Chế độ trên máy bay: tôi có tắt điện thoại trước khi cất cánh hay không?
Nó được nêu rõ trong thông điệp an toàn của máy bay trước khi cất cánh: điện thoại di động, máy tính bảng, máy tính và các thiết bị điện tử khác họ chắc chắn phải tắt hoặc ở chế độ trên máy bay từ khi phi hành đoàn đóng cửa cho đến khi máy bay hạ cánh khi hạ cánh.
Và vâng, chúng tôi biết lý thuyết thuộc lòng, nhưng trong thực tế, đôi khi, rất khó để chúng ta tuân theo , đặc biệt là vì chúng ta không hiểu hết sự thật rằng một thiết bị điện tử đơn giản có thể gây ra một số thiệt hại cho một thiết bị khổng lồ như máy bay.
Chúng tôi có thể không nhiều, nhưng các hãng hàng không rất coi trọng vấn đề điện thoại di động và thiết bị điện tử vì một lý do: sự can thiệp mà một thiết bị có thể tạo ra với buồng lái , các thí điểm liên lạc giữa họ và với bên ngoài, v.v., đó là lý do chính tại sao bạn nên luôn đặt điện thoại của mình ở chế độ máy bay khi đi máy bay.
Nhưng trước khi tiếp tục… hãy làm rõ: không có máy bay nào bị rơi vì ai đó quên (cố ý hoặc không) tắt điện thoại của họ.
May mắn thay, các hãng hàng không, cơ quan quản lý an toàn và thậm chí cả nhà sản xuất máy bay họ đã có rằng trên mỗi chuyến bay, có một tỷ lệ phần trăm thiết bị còn lại ngoài chế độ máy bay . Và đây, theo một cách nào đó, là bằng chứng tốt nhất cho thấy hầu hết các thiết bị không ảnh hưởng đến an toàn bay . Nhưng giống như mọi thứ trong ngành hàng không, nó là một chỉ trong trường hợp.
Để hiểu điều này chỉ trong trường hợp được bối cảnh hóa trong lĩnh vực hàng không, không có gì tốt hơn là nói về "lý thuyết pho mát Thụy Sĩ" để giải thích về an toàn hàng không. Của pho mát? Đúng. Đó là cách giáo sư tâm lý học James Reason đặt tiền lệ giải thích Các yếu tố rủi ro trong một tai nạn máy bay, theo cách gọi thông thường, mô hình pho mát Thụy Sĩ.
Nó bao gồm những gì? Về cơ bản những gì nó thể hiện là một tai nạn hàng không xảy ra vì một nguyên nhân . Đó là, trong lĩnh vực hàng không có nhiều rào cản an ninh để tránh sự cố và theo mô hình của Reason, mỗi người trong số họ được đại diện bởi một lát pho mát những lỗ hổng của nó đại diện cho những nguy hiểm hoặc hỏng hóc mà hệ thống có thể mắc phải. Khi những lỗ đó thẳng hàng, đó là lúc tai nạn xảy ra.
Còn bạn, bạn có phải là một trong những người tắt nó đi không?
Và đây là nơi đặt ra câu hỏi: những trường hợp đơn giản đó là một trong những lý do tại sao hàng không an toàn hơn đường bộ, băng qua đường hoặc thậm chí ở nhà (số vụ tai nạn trong nước cao hơn nhiều), và chính xác là ở lĩnh vực hàng không hoạt động với rất nhiều biện pháp phòng ngừa nơi nó không bao giờ quá nhiều.
Tôi nhớ rằng trong một chuyến bay, hạ cánh ở Geneva, cơ trưởng máy bay của tôi đã hỏi tất cả các hành khách tắt mọi thiết bị điện tử , tức là, chuyển từ chế độ máy bay để tắt hoàn toàn thiết bị. Tại sao? Lúc đó sân bay Thụy Sĩ bị bao phủ bởi sương mù , đã kích hoạt quy trình tầm nhìn thấp và các phi công muốn đảm bảo rằng, khi đối mặt với một thao tác tinh vi hơn bình thường, sẽ không có miếng pho mát nào khác để thêm vào chủ đề . Điều đó nói lên sự thận trọng.
BAY TRONG TUỔI KỸ THUẬT SỐ
Trong mọi trường hợp, nó ngày càng trở nên phổ biến hơn khi thấy phi công và phi hành đoàn sử dụng máy tính bảng làm công cụ quản lý chuyến bay. Các phi công sử dụng chúng để lưu trữ tài liệu, kiểm tra đường bay, ... thay vì mang theo quá nhiều giấy tờ, trong khi phi hành đoàn có trên máy tính bảng của họ mọi thứ họ cần biết về chuyến bay nói chung và hành khách 2B nói riêng.
Và đây là một thực tế: Tất cả các thiết bị này đã được thử nghiệm rộng rãi để đảm bảo rằng không có sự can thiệp vào buồng lái. cũng như với bất kỳ bộ phận nào khác của máy bay, dù là bên ngoài (liên lạc với kiểm soát viên không lưu, v.v.) hay bên trong.
Nhưng chúng ta không còn chỉ nói về việc bật hoặc tắt thiết bị di động. Trước thềm năm 2020, người ta cũng nói thêm rằng ngày càng có nhiều ** máy bay có Wi-Fi. ** Và bây giờ thì sao?
Oh, 'chỉ trong trường hợp'
Trong khi một số hãng hàng không như Na Uy đã cung cấp từ năm 2011 Wi-Fi miễn phí trên máy bay của bạn (chỉ trong bán kính ngắn - máy bay của chúng Boeing 787 Dreamliner sẽ có wifi vào năm 2020-), những người khác họ tính phí dịch vụ với giá vàng và chúng cung cấp một kết nối rất kém, nhưng dù sao cũng là một kết nối.
Và những gì về giao thoa? Mạng Wi-Fi đã đến hàng không sau khi vượt qua quy trình kiểm tra nghiêm ngặt nơi, trong số nhiều rào cản khác, cũng có tạo ra đủ nhiễu điện từ để mô phỏng một cabin hoàn chỉnh với đầy đủ các thiết bị khác nhau, từ một cuốn sách điện tử đến điện thoại di động hoặc máy tính. Và tất cả trên. Và tất cả gây ra, hoặc không, can thiệp.
Tất nhiên, tất cả các máy bay đã vượt qua bài kiểm tra với tỷ lệ rất lớn và Ngày nay Wi-Fi không gây nguy hiểm cho sự an toàn của chuyến bay . Tuy nhiên, phần lớn chỉ có thể được sử dụng trong giai đoạn hành trình của máy bay chứ không phải trong quá trình cất cánh hoặc hạ cánh. Bạn biết đấy.