Christa Kloosmann
Rất khó để đưa ra tiếng nói, hoặc có lẽ vì lý do đó là cần thiết, cho một nhóm chỉ đại diện cho 5% tổng số phi công trên thế giới , các nữ phi công (dữ liệu cập nhật từ Hiệp hội Nữ phi công Máy bay Quốc tế, ISWAP).
Một cộng đồng với trần nhà bằng kính quá cao, nếu chúng ta tham khảo trường hợp của Tây Ban Nha, thì chỉ có một số 258 phi công liên kết với SEPLA (Liên minh các hãng hàng không Tây Ban Nha) chống lại hơn 6.000 phi công liên kết.
Ông nói: “Ở đất nước chúng tôi, con số này chiếm khoảng 4%, tăng nhẹ so với 3,5% cách đây hai năm. Gonzalo Lopez từ bộ phận truyền thông của SEPLA và tiếp tục: “Bức tranh toàn cảnh sẽ bắt đầu thay đổi do tăng trưởng hành khách mới nổi . Trong 20 năm tới, dự kiến rằng hơn 104.000 phi công ở Châu Âu và những cái 610.000 trên toàn thế giới, theo nghiên cứu Triển vọng thí điểm & Kỹ thuật viên ”.
Phi công: Đây là những gì phụ nữ bay là như thế
Để hiểu vai trò của phụ nữ trong ngành hàng không, bạn cũng phải hiểu bối cảnh của nó. Ban đầu, thế giới hàng không là quân sự độc quyền , một lĩnh vực hầu như chỉ dành riêng cho nam giới. Nhiều điều đã xảy ra kể từ đó và ngày nay, bất chấp tất cả những con đường vẫn còn phải đi, việc kết hợp phụ nữ đang được thực hiện dần dần.
Các kỹ năng cần thiết của một phi công, làm việc theo nhóm, mối quan hệ và hợp tác là chìa khóa để thực hiện vai trò của họ ở cả nam và nữ, tất nhiên, bất kể giới tính của mỗi người khi điều khiển máy bay.
Vì Lola Sanchez Cano, người đã làm việc như một phi công cho Na Uy từ năm 2016, “ bay không phải là vấn đề giới tính . Để bắt đầu, máy bay không phân biệt nam và nữ. Cho đến tương đối gần đây, nhiều phụ nữ không biết rằng họ có thể là phi công và do đó đã không theo học các trường hàng không để đào tạo. May mắn thay, nghề nghiệp đã đi lên trông thấy và phụ nữ đã có đủ tài liệu tham khảo từ các nữ phi công khác ”.
Và như Sánchez nói đúng, mọi thứ đang thay đổi và ngày càng tốt hơn. Ví dụ, tại Air France, số lượng nữ phi công vượt quá mức trung bình, số 8% , và mặc dù KLM giảm vài phần mười, 6,7%, họ vẫn đứng trên thị trường có nhân viên phi công là phụ nữ.
Chỉ 5% phi công trên thế giới là phụ nữ
Chính xác trong bối cảnh cần thiết này hỗ trợ và truyền thông cho những phụ nữ mong muốn trở thành phi công và đối với những thứ đã có, SEPLA vừa trình bày phi công , một nền tảng dành cho phụ nữ được tạo ra trong hiệp hội, có mục tiêu phổ biến các giá trị bình đẳng và hòa giải giữa nam và nữ trong thế giới hàng không.
Đồng thời, Aviadoras muốn cung cấp cho phụ nữ tầm nhìn và tìm kiếm khuếch đại giọng nữ về nghề phi công, cũng như khuyến khích những phụ nữ trẻ có nguyện vọng học nghề phi công. Nền tảng này, ra đời là kết quả của những nỗ lực của các chuyên gia tình nguyện và cam kết , có nguyện vọng biến sáng kiến này thành một dự án tác động và động cơ thay đổi trong thực tế của nữ phi công.
Isabel Chaves, Chỉ huy của Vueling , rõ ràng hơn về vai trò của phụ nữ trong ngành hàng không: "Hình thể của chúng tôi ngày càng được thành lập và tôn trọng hơn , nhưng chúng tôi vẫn chiếm một tỷ lệ rất thấp trong tổng số tài xế và tôi không nghĩ đó là do chúng tôi không được trao cơ hội, mà vì chúng tôi vẫn rất ít phụ nữ quyết định đi theo con đường này ”, Anh ấy sắc thái.
