli katta derazalar an'anaviy samolyot pardalari o'rnini bosuvchi sozlanishi.
Bu yorug'likni filtrlashning yangi usuli, yaxshi havo bosimi va namlikni mukammal boshqarish yo'lovchilarga charchoqni kamaytirishga yordam beradi. Bundan tashqari, dvigatellar, interyer, tizimlar va uskunalar bortda tinchroq tajriba yaratish uchun tebranish izolyatsiyasiga ega.
Kamroq tebranishlar va idishni ichida juda kam shovqin
BIZNES KLASS TAJRIBASI
Keling, eng muhim narsaga, o'rindiqga o'taylik. har biri 30 ta biznes klass o'rindiqlari U deyarli oyoq xonasiga ega 112 santimetr va 193 santimetrlik 180º o'tiradigan joy , reyslarida bo'ladigan narsa 12 soat , qadrlanadi.
Men ayniqsa hayratdaman maxfiylikni oshirdi Ular orasida, aviakompaniya sozlanishi panel va uzluksiz o'rindiqlarni joylashtirish va yo'lakka to'g'ridan-to'g'ri kirish tufayli amalga oshirgan narsadir. bir marta yotib, boshqa yo'lovchi sizni ko'ra olmaydi.
Yopiq zamsh (masalan, sport avtomobillarida tez-tez ishlatiladi) va antrasit kulrang, bu 787 biznes klassi Bu biz aviakompaniyalarda o'rganib qolganimizdan ancha quyuqroq kabina va ehtimol shuning uchun ham u yanada nafisroq bo'lish hissini beradi. Katta 13 dyuymli HD ekran , masofadan boshqarish pultidan tashqari, bir juft Denon markasidagi shovqinni bartaraf etuvchi minigarnituralar , va Versace qulayliklari bilan jihozlangan shkafi bu kichik havo taxtini to'ldiradi, shuningdek, barcha istaklarni qondirish uchun tugmalar bilan to'la sensorli panelga ega. Yoki deyarli. Ovqatlanish xizmatidan so'ng, styuardessa o'rindiqni to'shakka aylantiradi va kichkina to'shak, shuningdek, qulay ko'rpani qo'shadi . Bu jannat.
Biznesda bepul Wi-Fi (turizmda toʻlanadi, butun parvoz uchun taxminan €14), a filmlarning cheksiz tanlovi va shirinlik uchun mazali paxlava (eng mashhur turk shirinliklaridan biri) kabina ichidagi shovqin yoki uning etishmasligini tinglashga harakat qilish uchun naushnikni echib oldim va hayronman. dvigatellarning ovozi zo'rg'a eshitiladi : bu bozordagi eng tinch samolyotlardan biri , salonda atigi 60 desibel bilan, garchi bu, albatta, parvoz fazasiga bog'liq bo'lsa ham (parvoz paytida desibellar ko'tariladi).
Derazalar panoramali , odatdagidan kattaroq va yoritish asoslangan led chiroqlar va parvoz vaqtiga (kayfiyatni yoritish) qarab o'zgaradi, bu mutaxassislarning fikriga ko'ra, jet lag bilan kurashishga yordam beradi . "Yoritish Turkiyaning markaziy mintaqasi, Kapadokiyadagi rang-barang quyosh botishidan va mamlakatning betakror firuza plyajlaridan ilhomlangan", deb javob beradi styuardessa mening savolimga. nega bu sariq, mavimsi va hatto binafsha ranglar parvozning turli bosqichlarida, samolyotga chiqishdan tortib to ovqatlanishgacha yoki tunda yoritish. "Aviatsiya ham romantik bo'lishi mumkin", deb o'ylayman.
Boeing 787da ovqatlanish
Agar Turk Havo Yo'llari butun dunyoda tan olingan biror narsa bo'lsa, u o'zi uchun gastronomiya , bortda oshpazning figurasiga qo'shimcha ravishda, juda katta instagrammable bo'lgan juda differentsial tikish, bundan tashqari.
“Bu haqiqiy oshpaz, u boshqa ekipaj a'zolari kabi aviatsiya bo'yicha ta'lim olgan, ayniqsa xavfsizlik masalalarida. xavfsizlik va xizmat ko'rsatish ”, tasdiqlaydi Marina Byeto, Turk Havo Yo'llarining Ispaniyadagi savdo vakili.
