Phong cảnh của Aragon trên đường ray và chuyển động chậm
Đi du lịch bằng tàu hỏa là mốt. Các chuyến đi vòng quanh chớp nhoáng trong cùng một ngày chiếm ưu thế. Ave Barcelona-Madrid hoặc Madrid-Seville, Euromed Valencia-Barcelona, tất cả đều được đóng gói với những hành khách bận rộn chuẩn bị cuộc họp và gọi điện lần cuối.
Các chuyến bay trên cao cạnh tranh về thời gian và giá cả với các hãng hàng không. Giá vé được niêm yết như thị trường chứng khoán và rất khó tìm được vé trong ngày với giá hợp lý.
Một toa xe có rất nhiều lịch sử
Du lịch bằng tàu hỏa đang giảm dần. Nó đã trở thành một phương tiện di chuyển đơn giản. Một sự dịch chuyển đơn thuần. Nhưng mà Chúng ta có nên nhớ rằng cuộc hành trình cũng là một phần của cuộc hành trình? Mất hàng giờ chờ phà ở các hòn đảo của Hy Lạp, hay khoảng thời gian dài chờ đợi Tàu Tốc hành Phương Đông của Việt Nam đến Sapa, là một phần của dòng chảy mà chúng ta nên đồng bộ hóa.
Đây là những khoảnh khắc mà chúng ta có thể cống hiến để đọc, để viết vào một cuốn sổ, để kiểm tra hướng dẫn của nơi chúng tôi sẽ đến và thậm chí để nói chuyện với một số khách du lịch khác. Có điều gì đó tốt hơn để làm?
Không phải lúc nào cũng cần bắt đầu kỳ nghỉ, hãy chọn phương tiện giao thông nhanh nhất để dịch chuyển chúng ta nhanh nhất có thể đến điểm đến của chúng ta. Đôi khi, thật tiện lợi khi để bản thân bị cuốn đi bởi tiếng xe lửa lạch cạch nhẹ nhàng.
Phong cảnh, giữa rừng rậm và hoang phế, sẽ khiến bạn choáng ngợp
"Chúng ta phải bảo vệ đất đai, nguồn nước, đường sắt, trước khi những người khác đến và bắt chúng sản xuất", người vĩ đại nói José Antonio Labordeta, du khách chuyên nghiệp.
Bây giờ điều này đã xảy ra và tuyến đường sắt đang hoạt động hoàn chỉnh, chúng tôi sẽ đi bằng tuyến chậm nhất ở Tây Ban Nha, chính xác băng qua vùng đất của ca sĩ kiêm nhạc sĩ người Aragon theo phong cách thuần túy nhất _ du hành chậm _.
Từ ga Zaragoza-Delicias, nó khởi hành hai lần một ngày một chiếc xe con chạy bằng dầu diesel 56 chỗ ngồi mà chúng tôi đưa - chỉ với 13,5 euro - đến Canfranc.
Dòng máy 596 này mà họ trìu mến gọi là "tamagochi" thực hiện cuộc hành trình trong khoảng bốn giờ. Đi bằng ô tô thì mất đúng một nửa.
Trạm Canfranc
Đây là một tin tốt cho khách du lịch phức tạp muốn thưởng thức phong cảnh nối tiếp nhau qua cửa sổ mặc dù, không nghi ngờ gì nữa, đó là một tin xấu đối với những người dân trong khu vực, những người di chuyển ra khỏi khu vực cần thiết.
Sự chậm chạp tột độ này không phải là kết quả của mong muốn mang lại niềm vui cho cuộc hành trình mà là do thiếu hụt trong đầu tư và cải thiện cơ sở hạ tầng đường sắt truyền thống, mà dường như đã bị đổ hoàn toàn trên các tuyến tốc độ cao.
Có những phần mà đường ray không cho phép đoàn xe di chuyển với tốc độ hơn 30km / h, khi chúng thực sự chuẩn bị để lưu thông nhanh hơn nhiều.
