Nếu việc dự báo tương lai của chuyến du lịch là phức tạp, làm như vậy vào năm 2022 gần như là không thể. Nhưng với nỗ lực không chỉ nhìn về tương lai mà còn làm rõ nó, có thể nhìn thấy một số xu hướng, chẳng hạn như năm tới đang định hình để thậm chí còn không giống bất kỳ năm nào khác, tốt hơn và xấu hơn. Cũng sẽ không ai ngạc nhiên diễn ngôn du lịch vẫn bị ảnh hưởng bởi tác động của Covid-19, mặc dù với nhiều người –hoặc tất cả – mong muốn đẩy nhanh sự thay đổi và nhìn thoáng qua về sự kết thúc của đại dịch.
SỰ RA MẮT CỦA NỀN KINH TẾ CAO CẤP
Vẫn còn lâu mới khôi phục được các chuyến công tác, và do đó của loại hình kinh doanh công cộng trên máy bay, tầng lớp trung gian ngăn cách nền kinh tế với hành pháp đang bắt đầu trở nên nổi bật hơn bao giờ hết. Lý do chủ yếu là hai. Một mặt, thực tế là khách du lịch giải trí thích trả nhiều hơn một chút (và đôi khi nhiều hơn nữa, nhưng đây là một chủ đề khác) để bay thoải mái hơn và có nhiều không gian hơn, và mặt khác, đề xuất giá trị của Phí bảo hiểm kinh tế là chìa khóa cho các công ty những người muốn đưa công nhân của họ lên đường và tiếp tục đặt cược vào chuyến bay cao cấp dành cho nhân viên.
Kinh tế hàng đầu.
Và mặc dù vẫn còn cơ sở để chi trả để hạng Phổ thông đặc biệt liên quan nhiều hơn đến hành pháp hơn là với hạng kinh tế, những lợi ích của hạng này không phải là ít: một chỗ ngồi rộng hơn, một góc ngả lớn hơn, chỗ để chân hoặc thực đơn phức tạp hơn. Ngoài ra, cũng cho phép làm thủ tục tại quầy hạng thương gia, mặc dù nó không bao gồm quyền vào các phòng chờ VIP.
“Hạng Phổ thông đặc biệt đại diện cho sản phẩm có lợi nhuận cao thứ hai trong hoạt động đường dài của hãng hàng không ”, xác nhận từ bộ phận truyền thông của Air France, và Trong số các kế hoạch ngắn hạn, ý tưởng là tiếp tục phát triển: "Cả về hành khách và cung cấp", họ đủ điều kiện. Đây là cách nó đã diễn ra trong vài năm qua và đây cũng là cách nó sẽ diễn ra vào năm 2022, năm then chốt cho sự phục hồi của ngành.
Điều này không chỉ xảy ra ở Air France, như điều kỳ diệu mà lớp này đại diện cho ngành Nó cũng đã xảy ra ở hầu hết các hãng hàng không trên thế giới, đặc biệt là ở Châu Âu, nơi thực tế tất cả những hãng khai thác các chuyến bay đường dài đều đã cung cấp sản phẩm này. Và những cái không, sẽ sớm thôi. Finnair, ví dụ, sẽ trình bày vào tháng Giêng đề xuất mới về cabin cho các chuyến bay đường dài, bao gồm đổi mới toàn bộ các hạng Thương gia và Phổ thông, và ra mắt hạng Premium.
Hạng thương gia.
CHÚNG TÔI SẼ BAY TỐT HƠN NHƯNG CHI PHÍ NHIỀU HƠN
Nếu có bất kỳ lưu ý tích cực nào để có thể khai thác từ một vài chuyến bay của năm 2020, thì đó là chúng rất ít, nhưng rất rẻ. Nó cũng đã như thế này trong suốt này Năm 2021, năm mà chiến lược thương mại của các hãng hàng không đã phát huy tác dụng của nguồn cung, mặc dù mọi thứ chỉ ra rằng điều này sẽ thay đổi. Với sự gia tăng chi phí nhiên liệu, vốn đã không còn đắt đỏ kể từ năm 2014 và hướng tới sự phục hồi, rất có thể giá vé bị ảnh hưởng và vé tăng giá.
Và ngoài nhiên liệu, một yếu tố chính khác là sự gia tăng chi phí trong lĩnh vực một nỗ lực của các hãng hàng không để trở lại có lãi sau những khoản lỗ kỷ lục. Việc thuê nhân viên để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng: phi công, phi hành đoàn và mọi thứ liên quan đến việc xử lý tại sân bay (hỗ trợ mặt đất cho máy bay) chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến giá vé, bởi vì nó là kết quả của sự kết hợp của một nhu cầu định kỳ sẽ tăng lên khi đại dịch giảm bớt, cộng thêm vào chi phí cao hơn.
Năm 2021 là năm mà các hãng hàng không, mong muốn nhu cầu quay trở lại, đã cố gắng cân bằng, với các mức độ thành công khác nhau, họ có thể bay đến mức nào với các cấp độ nhân sự hiện tại của họ. Mức độ mà họ đã quản lý thành công lần này sẽ không thể duy trì với nhu cầu tăng cao nếu những gì họ muốn là hành khách hài lòng.