Va u davom etadi: "Biz ekipaj a'zosini oshpaz qilib kiyintiramiz, deb ishonadiganlar bor, lekin yo'q, bizning nonushta, tushlik va kechki ovqat nazorat qilinadi s, va xizmat, bortida bir oshpaz tomonidan”. Turk aviakompaniyasining menyulari oshxonalaridan tug'ilgan gurme Do & Co , shuningdek, dunyoga mashhur odamlarni oziq-ovqat bilan ta'minlaydi Istanbuldagi TK Business Lounge, shuningdek, Lufthansa First Class terminali va zallari va ularning taomlari odatda, har doim, a'lo.
Sizning biznes-klassingiz menyusi U hamma uchun odatiy bo'lgan ishtahani, har doim turkiy lokum variantini tanlashga to'g'ri keladigan boshlang'ich va uchta asosiy taomdan, odatda go'sht, baliq yoki makarondan iborat.
Biz 38 000 fut balandlikda ekanligimizni unutmasdan, bortdagi turk taomlari, xoh u yoki boshqa samolyot modelida bo'lsin, eng yaxshilaridan biri, u ham hissa qo'shadi. o'sha shirinlik aravachasi biznes-klass yo'laklarida nafislik bilan yuradigan va yo'lovchi ko'plab variantlar orasidan o'ziga ko'proq yoqqan narsani tanlaydi. cheesecake, shokolad, shokoladli tort, muzqaymoq, turk lokum va albatta baklava.
Parvoz davomida bortda bar xizmati mavjud bo'lib, undan qulayroq shaklda taomga buyurtma berish mumkin. Shuningdek, spirtli ichimliklar, sharoblar va mexnatlarning cheksiz ro'yxatidan tanlash uchun iching. Bunday parvoz qilish haqiqatan ham zavq bag'ishlaydi.
VA TURIST
Turk Havo Yo'llari 787-da biznes va iqtisodiyot o'rtasida oraliq premium klassni taklif qilmaydi, shuning uchun uning iqtisodiyoti sanoat standarti 3-3-3 o'rindiqli tartib bilan ikkita kabinaga bo'lingan . Garchi qulayliklar hatto bir xil bo'lmasa ham, bu sinfdagi 270 o'rindiqning bo'sh joyi 79 santimetr va yotqiziq joyi 15 taga teng. va oqlangan mato bilan qoplangan, kulrang va qizil rang sxemasiga ega, qizil yostiqlar va sozlanishi charm bosh o'rindiqlari bilan.
Uning turistik klassi haqida eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, u bilan bir qatorda 11 dyuymli ekranlarda yo'lovchilar uchun o'yin-kulgi Oyoq bo'shlig'ini optimallashtirish uchun o'rindiq panellari ostida joylashgan elektron qutilarni o'rnatishda yo'lovchilarning qulayligi hisobga olindi.
USB orqali zaryadlash imkoniyati mavjud va aviakompaniya bepul eshitish vositalarini taklif qiladi va a parvoz uchun kerakli qulayliklarga ega kichik sumka , afsuski, ko'plab aviakompaniyalarning iqtisodiy sinfida yo'qolib borayotgan narsa.
Va agar yo'lovchi uchun Dreamliner tajribasi umidvor bo'lsa, uchuvchilar ham ko'proq mamnun. " Ushbu samolyot har qanday vaziyatda uchishni osonlashtiradigan ba'zi yutuqlar va ba'zi avtomatizmlarni taqdim etadi ”, tasdiqlaydi Alfonso de Bertodano, Air Europa Boeing 787 komandiri.
Va u davom etadi: “Biz uchun deraza ortiga qaramasdan yo‘lni ko‘rish imkonini beruvchi mashhur ekran **HUD (Head up display)** kabi asboblar ajoyib yutuqlar bo‘ldi, tasavvur qiling-a, haydashingiz mumkin. mashinangiz oynasidagi xarita”.
Bertodano uchun bu samolyotdagi hamma narsa afzallik, masalan, Boeing bu erda jismoniy charchoqni keltirib chiqaradigan ikkita omilni kamaytirgani kabi, " biri kabinadagi shovqin, bu hozir ancha kam, va boshqasi o'tish uchun ko'proq e'tiborga olinmaydi tebranishlardir , chunki biz o'ylaganimizdan ko'proq narsaga duchor bo'lamiz va samolyot biz o'ylagandan ham ko'proq harakat qiladi.
Va uning ishqibozligiga qaramay, qo'mondonning kamchiliklari ham bor: " Kokpitga kiradigan yorug'lik miqdorini yaxshilash uchun qoladi, chunki yo'lovchilar kabinasida bu juda yaxshi echilgan, ammo biz hali ham panellar bilan juda ko'p yorug'likni qo'yishimiz kerak", - deya aniqlik kiritadi Bertodano. Xo'sh, bu mukammal bo'lishi mumkin emas.
B787 o'rindiqli yotoq rejimi