"Đồ chơi" tương lai của Boeing sẽ đưa bạn từ London đến New York trong hai giờ
Hãy tưởng tượng bay từ London một Newyork chỉ trong hai giờ, khi bây giờ phải mất bảy . Điều này, có vẻ giống như khoa học viễn tưởng, là một cái gì đó nảy sinh với máy bay siêu thanh , một khái niệm máy bay cực nhanh thay thế các máy bay siêu thanh, sẽ giống như những người lớn tuổi của nơi này.
Công ty máy bay Boeing chịu trách nhiệm về kỳ công kỹ thuật sẽ vượt Đại Tây Dương và quay trở lại vào cùng ngày, như thể đó là AVE Madrid-Barcelona . Ngay cả Thái Bình Dương có thể được vượt qua trong ba giờ, trong khi kết nối Châu Âu-Úc Nó sẽ được thực hiện trong năm.
Theo dự án, ** máy bay sẽ di chuyển với tốc độ Mach 5 **, tương đương với khoảng 6200 km mỗi giờ . Vì vậy, máy bay sẽ di chuyển với tốc độ gấp năm lần tốc độ âm thanh . Việc sử dụng nó có thể là cả các chuyến bay quân sự và thương mại. Kevin Bowcutt, trưởng khoa học về siêu âm tại Boeing cho biết: “Siêu âm không đủ nhanh để quay đi quay lại trong một ngày. Ông tóm tắt: "Có một giá trị cố hữu của tốc độ," điều này khiến các doanh nhân và khách quân sự quan tâm. Đối với anh ấy, nhân loại luôn muốn đi nhanh hơn, và công nghệ siêu âm sẽ cho phép làm điều đó hơn bao giờ hết.
Tuy nhiên, sẽ phải đợi. Máy bay đã được giới thiệu vài tuần trước tại một hội nghị của Viện Hàng không và Du hành vũ trụ Hoa Kỳ, nhưng nó đã được lên kế hoạch để được phóng trong vòng 20 hoặc 30 năm. Hiện tại, công ty đang làm việc với các chuyên gia về công nghệ siêu âm và những khái niệm đầu tiên đã được trình bày.
CÔNG NGHỆ GIẢ THUYẾT CÓ Ý KIẾN GÌ?
Để đạt được những tốc độ đó và làm cho chuyến bay thành công, con tàu sẽ sử dụng hệ thống làm mát mới để giảm nhiệt ; công ty sẽ nghĩ đến mêtan lỏng làm chất làm lạnh.
Một lớp phủ titan cũng được đề xuất để bảo vệ hành khách, bởi vì ma sát của không khí đạt được ở tốc độ đó sẽ làm nóng thiết bị lên đến khoảng 600 độ C.
Mach 5 sẽ không đạt được vào đúng thời điểm cất cánh. Hiện tại, các kỹ sư của Boeing nghĩ về một động cơ có khả năng đạt các tốc độ rất khác nhau và không cần lưỡi dao hoặc lưỡi cắt : những động cơ truyền thống sẽ tan rã ở những tốc độ đó. Ngoài ra, trong máy bay siêu thanh, chúng không cần thiết, vì chúng không cần nén không khí, mục tiêu của bạn trong chiếc máy bay truyền thống để động cơ hoạt động.
CÔNG NGHỆ SẼ CÁCH MẠNG LƯU HÀNH HÀNG KHÔNG
Kể từ giữa những năm 1950, Boeing đã và đang nghiên cứu về công nghệ siêu âm . Ngoài ra, còn có các kỹ sư Trung Quốc và Nga đang điều tra nó. Đổi lại, công ty Mỹ Lockheed Martin , tập trung vào các lĩnh vực hàng không và quân sự, đang hoạt động trong mô hình máy bay siêu thanh của riêng bạn Lockheed Martin SR-72, dành cho các nhiệm vụ tình báo.
Boeing cũng đã công bố một máy bay do thám siêu thanh vào đầu năm nay. Và cũng vào đầu năm, người ta biết rằng một số nhà nghiên cứu Trung Quốc đã thử nghiệm một mẫu máy bay siêu thanh, với bạn sẽ đi từ Bắc Kinh đến New York chỉ trong 2 giờ, trong khi bây giờ phải mất 14 giờ. Để hoạt động, chúng có lớp cánh thứ hai giúp giảm thiểu lực cản của không khí ở tốc độ cao.
