Ăn trên máy bay Lufthansa vào những năm 1930
Nhiều điều đã thay đổi kể từ các hãng hàng không chính sẽ nối lại chuyến bay chỉ vài tháng trước sau sự cố ngừng hoạt động trên toàn thế giới khiến họ thực tế phải rời bỏ toàn bộ hạm đội của mình trên đất liền. Và mặc dù thực tế là các số liệu vẫn tiếp tục kém (các sân bay Aena đã đăng ký gần hết 7 triệu hành khách trong tháng 7, ít hơn 76,2% so với năm 2019 ), cảnh quan không khí đã thay đổi rất nhiều kể từ khi bắt đầu đại dịch cho đến ngày nay, khi xe đẩy đồ uống được thay thế bằng một chai nước đặt trên ghế bên cạnh khăn lau khử trùng . Và trên các hãng hàng không khác thậm chí không phải vậy.
“Kể từ khi Covid-19 xuất hiện, chúng tôi đã điều chỉnh các món ăn ngon của mình trên máy bay”, họ xác nhận từ Air France và tiếp tục: “trên các chuyến bay tầm trung, dịch vụ ăn uống và trong những chuyến đi đường dài, một dịch vụ bữa ăn phong phú hơn với nhiều lựa chọn hơn”.
Người mang cờ về ẩm thực Pháp trên bầu trời (trên thực tế, nó là một trong số ít các hãng hàng không phục vụ rượu sâm banh ở hạng phổ thông và trên các chuyến bay đường dài), Air France đã ưu tiên có thể giới thiệu đồ ăn và thức uống trên chuyến bay của họ trong một môi trường an toàn, đó là lý do tại sao các lợi ích khác nhau đã được cung cấp trên các chuyến bay nội địa và đường bay trung bình, chẳng hạn như cà phê, trà, sô cô la, đồ uống có cồn, khay thức ăn nóng và giỏ bánh mì và bánh ngọt (được bọc riêng) cho hành khách hạng thương gia của bạn. Và trong khách du lịch, hành khách cũng tìm thấy cà phê, trà và một loạt đồ uống có cồn hạn chế hơn ngoài bánh mì kẹp.
Trên các chuyến bay đường dài, khách hàng nhận được đồ uống chào mừng sau khi cất cánh và họ có một cung cấp 4 món ăn nóng bao gồm cả món tráng miệng và pho mát. Và hãng hàng không Pháp đã cho biết au revoir với A380 , trên máy bay thân rộng của họ họ đã cài đặt lại thanh tự phục vụ (không sao nó không ăn ảnh bằng chiếc Airbus mới toanh) và một rổ "đồ ăn nhẹ" cho các chuyến bay trong ngày hơn 6h30. Ở hạng phổ thông và hạng phổ thông cao cấp, hãng hàng không cũng đã trở lại cung cấp bữa ăn thứ hai trên tàu mà, tùy thuộc vào thời gian của chuyến bay, sẽ khác nhau giữa một hành lý Bữa sáng Bon Appetit với đồ uống nóng và lạnh hoặc một hộp đồ ngọt cũng như tiệc tự chọn với bánh mì sandwich và các sản phẩm tươi sống. Từ hãng hàng không, họ nhấn mạnh rằng trong những thời điểm đặc biệt mà an ninh là tối đa, " tất cả các sản phẩm được gói trong giấy bạc và bánh mì và bánh ngọt được gói riêng”.
NHƯNG ĐIỀU GÌ XẢY RA VỚI MẶT NẠ NẾU TÔI MUỐN ĂN HOẶC UỐNG TRÊN BAN?
Tuần này, một số phương tiện truyền thông châu Âu lặp lại trường hợp của một du khách người Anh người đã tránh đeo mặt nạ trong suốt 4 giờ của chuyến bay từ Vương quốc Anh đến Tenerife trên máy bay từ EasyJet . Hành khách, người kể lại thí nghiệm trên Facebook của chính mình, nói thêm rằng nó không phải về mặt nạ chống người nhưng đã cố gắng chứng minh rằng bằng cách đặt đồ ăn trên máy bay, hành khách có thể tránh đeo mặt nạ bao lâu họ muốn và rằng anh ấy chỉ làm điều đó để "làm cho mọi người cười trong một thử nghiệm lan truyền."
Michael Richards cũng xác nhận rằng anh chỉ sử dụng mặt nạ khi lên xuống tàu và một lần đi vệ sinh. . Cuộc tranh cãi nổ ra bởi trường hợp này kết hợp với những nghi ngờ đã tồn tại về nguy cơ lây nhiễm bên trong máy bay , nơi bắt buộc phải đeo khẩu trang nhưng có thể tháo ra để ăn uống (và nếu không, hãy hỏi Mr Richards).
Từ quan điểm y tế, Washington Post đã xử lý lây nhiễm trên máy bay và cách nó có thể xảy ra trong trường hợp vận chuyển hành khách bị ốm . “Các chuyên gia y tế nhất trí khi nói đến khuyên bạn nên đeo khẩu trang khi đi máy bay , một thứ thực sự không tương thích nếu chúng ta ăn uống trên tàu ”. Tuy nhiên, các nguồn tin y tế xác nhận với cùng một phương tiện truyền thông “ rủi ro lớn nhất không đến từ thời điểm chính xác mà bạn tháo mặt nạ ra để ăn , kể từ bề mặt chia sẻ ”. Và anh ta tiếp tục: “giả sử bạn có một hành khách bị nhiễm bệnh ở hàng ghế 1 nói to hoặc ho và làm chảy những giọt nước bọt trong xe đẩy đồ uống hiện đang phục vụ đồ uống bên cạnh anh ta, bởi vì chiếc xe này sẽ trở thành vật trung gian”, Shmuel Shoham giải thích, phó giáo sư y khoa tại Johns Hopkins School of Medicine for the Post.