Đây là một suy nghĩ hợp lý nếu chúng ta chuyển sang tỷ lệ phần trăm phụ nữ điều khiển máy bay một lần nữa. Chaves tin rằng nó là "thiếu hình mẫu phụ nữ" . Mặc dù vậy, ngày càng có nhiều phụ nữ trong các hãng hàng không và trong các trường dạy phi công, nhưng người ta nhận thấy rằng xã hội vẫn thấy khó khăn để phù hợp với một phụ nữ vào một số loại nghề nghiệp như hàng không.
“Điều đó xảy ra với tôi hàng ngày, chẳng hạn như những nhận xét (thiện chí) từ những hành khách mà nó được đánh giá cao ai ngạc nhiên khi thấy tôi ở phần điều khiển Họ cho rằng tôi là tiếp viên hoặc thậm chí là nhân viên mặt đất ”, vị chỉ huy xác nhận.
Cung cấp tầm nhìn cho phụ nữ trong ngành hàng không, làm cho tiếng nói của nhóm này tiếp cận với số lượng người lớn nhất có thể, tạo cộng đồng , thúc đẩy bình đẳng, cân bằng giữa nam và nữ trong ngành hàng không hoặc thúc đẩy sự tiếp cận của phụ nữ với nghề ngay từ khi được giáo dục sớm Đây là một số mục tiêu mà Aviadoras theo đuổi, nền tảng do SEPLA tạo ra, theo đánh giá của kịch bản hiện tại, có vẻ cần thiết hơn bao giờ hết.
TỪ DANCER ĐẾN NHÂN VIÊN ĐẦU TIÊN
Câu chuyện của Christa Kloosmann, dưới sự kiểm soát của một KLM Boeing B737 , là một trong những điều đó bởi vì họ đặc biệt, hoặc vì họ dũng cảm, họ kích thích Cô là một vũ công chuyên nghiệp cho đến năm 26 tuổi. Anh bị chấn thương 3 lần liên tiếp và hậu quả là anh phải chuyển nghề.
Để thực hiện thay đổi này, anh ấy đã quyết định đăng ký vào một vị trí tuyển dụng tại KLM để được khoang phi hành đoàn , “Tôi luôn thích đi du lịch và vây quanh mình với mọi người và lắng nghe câu chuyện của họ. Tôi nói năm thứ tiếng và tôi thích tìm hiểu về các nền văn hóa khác ”.
Hãng hàng không đã thuê Kloosman, người mặc dù rất vui với công việc mới của mình, "ngày đầu tiên tôi bước lên máy bay và nhìn xuống sàn đáp, Tôi biết rằng một ngày nào đó tôi sẽ ngồi ở đó, với tư cách là một phi công; Tôi muốn làm việc với chiếc máy đó, tôi muốn có thể tự mình xử lý nó ”. Và anh ấy nói thêm: “Rõ ràng là Tôi cũng biết nó sẽ là một thử thách , vì cho đến nay anh ta đã không thành thạo toán học hay vật lý. Khi còn làm tiếp viên, tôi đã nộp đơn vào Học viện bay KLM, trải qua toàn bộ quá trình tuyển chọn, học thêm để lấy bằng toán và vật lý, và được nhận ”.
Christa Kloosmann
Đối với Christa Kloosman " có nhiều điểm tương đồng giữa nghệ thuật và hàng không . Giống như trong một buổi biểu diễn khiêu vũ, mỗi chuyến bay là kết quả của những nỗ lực tổng hợp của các chuyên gia tận tâm đằng sau hậu trường . Một vũ công xuất hiện trên sân khấu biết các bước và người biên đạo đã thực hiện chúng, người quản lý sân khấu gọi từng người một, và nhạc trưởng chỉ huy dàn nhạc. ” Và anh ấy tiếp tục: "Cô ấy hoặc anh ấy là được hỗ trợ bởi một nhóm vũ công, đối tác và nhạc sĩ những người biết công việc của họ. Và nếu không có đội ngũ kỹ thuật đảm nhận tất cả quá trình sản xuất từ nơi này sang nơi khác, toàn bộ chương trình này không bao giờ có thể bắt đầu ”.
Và nếu việc tìm thấy một nữ phi công trong buồng lái đã hiếm, thì việc tìm được một người cũng thành công trong việc điều khiển Instagram là một vấn đề may mắn. Christa Kloosman (@christavliegt) sử dụng kênh này để nói với bạn gần như 30.000 người theo dõi ngày này qua ngày khác của anh ấy trong ngành hàng không, đối với một người dành phần lớn thời gian trong tuần mà không có kết nối internet, không tệ chút nào.