Nó sẽ là năm của những thông báo.
CÔNG NGHỆ CHO HÀNH KHÁCH…
Về mặt công nghệ, xu hướng này sẽ tiếp tục phát triển tầm quan trọng trong suốt năm 2022, vì cần thiết và vì vai trò của nó đã rất cần thiết trong hiện tại và tương lai của du lịch. Và ở đây không chỉ có các giải pháp công nghệ cần thiết liên quan đến hộ chiếu tiêm chủng kỹ thuật số, kết quả xét nghiệm y tế, v.v. Cũng thế thông báo du lịch thời gian thực cung cấp thông tin và sự tự tin cho khách du lịch.
Một ngày nọ, ngay khi tôi đáp chuyến bay từ Doha, tôi bật điện thoại lên và trên màn hình tôi có hai thông báo liên quan đến hành lý của tôi được liên kết với ứng dụng Qatar Airways: một trong đó tôi được thông báo rằng vali của tôi thực sự đã được chất lên máy bay, và cái kia Nó quảng cáo băng chuyền nơi tôi có thể lấy nó sau khi vượt qua kiểm soát hộ chiếu. Và tất cả những điều này, bao gồm cả việc rời khỏi máy bay.
Giải trí trên tàu sẽ là chìa khóa.
Các giải pháp công nghệ đóng một vai trò cơ bản đối với khách du lịch. Không chỉ về mặt thông tin, tất nhiên, mà còn để giải trí. Kể từ đây Cathay Pacific đã công bố bổ sung HBO Max như một phần của trải nghiệm giải trí trên chuyến bay. Hãng hàng không xuất xứ Hồng Kông sẽ phát hành thư viện nội dung của nền tảng phát trực tuyến từ ngày 1 tháng 1 năm 2022, cung cấp hơn 200 giờ nội dung trên mặt sau của mỗi ghế.
“Trong đại dịch, chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để đưa ưu đãi giải trí của chúng tôi lên một tầm cao mới và sẵn sàng cho sự trở lại của hành khách. HBO Max cung cấp một số chương trình được hoan nghênh và thú vị nhất trên thị trường ”, Vivian Lo, Giám đốc Thiết kế và Trải nghiệm Khách hàng của hãng hàng không khẳng định.
Thức ăn có thể được đặt qua menu kỹ thuật số.
Ngoài ra, công nghệ, đặc biệt là công nghệ không tiếp xúc, sẽ tiếp tục tạo điều kiện cho trải nghiệm du lịch và công việc đã được tiến hành trên các quy trình chính khác nhau, chẳng hạn như đăng ký vào và nội trú không tiếp xúc, mà còn có khả năng đặt đồ ăn hoặc dịch vụ thông qua ứng dụng hoặc các màn hình ghế riêng. Singapore Airlines, chẳng hạn, là một trong những hãng hàng không đầu tiên giới thiệu menu số hóa trên máy bay để giảm tiếp xúc trong suốt chuyến bay và làm mà không có thẻ vật lý cổ điển.
Và nếu bạn bay ở hạng phổ thông của British Airways, bạn có thể gọi đồ uống và đồ ăn nhẹ trực tiếp từ chỗ ngồi của bạn sử dụng menu kỹ thuật số của hãng hàng không và kết nối wi-fi của hãng (không cần trả phí để sử dụng dịch vụ này).
Đổi mới sẽ giúp chống lại biến đổi khí hậu.
VÀ VÌ MÔI TRƯỜNG
Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) vừa công bố cách đây vài tuần rằng 20 hãng hàng không thành viên của sáng kiến Target True Zero đã cam kết sử dụng công nghệ mới để chống lại biến đổi khí hậu, cũng như hỗ trợ các dạng động cơ mới được cung cấp bởi các nguồn năng lượng bền vững, chẳng hạn như máy bay chạy bằng điện và hydro, cũng như máy bay lai.
giữa cái này hai mươi hãng hàng không (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation và Xwing.) khai thác hơn 800 máy bay và vận chuyển hơn 177 triệu hành khách với 1,8 triệu chuyến bay mỗi năm.
Và đó là tính bền vững, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng không, đang và sẽ là một xu hướng liên tục trong du lịch vì ngày càng nhiều khách du lịch thể hiện sự quan tâm của họ đến các sáng kiến môi trường của ngành.
Ví dụ, Google Chuyến bay đã báo cáo ước tính phát thải carbon cho hầu hết các tìm kiếm chuyến bay, đây là một bước quan trọng của ngành trong việc cung cấp kiến thức về tính bền vững và minh bạch về chính sách môi trường của mình. Một số hãng hàng không cũng cung cấp, trong quá trình mua vé trên trang web của họ, bù đắp phát thải CO2 biết rằng gần như 70% du khách mong đợi ngành công nghiệp cung cấp các lựa chọn du lịch xanh hơn. Và họ đang ở trong đó.