16 điều tò mò về Sân bay Adolfo Suárez Madrid-Barajas
1. Chuyến bay đầu tiên đến từ Getafe! Đó là cách nó đã diễn ra. Vào ngày 30 tháng 4 năm 1931, sân bay quốc gia Madrid mới sinh đã nhận chiếc máy bay đầu tiên xuất phát từ thị trấn Getafe gần đó (cách đó chưa đầy 30 km). Không có ghi chép về cuộc hành trình đã mất bao lâu. , nhưng được biết rằng người đứng đầu Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ lúc bấy giờ đã có mặt trên tàu, Chỉ huy Frank.
hai. Chào mừng ông Marshall. Nội chiến đã làm tê liệt mọi thứ, nhưng trong những năm 1950, sân bay đã được thích nghi với các nhu cầu thương mại mới và vào năm 1950, nó đã mở đường dây trực tiếp mang tính biểu tượng với New York.
3. thay đổi tên . Mặc dù là của Tây Ban Nha, sân bay đã không phải chịu quá nhiều lễ rửa tội. Vào năm 1965, nó sẽ được đổi tên thành Madrid-Barajas trong khi vào tháng 3 năm 2014, Bộ Công chính đã đặt cho nó một cái tên cao quý (vì phần mở rộng của nó và nhân vật chính của nó): Adolfo Suarez Madrid-Barajas . Tuy nhiên, đối với mục đích danh pháp, nó sẽ vẫn là MAD.
Barajas sẽ luôn là MAD
Bốn. Tòa tháp thách thức Thánh Peter . Tháp của nhà thờ giáo xứ nổi tiếng San Pedro Apóstol ở thị trấn Barajas luôn là trần kiến trúc của quận Madrid này. Không ai có thể xây dựng cao hơn 50 mét hoặc đánh lừa con cò của họ… cho đến năm 1998. Trong năm này, tháp Bắc, tháp điều khiển chính của sân bay, đã được khánh thành. mà với 71 mét của nó, đã vượt qua tháp chuông nổi tiếng. Tuy nhiên, vì nó là một hàng hóa cần thiết, nó được coi là một ngoại lệ hợp lý cho quy tắc, vì vậy San Pedro sẽ tiếp tục là ngọn hải đăng của Barajas.
5. kỷ lục . Bất chấp cuộc khủng hoảng kinh tế, sân bay Madrid-Barajas là thứ năm ở Châu Âu về số lượng hành khách (với 49.653.055 mỗi năm) và về số lượng hoạt động (theo ACI), chỉ vượt qua London-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Frankfurt và Amsterdam. Trong danh sách thế giới nó được xếp hạng thứ 15.
6. Hơn JFK . Trong danh sách này, Madrid-Barajas nhìn trên sân bay từ các thành phố khác như Rome, Thượng Hải, Singapore, Las Vegas hoặc Istanbul. Tuy nhiên, 'đối thủ' bị đánh bại nổi bật nhất là JFK thần thoại của New York , vượt hơn 2 triệu hành khách.
Một sân bay kỷ lục
7. Cánh cửa của Châu Mỹ Latinh. Số lượng lớn của sân bay này dựa trên thực tế rằng nó là cửa ngõ tuyệt vời vào Châu Mỹ Latinh, tập trung vào các đường băng có số lượng chuyến bay lớn nhất đến và đi từ lục địa này của tất cả thế giới.
số 8. Hãy cẩn thận, bạn sẽ mất. Với 940.000 mét vuông, Adolfo Suárez Madrid-Barajas là sân bay có diện tích lớn nhất trong các nhà ga, lớn nhất hành tinh . Do đó, nó được coi là một sân bay hơi mệt mỏi bởi người dùng.
9. Và cả các phi công. Nhưng các chuyên gia cũng bị ảnh hưởng bởi kích thước lớn của nó. Và không chỉ vì 18R-36L là đường băng dân dụng dài nhất trên Trái đất nhưng bởi vì, quá lâu, nhiều phi công bối rối tìm kiếm các cửa khẩu được chỉ định.
10. Không có dữ liệu khoa học nào chứng minh, nhưng rất có thể sân bay này là nơi máy bay làm mài mòn nhiều hơn trên lốp xe của họ lăn cho đến khi họ chạm vào đường đua.
Chuyến bay đầu tiên đến từ Getafe
mười một. Những con chim ưng của Rodríguez de la Fuente . Năm 1969, những con chim bắt đầu trở thành một vấn đề khi chúng cản trở việc cất cánh và hạ cánh phức tạp. Giải pháp tự nhiên nhất (cũng như đáng ngạc nhiên vào thời điểm đó) là nuôi chim ưng. Việc sử dụng những chú chim ưng đã qua huấn luyện đã giúp cho Barajas có thể quét sạch các luồng không lưu khác, một công lao được ghi nhận là của nhà tự nhiên học truyền thông Tây Ban Nha, bậc thầy của những người nuôi chim ưng đầu tiên làm việc ở đây.
12. Kết nối tàu điện ngầm. Bên cạnh London-Heathrow, Barajas là sân bay duy nhất có nhiều hơn một trạm dừng tàu điện ngầm . Đúng là công dụng chính của nó không phải để kết nối các nhà ga (có xe buýt cho việc đó), nhưng nó chứng tỏ –tuyệt đối lại tỷ lệ của sân bay này. Mối quan hệ với thế giới ngầm được dự định sẽ lớn hơn với nhà ga hành lý mở tại nhà ga Nuevos Ministerios vào năm 2002 qua đó hành lý có thể được làm thủ tục tại trung tâm Madrid. Tuy nhiên, trên thực tế, thiết bị đầu cuối này không hoạt động hiệu quả và cuối cùng bị đóng cửa vào năm 2005.