Và mặc dù thực tế là giới khoa học vẫn chưa rõ lắm Coronavirus có lây qua không khí hay không , vâng nó được xác nhận rằng máy bay là một môi trường an toàn bởi vì, ngay cả khi có các hạt trong không khí sau khi hắt hơi, bộ lọc HEPA loại bỏ 99,9% các hạt lơ lửng cứ sau 2 đến 3 phút.
Quảng cáo KLM những năm 1950
Rủi ro cụ thể đó đã khiến các hãng hàng không tạm ngừng dịch vụ ăn uống trên tàu (họ cũng không chịu nổi cơ hội cắt giảm chi phí, nhưng đó là một câu chuyện khác) kể từ khi không phải chính hành động ăn uống đã gây ra nguy hiểm, mà là cách nó được phân tán . Kể từ ngày 1 tháng 9 vừa qua cũng Virgin Atlantic Họ cũng đã đưa ra cải tiến dịch vụ đồ ăn và thức uống trên tàu ", điều này không có nghĩa là, họ khẳng định từ công ty, ảnh hưởng đến sự an toàn của hành khách hoặc phi hành đoàn ”. Tương tác là yếu tố then chốt tại những thời điểm cụ thể của chuyến bay và hãng hàng không "sẽ tiếp tục đảm bảo rằng liên hệ là tối thiểu", vì từ việc chuẩn bị và đóng gói thực phẩm, chúng sẽ ở trong một môi trường được kiểm soát an toàn và được giám sát cho đến thời điểm chúng được phục vụ.
Các hãng hàng không còn lại cũng theo động thái tương tự khi cố gắng khôi phục sự bình thường về ẩm thực trên tàu . Hạng Thương gia trên các chuyến bay Châu Âu KLM đã tiếp tục dịch vụ thanh toán do Marcel Wanders thiết kế với bữa sáng, bữa trưa hoặc bữa tối, tùy thuộc vào thời gian trong ngày và có thể kèm theo đồ uống có cồn và không cồn. Ở hạng phổ thông và hoàn toàn miễn phí, khách hàng họ nhận được một hộp với bánh sandwich mà họ có thể đi kèm với đồ uống từ xe đẩy . Cả công ty Hà Lan và Air France đều nằm trong số ít các hãng hàng không châu Âu tiếp tục cung cấp đồ ăn và thức uống miễn phí ở hạng phổ thông trên các chuyến bay đường ngắn (hầu hết các hãng hàng không đường dài, ngoại trừ các hãng hàng không giá rẻ, đều cung cấp chúng).
Trong Finnair , cái đó Hãng đã nối lại các chuyến bay đến Malaga và sẽ sớm mở lại các tuyến bay giữa Helsinki và các thành phố như Madrid và Barcelona , có vẻ như điều bình thường mới ở đây vẫn tồn tại khi nói đến ẩm thực. Hãng xác nhận rằng "trên các chuyến bay đường dài, ở hạng thương gia, dịch vụ đầu tiên là một bữa ăn ba món đơn giản trên một khay duy nhất . Đối với dịch vụ thứ hai, một bữa sáng nóng hoặc một bữa ăn nhẹ được phục vụ, tùy thuộc vào tuyến đường. Lựa chọn đồ uống thông thường vẫn được cung cấp và dịch vụ quầy bar chỉ giới hạn ở hạng thương gia. Ở hạng phổ thông của anh ấy, cũng là đường dài, một bữa ăn nóng được phục vụ như món chính. Trên các chuyến bay chặng ngắn, hành khách sẽ thấy khay bữa ăn ba món thông thường với dịch vụ quầy bar ở hạng thương gia. Đối với khách du lịch, và theo ví dụ của Air France hoặc KLM, hãng cũng cung cấp cà phê, trà, nước trái cây và nước miễn phí, cũng như bánh quy hoặc bánh sandwich.
Với tất cả những tiến bộ này và sự bất an có thể hiểu được mà chúng có thể tạo ra ở hành khách, IATA khẳng định rằng nguy cơ lây nhiễm bên trong máy bay thấp hơn, ví dụ, trong trung tâm mua sắm, vì "không khí trong khoang của một chiếc máy bay hiện đại thay đổi thường xuyên hơn so với trong văn phòng hoặc cửa hàng." Y EASA Về phần mình, anh ấy lập luận rằng việc mong đợi mức độ dịch vụ giảm là điều bình thường , đặc biệt là trên các chuyến bay đường ngắn, như điều cần làm là hạn chế chuyển động trong cabin và ngăn chặn khả năng lây truyền vi rút khi tiếp xúc với các bề mặt . Các Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu khuyến cáo với các hãng hàng không rằng việc phân phối sản phẩm càng ở dạng đóng gói càng tốt (chẳng hạn như một chai nước hoặc một chiếc bánh sandwich gói) và không cấm ăn hoặc uống trên máy bay vì không khí của máy bay được coi là một môi trường chắc chắn.