CƠ SỞ PHỔ BIẾN
Tại Boeing, họ rất kỳ vọng vào khả năng của công nghệ siêu âm. Và như hiện tại, chúng ta sẽ phải đợi vài thập kỷ để được nếm thử nó, trong khi chúng ta có thể nhớ đến kỳ tích của con người tương tự nhất: đó là chiếc máy bay siêu thanh. Có lẽ khái niệm máy bay siêu thanh nghe có vẻ quen thuộc với bạn vì chúng đã có mặt với chúng ta hơn một thập kỷ trước.
Nói về máy bay siêu thanh là làm điều đó từ Concorde , một con tàu của cha mẹ người Anh và người Pháp đang hoạt động cho 1976 đến 2003 , mặc dù các cuộc thử nghiệm đầu tiên đã diễn ra trước đó vài năm.
Máy bay Concorde Aerospatiale-BAC (tên đầy đủ của bạn) đã đến điểm đến của bạn trong thời gian ngắn hơn nhiều nhờ đạt được tốc độ khó đối với các tàu thông thường . Thật không may, Concorde đã một tai nạn năm 2000 , trong đó 109 hành khách và phi hành đoàn cùng 4 người chết trong khách sạn nơi nó va phải. Với vết nhơ duy nhất trong toàn bộ sự nghiệp và khả năng sinh lời thấp, cuộc đời của ông đã kết thúc vào năm 2003.
Mặt khác, so với Concorde , dự án mới của Boeing sẽ đi với tốc độ nhanh hơn 2,5 lần so với máy bay của Pháp và có thể đạt đến độ cao lớn hơn, ** lên đến 30.000 feet (khoảng 9100 mét) ** hơn, lên đến gần 29.000 mét.
Nhưng nó không phải là chiếc máy bay siêu thanh duy nhất . Do Liên Xô sản xuất, Tupolev T-144 nó lớn hơn và có thể chở nhiều hành khách hơn ** (140 so với 120) **.
Tuy nhiên, tiếng ồn mà nó tạo ra là rất lớn, và nó tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu nên hoạt động của nó là không thực tế. Nếu vào điều đó được thêm vào đó con tàu không được cách âm , đã có những tình huống kỳ lạ như những du khách giao tiếp qua giấy tờ.
Về phần nó, NASA đã công bố vào tháng 4 năm nay việc chế tạo Máy bay X , một máy bay siêu thanh được điều khiển có các ưu điểm bao gồm khả năng bay im lặng (có nhiều người chỉ trích âm thanh của Concorde) và với mục đích cung cấp dữ liệu mới để phổ biến việc đi lại bằng công nghệ này mà không gây tiếng ồn.
Vì tiếng ồn mà chúng tạo ra, cùng với giá vé, là một trong những vấn đề chính của các máy bay siêu thanh trước đây. Khi máy bay phá vỡ rào cản âm thanh, Mach 1, nó tạo ra cái gọi là âm thanh bùng nổ, một âm thanh phản công buộc Concorde chỉ bay với tốc độ siêu thanh khi nó đang ở giữa biển. Do đó, tính hữu dụng của nó chỉ giới hạn ở các chuyến bay xuyên đại dương, điều làm giảm lợi nhuận của nó. Và chúng ta cũng đừng quên những vấn đề của hành khách trên Tupolev T-144 để nói chuyện với nhau.
Một máy bay siêu thanh khác hiện nay là AS2 , từ công ty Mỹ Aerion Supersonic và nó sẽ sẵn sàng cho các chuyến bay với ít hành khách vào năm 2023. Như bạn có thể thấy, có nhiều lựa chọn cho mọi sở thích. Ai biết: Với bức tranh toàn cảnh này, có lẽ trong vài năm tới, các chuyến bay siêu âm và siêu thanh sẽ là phương tiện phổ biến nhất để thực hiện các chuyến đi xuyên đại dương của chúng ta.