Đường dài, thành trì cuối cùng của ngành hàng không lãng mạn, như chúng ta đã biết, số ngày của nó đã được đánh số. một thế hệ của các hãng hàng không Giá thấp , ở Tây Ban Nha được vô địch bởi hãng hàng không MỨC ĐỘ , đang đảm nhận người bảo vệ cũ với kết quả mỹ mãn hơn nhiều so với mong đợi trong cuộc chiến mà phân khúc giá rẻ đang bay cao hơn bao giờ hết.
CHUYẾN BAY DO TAILOR LÀM
Thực tế là hầu hết các dịch vụ thông thường trên chuyến bay đường dài đều phải trả phí ngụ ý rằng mọi thứ bổ sung mà không bay, bạn phải mua nó , từ thức ăn đến hành lý cho đến các tiện ích như chăn hoặc tai nghe. Và không có bắt. Ai muốn bay giá rẻ có thể làm được mua giá vé cơ bản và bất kỳ ai cũng muốn nâng ly rượu sâm banh, nếu họ trả tiền cho nó.
đây là cách họ làm việc các chuyến bay 'thiết kế riêng' này được kêu gọi để cách mạng hóa lĩnh vực hàng không (họ đã và đang làm điều đó), và trong đó hành khách quyết định số tiền anh ta muốn chi để bay qua ao: các hãng hàng không đưa ra mức giá thấp để đổi lấy việc hành khách chấp nhận rằng phần còn lại của các dịch vụ sẽ được thanh toán (trừ khi bạn thanh toán cho một vé cao cấp đã bao gồm tất cả mọi thứ, cũng là một mức giá cao).
Chào mừng đến với kỷ nguyên của các chuyến bay giá rẻ.
“Thành tựu tuyệt vời của loại hình cung cấp này là nó không chỉ cạnh tranh với các nhà khai thác truyền thống mà còn phát triển thị trường cho các chuyến bay xuyên đại dương Josep Huguet, Giám đốc Du lịch tại Minsait Business Consulting, xác nhận rằng chúng có giá cả phải chăng đối với một bộ phận khách hàng giải trí trước đây đã hài lòng với các chuyến bay trong châu Âu hoặc trong nước Mỹ.
Giảm chi phí bằng cách cung cấp một dịch vụ phù hợp là những gì đã cho phép các hãng hàng không như LEVEL phát triển hữu cơ tại cơ sở của nó tại sân bay El Prat ở Barcelona, nơi nó vẫn là chủ sở hữu và phụ nữ của phân đoạn này giá thấp sau sự biến mất của các chuyến bay đường dài mà Norwegian khai thác từ Barcelona.
Đề xuất giá trị của công ty được gọi là "Bay theo cách của bạn" , dựa trên việc cung cấp trải nghiệm trên máy bay hoàn toàn được cá nhân hóa, nhờ đó hành khách có thể thiết kế chuyến đi phù hợp với riêng mình: đặt trước mọi thứ bạn muốn, nhưng không có gì bạn không cần . Hành khách chỉ trả tiền cho những gì họ muốn hoặc cần bao gồm trong trải nghiệm của họ.
Không có gì rườm rà ở đây, và nó không cần phải nói lên tất cả thu nhập bổ sung có tầm quan trọng sống còn cho hãng hàng không. Và đó là các hãng hàng không giá rẻ không chỉ tạo thêm thu nhập bằng cách tính phí cho các dịch vụ như đồ ăn hoặc hành lý, mà còn chúng cũng giảm chi phí hoạt động đáng kể liên quan đến trọng lượng và thời gian giao hàng và do đó cho phép chúng bền vững hơn một cách rõ ràng.
Để biết thêm một chút về mô hình kinh doanh hàng không đang thay đổi phương thức bay hiệu quả này, chúng ta phải tham khảo mô hình kinh doanh hàng không đã đi tiên phong, SkyTrain, hãng hàng không giá rẻ đầu tiên do Freddie Laker đưa ra vào năm 1977 trên đường bay giữa sân bay JFK ở New York và Gatwick ở London.
