Nhà ga đón 17.000 lượt hành khách mỗi ngày
bảo tồn di sản kiến trúc tàn bạo đồng thời ủng hộ sự thay đổi xã hội tích cực, là hai trụ cột cơ bản của dự án bến xe buýt Zvonarka, nằm ở Thành phố Brno của Séc.
Các kế hoạch cư trú của công trình xây dựng này bắt đầu vào năm 2011 , năm mà các kiến trúc sư CHYBIK + KRISTOF bắt đầu phân tích danh tính ban đầu của tòa nhà bao gồm một khung thép và một sàn bê tông.
Tòa nhà được xây dựng vào năm 1988
Phía đông 2021, mười năm sau , các kiến trúc sư có mặt đầu mối giao thông và không gian công cộng được khôi phục. Kết quả của quá trình tỉ mỉ phản ánh nhận thức xã hội sâu sắc của CHYBIK + KRISTOF khi hình thành dự án của họ.
Như với những viên ngọc kiến trúc nổi tiếng quốc tế khác, hãy xem Khách sạn Praha và Transgas -both ở Praha-, Bến xe buýt trung tâm Zvonarka ở Brno, xây dựng năm 1988 , từ lâu đã được coi là một trong những ví dụ đáng chú ý nhất về những kẻ tàn bạo hiện tại của Cộng hòa Séc.
Năm 1989, tòa nhà được tư nhân hóa, chỉ hoàn thành giai đoạn đầu của việc xây dựng và tiếp tục hoạt động như một bến xe buýt. Nhận ra giá trị của họ, chi phí bảo trì cao khiến anh ta vẫn hoạt động trong một thời gian ngắn, dẫn đến sự suy thoái tiến triển.
Và làm thế nào, không nghi ngờ gì nữa, Trạm Zvonarka đóng vai trò trung tâm trong kết cấu văn hóa xã hội của khu vực mà nó đứng, đó là lý do tại sao cần phải xem xét lại việc sử dụng trung tâm giao thông đang suy giảm này và điều chỉnh nó với nhu cầu hiện tại.
"Phá dỡ là một vấn đề toàn cầu" kiến trúc sư đồng sáng lập Michal Kristof giải thích.
"Vai trò của chúng tôi với tư cách là kiến trúc sư là tham gia vào các cuộc trò chuyện này và cho thấy rằng chúng tôi không còn hoạt động từ một trang trống nữa. Chúng tôi phải xem xét và cũng làm việc từ kiến trúc hiện có , và dần dần chuyển cuộc trò chuyện từ sáng tạo sang biến đổi, "ông nói.
Kiến trúc sư ban đầu của nó là Radúz Russ
Áp dụng phương pháp tiếp cận toàn diện về văn hóa xã hội và kỹ thuật, studio kiến trúc đã nghĩ ra một không gian có ý thức tập trung vào khách du lịch, qua đó nhiều hơn 820 kết nối khu vực, quốc gia và quốc tế và 17.000 hành khách mỗi ngày.
tỏ lòng kính trọng kiến trúc sư ban đầu của nó, Radúz Russ , đã làm nổi bật các yếu tố tàn bạo đặc trưng của đài, tương phản góc cạnh của nó với một làn sóng hữu cơ phản ánh luồng phương tiện và hành khách liên tục.
Để mở nhà ga đến thành phố, các kiến trúc sư đã loại bỏ các cấu trúc tạm thời được thêm vào trong những năm 1990 và họ đã tạo ra một lối vào thứ hai ở cấp đường phố.
Với mái nhà có đầu hồi, không gian bên trong nhà điểm dừng xe buýt cá nhân , trong khi bên ngoài làm bãi đậu cho các phương tiện giao thông.
Mặt khác, tính minh bạch của cấu trúc xác định thiết kế: các bức tường đã được loại bỏ, tạo điều kiện cho ánh sáng xâm nhập. Lần lượt, theo kế hoạch quảng trường ban đầu, hội trường chính đã được cấu hình lại như một cấu trúc mở.
Thiết kế nội thất đã được đổi mới
Một văn phòng thông tin mới, khu vực bán vé và khu vực chờ, sân ga và hệ thống tìm đường có thể truy cập cho người khuyết tật hoàn thành dự án động của CHYBIK + KRISTOF.
“Vai trò của kiến trúc sư bắt đầu trước khi có những bản phác thảo đầu tiên. Hiểu đầy đủ các động lực xã hội điều đó có hiệu quả trong mọi dự án là nền tảng hoạt động của chúng tôi ", người đồng sáng lập cho biết Ondrej Chybik.
Một lối vào thứ hai đã được tạo ở cấp đường phố
"Ghi nhớ điều này, các kiến trúc sư đảm nhận một vai trò quan trọng cả khi bắt đầu và quá trình hiện thực hóa một dự án: chúng tôi ở đây khi bắt đầu, ở giữa và ở cuối. Thiết lập một cuộc đối thoại; giải quyết những bất cập tồn tại - xã hội, kinh tế, văn hóa và sâu sắc về chính trị -; cung cấp các giải pháp sáng tạo và toàn diện: trách nhiệm của chúng tôi là rời khỏi studio và đi ra ngoài đường phố ", ông nói thêm.
"Đến ôn lại quá khứ , cam kết với hiện tại và dự án trong tương lai, các kiến trúc sư có thể và phải, là chất xúc tác cho sự thay đổi , kết luận Ondrej Chybik và Michal Kristof.