13. Barcelona và Paris . Cả hai đều các thành phố điểm đến và điểm xuất phát có nhiều hành khách nhất ở Madrid-Barajas cho đến nay vào năm 2014. Về sân bay, London-Heathrow tụt xuống vị trí thứ hai (chỉ vượt qua Barcelona). Sân bay Huesca-Pyrenees xuất hiện ở cuối danh sách với tư cách là điểm đến quốc gia có ít hành khách nhất.
T4, một vẻ đẹp kiến trúc
14. Thiết bị đầu cuối từng đoạt giải thưởng . Năm 2006, T4 nổi tiếng được khai trương, một trong những biểu tượng của Madrid mới. Tòa nhà này, được thiết kế bởi Richard Rogers và Estudio Lamela, không chỉ mở rộng đáng kể sức chứa của Madrid-Barajas, mà còn tôn tạo nó một cách tương xứng. Quá nhiều để mà năm 2006 nó đã giành được hai trong số các giải thưởng kiến trúc quan trọng nhất : Giải thưởng Stirling của Viện Kiến trúc Hoàng gia Anh và 'Giải thưởng RIBA Châu Âu Quốc tế năm 2006'. Ngoài ra, T4 là một cú hích dứt khoát giúp Rogers giành giải Pritzker một năm sau đó.
mười lăm. Cầu vồng từ nam lên bắc. Ngoài hình dạng gợn sóng, đặc điểm nổi bật nhất về mặt kiến trúc của nhà ga mới này là màu sắc của nó. Mỗi cây cột có một bóng râm khác nhau , dựa trên thứ tự màu sắc của cầu vồng.
16. 'Người theo chủ nghĩa hiện thực, người coquette và người mơ mộng' . Nghệ thuật không chỉ được thể hiện qua một công trình kỳ vĩ. Trong T4, ba tác phẩm được điêu khắc bởi Manolo Valdés được đặt tại sảnh làm thủ tục của nhà ga cũng rất đáng ngạc nhiên . Ý tưởng, hiện tại kể từ khi dự án Rogers và Lamela được thông qua, bao gồm đại diện cho ba phụ nữ khác nhau, mỗi người có cá tính riêng của họ. Để củng cố tính độc đáo của nó, Valdés đã yêu cầu Vargas Llosa viết một văn bản xác định từng tác phẩm điêu khắc. Và anh ấy đã làm như thế này:
- Người theo chủ nghĩa hiện thực . "Chỉ có những gì tôi bước lên, nhìn, cảm nhận và chạm vào: cơn mưa quét qua chúng tôi, những con chó ngửi thấy mùi của chúng tôi và những người qua đường vội vã. Tôi ghét những điều dối trá không có thực. Tôi chấp hành mà không phản đối sự chuyên chế của mọi thứ. tồn tại. Tôi chỉ yêu những gì có thể và tôi nổi dậy chống lại sự phù phép của ảo tưởng. Tội nghiệp, bạn sợ hãi cuộc sống và đó là lý do tại sao bạn ẩn mình giữa những con chuột chù tưởng tượng. Tôi biết cách sống ".
- Nghi thức xã giao . "Bí mật hạnh phúc của tôi? Nụ cười khó nắm bắt khuấy động khao khát tình yêu của du khách, cái bĩu môi nhẹ mở rộng đường cong của môi tôi và mô tả tuyết nhấp nháy trên răng của tôi. Một đầu gối, một mu bàn chân, vành tai , cánh mũi có thể ám chỉ những điều đẹp đẽ và khiến đàn ông đắm say. Bạn ơi, bạn chỉ ước mơ, tôi thực hiện ước mơ ".
- Người mơ mộng. "Bạn ơi. Bạn ghen tị với những thứ xa xỉ mà tôi không có: những vũng sương và nước mắt nơi con cá vàng nhỏ vuốt ve bàn chân tôi vào buổi sáng và những vòng cổ của những con bướm bay quanh con thiên nga là cổ tôi khi đêm xuống. Họ ghen tị với mật ong đó Những tiếng ong rì rầm cất lên trong miệng tôi và những bài thơ tình nồng nàn mà người yêu ngọt ngào của tôi đã sáng tác cho tôi và những chú chim hót trong tai tôi. "Những giấc mơ."
*** Bạn cũng có thể quan tâm...**
- Thiết bị đầu cuối là tác phẩm nghệ thuật
- Một trăm điều về Madrid mà bạn nên biết
- Nghỉ lễ tại sân bay: khách sạn bên trong nhà ga
- Năm sân bay mà bạn sẽ không bận tâm (rất nhiều) khi bỏ lỡ máy bay
- Xin lỗi khách sạn sân bay
- Có, có: thời gian dành cho người sành ăn ở sân bay
- 17 điều bạn nên biết khi di chuyển qua sân bay để không bị như Melendi
- Những việc cần làm khi tạm dừng tại sân bay Munich
- 37 kiểu du khách bạn sẽ gặp ở sân bay và máy bay
- Những điều không thể tránh khỏi xảy ra ở sân bay
- Tất cả các bài viết của Javier Zori del Amo
Barajas, cửa ngõ vào Châu Mỹ Latinh