SkyTrain, trên thực tế, là hãng hàng không đầu tiên cung cấp ghế trong một lớp học (mọi thứ đều là hạng phổ thông) và thậm chí tính phí khoảng 3 đô la cho vali. Bất chấp tầm quan trọng của mô hình của anh ấy, mô hình này đã được dùng để tham khảo cho nhiều người khác sau anh ấy, hãng hàng không đã không tồn tại do quản lý yếu kém , rõ ràng là thiếu kinh phí và giả vờ quá nhiều.
TẤT CẢ LÀ VỀ TIỀN
Một sự lạc quan rộng rãi đi đôi với nhu cầu bị dồn nén trên thị trường trưởng thành như người châu Âu đang hóa ra là một may mắn cho mô hình chi phí thấp này trên các chuyến bay đường dài cho những người, mặc dù phải chịu đựng sự tàn phá của đại dịch, đã đặt tất cả thịt của họ trên vỉ khi nói đến việc bảo vệ mô hình kinh doanh không khí năm 2022 là năm bản lề.
Và con đường đến đây không hề dễ dàng và có rất ít các hãng hàng không đã vấp ngã trong nỗ lực (Chà hoặc tiếng Na Uy chỉ là một số trong số đó) và ngay cả bản thân Ryanair cũng đã từ chối kế hoạch thử vận may của mình trong một chặng đường dài.
Giờ đây, chúng tôi tận hưởng nhiều khả năng tiếp cận hơn với các chuyến bay xuyên đại dương.
Sự xuất hiện của chi phí thấp buộc các hãng hàng không truyền thống phải chuyển đổi và bây giờ bạn cũng phải trả tiền để làm thủ tục ngay cả trên American Airlines nếu mức giá đã chọn là mức cơ bản. Thức ăn, có, vẫn được bao gồm. Mặt khác, khả năng phục hồi của các hãng hàng không giá rẻ, trong số những thứ khác, là do các biện pháp cắt giảm chi phí hà khắc. Họ cho phép bạn bán vé rất rẻ (có thể bay khứ hồi đến New York, với giá dưới 300 €) mà vẫn đạt được mức 'hòa vốn' nổi tiếng (nghĩa là không mất tiền).
CÁ NHÂN HÓA CHI TIẾT
Lưu lượng truy cập giải trí đang phục hồi nhanh hơn nhiều so với kinh doanh là điều cũng ủng hộ các hãng hàng không giá rẻ, có xu hướng nhắm mục tiêu khách du lịch giải trí và mong muốn bay đi của anh ta trước hành khách thương gia.
Trong trường hợp các giá thấp bán kính dài IAG ví dụ: mọi thứ, từ khi ra đời vào năm 2017 cho đến vị trí hiện tại, đều được thiết kế cho một loại khách du lịch mới, hơn thiên niên kỷ hơn là kinh doanh , và điều quan trọng là có thể chọn chuyến bay thiết kế riêng cho bạn và thanh toán cho những gì bạn sẽ sử dụng.
Sao có thể như thế được? Thông qua một nền tảng bán trước . Tại đây, sau khi mua vé, mỗi hành khách có thể mua các sản phẩm mà họ muốn tiêu thụ trên tàu và từ các mặt hàng tiện nghi thích mũ bảo hiểm thậm chí là rượu khai vị , xem qua menu hoàn chỉnh hoặc đồ uống nóng.
lựa chọn có sẵn lên đến 12 giờ trước chuyến bay , một điều gì đó thoải mái cho hành khách, nhưng đối với hãng hàng không, đó là điều cơ bản khi tiếp tục duy trì tỷ suất lợi nhuận của mình, vì nó cho phép tối ưu hóa hàng hóa trên máy bay của bạn , giảm không chỉ trọng lượng và chất thải phát sinh mà còn cả chất thải thực phẩm. Một lần nữa, công nghệ phục vụ hiệu quả. Và vâng, trong hàng không cũng vậy.
Chúng tôi bay?