Một chuyến đi dài
102.399 nạn nhân là quá đủ để đặt tên cho công ty mà người Nhật đã cố gắng thực hiện trong thời chiến “Đường sắt tử thần”. Đó là năm 1943 và đế quốc Nhật Bản rất cần bổ sung quân đội của mình ở Miến Điện để mở rộng hơn nữa Khối Thịnh vượng Đông Á của mình. Eo biển Malacca khét tiếng là con đường hải quân hợp lý, nhưng cũng nguy hiểm nhất. Đặc biệt là sau thất bại đau đớn trong trận Midway (tháng 6 năm 1942), khi hàng không Mỹ đưa 4 tàu sân bay đế quốc xuống đáy đại dương và Nhật Bản mất thế chủ động ở Thái Bình Dương.
Thay thế là trồng đường ray từ bangkok , ở một Thái Lan chủ đề, đến Yangon và bơm tiếp liệu bằng tàu hỏa. Vấn đề là cả hai thủ đô đều cách nhau hàng trăm dặm. cây số của rừng rậm, sông ngòi, động vật hoang dã và các bệnh truyền nhiễm . Lực lượng lao động là các tù nhân chiến tranh từ Vương quốc Anh, Hà Lan, Úc, Hoa Kỳ và Thái Lan, cùng các quốc gia khác.
Hơn một trăm nghìn linh hồn đã thiệt mạng trong nỗ lực, trong những điều kiện không may, bị bệnh sốt rét, ánh nắng mặt trời, công việc khó khăn và sự điều trị tồi tệ do Quân đội Nhật cung cấp. Một số sống sót, như Eric Lomax, tác giả của cuốn sách dựa trên bộ phim của đạo diễn Jonathan Teplitzky Một cuộc hành trình dài , và do Colin Firth và Jeremy Irvine đóng (sau này, trong vai Eric thời trẻ).
Bị người Nhật bắt giữ sau khi Singapore sụp đổ, một nhóm người Anh định cư ở Kanchanaburi để làm công việc xây dựng tuyến đường sắt. Một loạt các chi tiết (mà chúng tôi sẽ tránh để không gây khó chịu cho độc giả chưa xem phim) dẫn Lomax đến phòng tra tấn và hàng chục năm sau, gặp lại kẻ bắt giữ anh ta, khi đó là một hướng dẫn viên du lịch trên cây cầu bắc qua sông Kwai. Hay đúng hơn, trên cây cầu bắc qua sông Mae Klong , như nó đã được gọi cho đến những năm sáu mươi.
thành công của cuốn sách Cầu trên sông Kwai của Pierre Boulle và bộ phim cùng tên đã khiến các nhà chức trách đổi tên nó thành một trong những phụ lưu của Mae Klong gắn liền với tuyến đường sắt: "Kwahe". Hoặc "Kwai", cho bạn bè. Và vì vậy thực tế đã được điều chỉnh thành hư cấu.
Trên thực tế, các biển báo khổng lồ hướng từ mọi góc độ của Kanchanaburi đến một cây cầu không phải là cây cầu trong bộ phim do David Lean đạo diễn. Chiếc được chế tạo bởi Đại tá Nicholson và người của ông là một bằng gỗ, tạm thời , trong khi thép và xi măng đang được nâng lên hàng trăm mét ở hạ lưu. Không có dấu vết của cái gỗ, trong khi thép vẫn giữ được cấu trúc kim loại ban đầu , không lâu sau khi bị quân đồng minh ném bom vào cuối tháng 11 năm 1945. Để thêm phần xúc phạm đến thương tích, nhân vật của Nicholson được lấy cảm hứng từ Trung tá Philip Toosey, người không cộng tác với quân Nhật, không giống như nhân vật do Alec Guinness thủ vai.
Ngoài ra, các tù nhân chiến tranh nâng cao công việc thậm chí còn không huýt sáo. Cầu trên sông Kwai , nhưng những nốt nổi tiếng nhất của giai điệu lại đến từ General Bogey's March, do Trung úy người Anh F.J. Ricketts.
Bất kỳ khách du lịch nào ghé qua bạn sẽ nghe thấy một số nhóm huýt sáo theo giai điệu . Mặc dù có lẽ không nhiều người biết rằng người Anh đã đặt lời cho giai điệu - phù hợp với hoàn cảnh chiến tranh - và kết thúc hát rằng Hitler bị thiếu một tinh hoàn. Và thiết lập để phá bỏ những huyền thoại, nói thêm rằng bộ phim không được quay ở Thái Lan, mà chỉ được quay ở Sri Lanka.
Ngày nay, một đoàn tàu màu đi qua cây cầu nối hai ga gần đó , vì vậy với một trăm baht (khoảng hai rưỡi euro) người ta có thể nói rằng họ đã đi qua cây cầu bắc qua sông Kwai. Những người không muốn chi tiêu, cũng có thể đi bộ hoàn toàn miễn phí và tận hưởng khung cảnh tuyệt đẹp bao quanh nó một cách bình tĩnh hơn.
Tại thời điểm xây dựng, có 680 cây cầu bắc qua con sông đó , nhưng Kanchanaburi là cây cầu thép duy nhất của Đường sắt Tử thần ở Thái Lan. Trong tổng số tám kim loại, có bảy kim loại được phát triển ở nước láng giềng Miến Điện. Không nghi ngờ gì nữa, đây là điểm thu hút khách du lịch chính của thị trấn Thái Lan, nhưng không phải là điểm duy nhất: Bạn có thể ghé thăm một số thác nước gần đó, bạn có thể đi bộ đường dài, đi xe đạp, chèo thuyền xuôi dòng ... Ngoài ra còn có một trung tâm lịch sử thú vị trên đường sắt, một nghĩa trang được lưu giữ cẩn thận, nơi gần 7.000 tù nhân chiến tranh nằm, và một số bảo tàng mô tả về những khó khăn của người lao động. Không có gì đáng mô tả như Bảo tàng Thế chiến II , có khả năng kết hợp một ngôi đền, chân dung của những người mất tích địa phương, tượng sáp của các tù nhân trong vòng xoay và quang cảnh ngoạn mục của cây cầu.
Mặc dù khóa học chính là những tấm áp phích bối cảnh hóa nó. Một trong những trạng thái cuối cùng trong kết luận của ông: “Mặc dù chiến tranh tạo ra cái ác và sự tàn ác, nhưng nó cũng mang lại những điều tốt đẹp […]. Đối với tỉnh Kanchanaburi, cây cầu bắc qua sông Kwai khiến cả thế giới phải ngước nhìn và kết quả là một lượng lớn khách du lịch đến tham quan… Có lẽ đó là phần hay của cuộc chiến đó ”. Tại Nghĩa trang Chiến tranh Đồng minh gần đó, hơn một người chắc chắn sẽ lật mặt trong ngôi mộ của họ.
Một chuyến đi dài