“Tôi nhận được phản hồi tuyệt vời và những câu hỏi trung thực từ các phi công trẻ (nữ) những người đang nghĩ đến việc bắt tay vào một sự nghiệp mới hoặc khác trong ngành hàng không, và được thúc đẩy bởi những điều tôi chia sẻ. Nhiều người trong số họ hiện đang học bay. Bạn hiểu rồi đấy, sau khi kể cho bạn nghe câu chuyện của tôi, rằng sự nghiệp của phi công không phải là điều gì đó không thể đạt được; Và, tất nhiên, không chỉ dành cho nam giới.
Kloosman cảm thấy đặc biệt may mắn khi sống ở Hà Lan, " nơi họ trả cho tôi mức lương tương đương với các đồng nghiệp nam của tôi , và nơi tôi có thể xin việc trong công ty cho phép tôi phát triển trong sự nghiệp của mình. Ví dụ, phi công trưởng (chỉ huy) của tôi hiểu thực tế rằng tôi muốn phát triển trong khả năng của mình và anh ấy khuyến khích tôi tìm kiếm một vị trí tuyển dụng đã mở đầu năm nay. Tôi đã ứng tuyển vào vị trí này và được thuê làm người hướng dẫn về loại máy bay của tôi, Boeing 737. Một công việc tuyệt vời song song với việc bay mang đến cho tôi thách thức, động lực và thúc đẩy để phát triển hơn nữa. ”
Và nếu tại thời điểm này bạn đang tự hỏi cuộc sống hàng ngày của một phi công là như thế nào, Kloosman vui vẻ kể lại cuộc sống của anh ấy, không phải mà không nói rõ điều đó. “Không phải là công việc từ 9:00 sáng đến 5:00 sáng. Nếu đây là động lực của tôi, bạn sẽ bỏ trong 2 ngày nữa! ”
Và anh ấy nói thêm: “Tôi làm việc trong thời gian nghỉ phép, vào ngày sinh nhật, có thể xảy ra trường hợp tôi bỏ lỡ các nghi lễ quan trọng như đám cưới hoặc đám tang, và tôi chỉ ngủ trên giường của mình hai ngày một tuần, tối đa. Và tôi thích. Lịch bay của tôi được xuất bản với Trước 6 tuần, và tôi chỉ lên kế hoạch cho cuộc sống xã hội của mình trước 6 tuần. "
"Một tuần bình thường đối với tôi, nó có thể là theo cách này"
- Thứ hai : Tôi thức dậy lúc 5 giờ sáng, tôi chuẩn bị bữa sáng và cà phê, tôi đóng gói đồ đạc và tôi ra sân bay, tôi gặp đồng nghiệp của tôi và tôi đi máy bay. Chúng tôi sẽ bay đến Barcelona và quay trở lại, và sau đó chúng tôi sẽ đến Stockholm. Chúng tôi dành cả buổi chiều ở Stockholm, ăn tối cùng nhau và đi ngủ sớm vì…
- Thứ ba : thức dậy lúc 4:30 sáng, bay từ sân bay Stockholm đến Amsterdam. Từ đây. chúng tôi sẽ bay đến Copenhagen và trở lại, và một chuyến bay cuối cùng đến Newcastle. Một bữa tối vui vẻ với một ly rượu vang, vì ngày hôm sau chúng ta có một ngày nghỉ trọn vẹn ở Newcastle!
- Thứ Tư: cả ngày ở Newcastle. Tập thể dục, đi mua sắm, ăn khuya và đi ngủ sớm trở lại, bởi vì…
- Thứ năm: thức dậy lúc 3.55 sáng, bay từ sân bay Newcastle đến Amsterdam. Từ đó, chúng tôi sẽ bay đến Bucharest. Buổi chiều dài ở Bucharest , một lần nữa ăn tối với phi hành đoàn và đi ngủ sớm.
- Thứ sáu: thức dậy lúc 3.55 sáng, bay từ sân bay Bucharest đến Amsterdam. Hãy dành thời gian đến sân bay, thưởng thức một ly cà phê và một bữa ăn nhanh trước khi bắt chuyến bay khác đến và đi từ Berlin. Tôi sẽ trở lại nhà tôi vào khoảng 3 giờ chiều. Và sau đó cuối tuần bắt đầu!