Dòng này, được gọi là ' canfranero "hoặc đơn giản là" canfranc ", một phần của thủ đô Aragon, và băng qua các thị trấn quan trọng như Huesca, Sabiñanigo hoặc Jaca , cuối cùng dừng lại trước Ga quốc tế Canfranc.
Từ năm 1928 đến ngày 27 tháng 3 năm 1970 Từ đây một chuyến tàu khởi hành tiến qua đường hầm Somport về phía lãnh thổ Pháp, đến Pau.
Pyrenees trị vì
Do đó Quốc tế, bởi vì cùng với Hendaye và Portbou, nó là một trong ba tuyến đường sắt nối Tây Ban Nha với Pháp. Tất cả đã kết thúc vào ngày cây cầu L'Estanguet, phía Pháp, bị sập.
Tận hưởng những màu sắc và sắc thái khác nhau mà thiên nhiên ban tặng cho chúng ta thông qua 'canfranero' thật thú vị. Cảm giác không thể diễn tả được khi đi du lịch như một tuyến quan trọng trong lịch sử đường sắt Tây Ban Nha.
Tuy nhiên, ngoạn mục nhất đến từ Jaca –Trong khoảng hai mươi phút– khi tàu bắt đầu leo lên dãy núi Pyrenees nhô lên trên mặt đường và lưu thông cheo leo trên các sườn núi.
Một trải nghiệm có một không hai, thậm chí còn hơn thế nữa nếu chúng ta hoàn toàn nhận thức được rằng ở phía bên kia, ** ở cuối hành trình, nhà ga Canfranc hùng vĩ đang chờ đợi chúng ta. **
Một chiếc được gọi là 'tamagochi' thực hiện cuộc hành trình trong khoảng bốn giờ
Đến đó trên đường ray là vô giá. Quan sát sự nguy nga của công trình người ta không khỏi ngỡ ngàng Ai có thể nghĩ đến việc đặt một nhà ga như vậy ở giữa dãy núi Pyrenees? Chắc chắn ai đó biết rõ rằng đường hầm sẽ được xây dựng qua Somport.
Khi chúng tôi đến Canfranc-Estación, chúng tôi khuyên bạn nên làm chuyến thăm đến tiền sảnh của cùng một, hiện đang được phục hồi hoàn toàn. Để làm được điều này, cần phải đặt trước một chút tại văn phòng thông tin du lịch, vì có thể sẽ không có chỗ trong cùng một ngày, đặc biệt là nếu đó là ngày cuối tuần.
Theo cách tương tự, chúng tôi đã cảnh báo vị khách tương lai rằng một trong những điểm thu hút của chuyến viếng thăm nhà ga là nhìn thấy những chuyến tàu bị bỏ rơi trên bãi biển đường ray.
Bạn có thể tìm thấy những chuyến tàu bị bỏ hoang dọc theo đường ray Canfranero
Tuy nhiên, trong những tháng gần đây đã có bảo vệ nhiều toa xe trong đường hầm, trong nhà chứa máy bay hoặc trong bùng binh đầu máy để tiến hành khôi phục nó, vì vậy có khả năng là rất ít hoặc không có gì có thể được nhìn thấy.
Cuối cùng, chúng tôi xin nhắc bạn rằng nếu không thể thực hiện hành trình trọn vẹn từ Zaragoza, thì ít nhất bạn nên làm điều đó, từ Jack.
Tương tự như vậy, do Somport-Jaca là phần đầu tiên của Con đường Aragon, có khả năng thực hiện phần Jaca-Canfranc trong canfranero và quay lại Jaca đi bộ dọc theo Camino de Santiago
Hy vọng rằng trong một vài năm nữa chúng ta có thể đưa ra những tin tức về việc mở lại ga Canfranc cũng như tuyến Canfranc-Olorón mà CREFCO ở Tây Ban Nha và CRELOC ở Pháp đã chiến đấu trong nhiều năm. Có vẻ như mọi thứ đều hướng đến năm 2021.
Có được Canfranc trong 'tamagochi' của anh ấy là vô giá