Vespino, huyền thoại người Tây Ban Nha bước sang tuổi 50
Mặc dù ngừng sản xuất vào năm 1999, chiếc xe mô tô mang tính biểu tượng vẫn tiếp tục được yêu thích rộng rãi đối với tự do đi lại đã đóng góp cho thanh niên . Đây là câu chuyện thú vị của anh ấy với Iberia mark.
Rất ít người có thể tưởng tượng được doanh nhân kinh doanh mô tô người Ý Enrico Piaggio đó là của bạn phái đoàn tây ban nha sẽ thắp sáng việc tạo ra một cách mạng xe gắn máy nhiều năm sau khi anh ấy đặt cược vào sự ra đời của Vespa ở nước ta năm 1952.
Thông qua một thỏa thuận với Viện Công nghiệp Quốc gia và sự trung gian của Banco Urquijo, Nhà máy MotoVespa trên đường Julián Camarillo ở khu phố Ciudad Lineal, Madrid . Những chiếc Vespa đầu tiên của Tây Ban Nha bắt đầu được sản xuất ở đó nhờ vào tâm huyết của một nhóm kỹ sư và kỹ thuật viên quyết tâm say mê công việc của họ.
Vào tháng 2 năm 1953, Vespa 125 cc đầu tiên . và trong mười lăm năm, doanh số bán hàng đã tăng lên hoặc ít nhất vẫn duy trì, cho đến khi năm 1967 đã có sự suy thoái trong lĩnh vực xe hai bánh, trong bối cảnh kinh tế phát triển, với những người Tây Ban Nha đã chủ yếu chọn cho chiếc xe hơi (và cụ thể hơn, cho 600 ) cho các chuyến đi của bạn.
Gina Lollobrigida trên chiếc Vespa của cô ấy
Vì vậy, MotoVespa quyết định đặt cược vào một mẫu xe có giá cả phải chăng hơn nhiều để thu hút các thành phần khách hàng mới như thanh niên và do đó ngày nay Vespino thần thoại đã ra đời.
Chiếc Vespino đầu tiên trong lịch sử được tung ra thị trường 19 tháng 2 năm 1968 với mức giá ** 9.750 pesetas (58,60 €) ** và nó hoàn toàn mang tính đột phá vì nó tích hợp các giải pháp kỹ thuật tiên tiến nhất vào thời điểm đó.
Động cơ là một bằng sáng chế của Tây Ban Nha và bao gồm một xi lanh làm mát bằng không khí (giống như trên Vespa), truyền bằng ** thay đổi tự động liên tục bằng biến thể ly tâm (CVT) ** và xích kéo của bàn đạp bên trong cacte, hoạt động như một cánh tay đòn liên kết với bộ giảm chấn của hệ thống treo. Bình xăng nằm dưới chân, giữa động cơ và bánh trước.
600 "thần thoại"
Nhấn một đòn bẩy nhỏ trên ghi đông sẽ tác động lên 'bộ giải nén' để khi đạp, một van trong đầu xi lanh sẽ cho phép hoặc không rò rỉ khí nén từ xi lanh qua ống xả, và do đó mô tô sẽ được khởi động hoặc dừng lại. Với những năm họ sẽ đến cải tiến thẩm mỹ và kỹ thuật Như Khởi động điện , phuộc trước cải tiến, ghi đông an toàn hơn và ghế đôi đặc trưng của hãng.
Một trong những đặc điểm không thể nhầm lẫn khác của Vespino là bàn đạp của nó, ít khí động học và ít tiện dụng hơn. Đến mức nhiều người dùng đã thay thế chúng bằng cố định kiềng để có thể đi thoải mái hơn.
Nhưng, tất nhiên, có một lời giải thích hợp lý cho sự tồn tại của những bàn đạp đó: luật pháp Tây Ban Nha thời đó yêu cầu tất cả xe mô tô phải có chúng và tùy chọn để làm việc với họ . Vì vậy, nhà sản xuất không có lựa chọn nào khác ngoài việc đưa chúng vào làm tiêu chuẩn nếu muốn bán ở nước ta.
Công nghệ động cơ Vespino , là một cơ sở quan trọng cho phần còn lại của các phương tiện Tập đoàn Piaggio , áp dụng hệ thống truyền động dây đai chữ V và biến thể trong cùng một vỏ nghiêng đã làm cho Vespino trở thành người dẫn đầu trong nhiều năm.
Đó là hiệu quả của động cơ này, Piaggio đã điều chỉnh giải pháp kỹ thuật này cho tất cả các động cơ hiện tại của mình, và cho tất cả các chuyển vị, từ 50c.c. ở 500c.c.
Vespino là nhà lãnh đạo bán hàng và là tài liệu tham khảo xác thực trong nước và quốc tế, sau một số 1.800.000 chiếc được sản xuất và 20 phiên bản khác nhau.
Nó đã ngừng được sản xuất vào năm 2000 với lý do rằng nó đã là một phương tiện lỗi thời và không có tương lai, vì vậy Tập đoàn Piaggio quyết định kết thúc quá trình sản xuất, để cuối cùng đóng cửa nhà máy MotoVespa ở Madrid.
Theo một cách nào đó, hàng ngàn tín đồ tận tụy của chiếc xe mô tô đáng yêu do Tây Ban Nha sản xuất mang lại cảm giác tự do vô song cho nhiều thế hệ thanh niên bị bỏ rơi mồ côi.
Nó cũng đánh dấu cảnh quan của nhiều thành phố ký túc xá trong khu vực địa lý của chúng tôi, cũng như các khu dân cư ở vùng ngoại ô của các thành phố lớn như Madrid hoặc Barcelona.
Trong trường hợp đầu tiên, các thị trấn trên núi như Villalba, Torrelodones hoặc Cercedilla và ở các vùng lân cận thứ hai, chẳng hạn như Pedralbes , để đưa ra một vài ví dụ, đã có tiếng ồn đặc biệt, độc đáo và không thể chuyển nhượng được phát ra từ ống xả của họ làm nhạc nền đặc trưng của họ trong ba thập kỷ.
Trong ký ức, nó vẫn như một ký ức không thể xóa nhòa về những gì mà sau đó dường như là mùa hè vĩnh cửu trên lưng "quả dưa chuột" huyền thoại.