Có thể bay mà không gây ô nhiễm không?
Các thách thức: giảm tác động môi trường để cung cấp một trải nghiệm du lịch có trách nhiệm. Tín hiệu khởi đầu: vào đầu năm nay, khi lễ kỷ niệm Diễn đàn Kinh tế Thế giới Davos.
Cho đến khi anh ấy đến nhà hoạt động người Thụy Điển, Greta Thunberg , với 32 giờ đi tàu từ Stockholm sau lưng anh ta và một số tuyên bố đã đánh sập tiêu chuẩn kép của nhiều người: “Tôi không còn di chuyển bằng máy bay vì bị kết án Tôi không muốn nói một đằng và hành động một nẻo. "
Với những lời này, Thunberg đã cách mạng hóa một lĩnh vực, hàng không , mặc dù nó đã làm việc trên một mô hình phát triển trong nhiều năm bền vững hơn , tiếp tục nằm trong tầm ngắm của các nhà bảo vệ môi trường và bây giờ, và ngày càng hành khách tận tâm.
Chỉ mới 16 tuổi, nhà hoạt động đã thể hiện một khuôn mặt và tiếng nói của chống lại cuộc khủng hoảng khí hậu trong một bài phát biểu đầy chân lý như nắm đấm. “Tôi không thể hiểu rằng nhiều người đang ở đây để nâng cao nhận thức và cố gắng giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu đã đến bằng máy bay phản lực tư nhân, "ông nói tại Davos.
Và như thường xảy ra trong những trường hợp này, sự bùng nổ xã hội ngay lập tức, bắt đầu với các mạng xã hội không chỉ được huy động mà còn được cam kết. Và vì vậy, dưới thẻ bắt đầu bằng # agstannarpåmarken (hoặc bằng tiếng Anh là #stayontheground), trong tiếng Tây Ban Nha có thể được dịch là "ở lại căn cứ" , phong trào đã bắt rễ ở các quốc gia như Thụy Điển, nơi đi tàu hỏa đã tăng 8% gây hại cho máy bay do mối quan tâm về môi trường của xã hội.
Trong lúc đó, ngành hàng không cố gắng giảm thiểu phát thải CO2 được tạo ra bởi các máy bay, theo Hàng không Dân dụng, xung quanh một 2% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu , ở điểm sáng kiến, và mỗi người sáng tạo hơn.
Người ta cũng ước tính rằng ô nhiễm do máy bay gây ra sẽ tiếp tục gia tăng mặc dù thực tế là hiện nay các hoạt động hàng không đang Hiệu quả hơn 70% so với 40 năm trước . Nhưng tất nhiên, có rất nhiều máy bay khác đang bay ...
AIRLINES, ĐÓ LÀ LƯỢT CỦA BẠN
nói những lời vô nghĩa thách thức đối với các hãng hàng không và, mặc dù nhiều người trong số họ đã hành động về vấn đề này, lĩnh vực quan trọng nhất tự hỏi liệu chúng ta có đến muộn không.
qantas , tàu sân bay mang cờ của Úc, đã đạt được vào tháng 5, một trong những cột mốc môi trường lớn nhất trong lịch sử hàng không : hoàn thành việc chuyến bay đầu tiên không có rác thải nhựa của thế giới. Các F739 từ Adelaide đến Sydney đó là chuyến bay thương mại đầu tiên trong lịch sử không tạo ra chất thải trong chuyến bay, không có nhiệm vụ dễ dàng nếu xét rằng hãng hàng không thường sản xuất 34kg rác thải trên tuyến đường này (chỉ dài hai giờ) và 150 tấn rác thải mỗi năm chỉ riêng giữa hai thành phố này.
Làm thế nào họ có được nó? Thay thế khoảng 1.000 đồ nhựa sử dụng một lần bằng các giải pháp thay thế, bao gồm hộp đựng sữa nhỏ, dao kéo hoặc chính thẻ lên máy bay, được kỹ thuật số 100%.
Công ty bao bì hữu cơ BioPak nó cung cấp hộp đựng thực phẩm làm từ mía và dao kéo làm từ tinh bột cây trồng. Sau một nỗ lực lớn và rất tốn kém, thậm chí đã đến được các phòng chờ VIP của cả hai điểm đến, hãng hàng không đã xác nhận rằng chuyến bay 100% không có carbon.
Có thể (hoặc sẽ có) để giảm thiểu phát thải vào khí quyển không?
Cách đây không đến một tháng Finnair đưa ra một trong những sáng kiến cải tiến nhất trên thị trường, một dịch vụ mới mà thông qua đó, tất cả hành khách của hãng hàng không Phần Lan có thể bồi thường, nếu họ muốn, Khí thải CO2 từ các chuyến bay của bạn hỗ trợ dự án môi trường hoặc thông qua mua nhiên liệu sinh học.
Thúc đẩy thay đổi , tên được đặt cho dịch vụ mới, hiện đã có trên trang web Finnair. Ông nói: “Chúng tôi muốn cung cấp các giải pháp tốt nhất cho những du khách có trách nhiệm. Topi Manner, Giám đốc điều hành của Finnair và tiếp tục: “Hàng không có những tác động tích cực đến kinh tế và xã hội, và điều quan trọng là chúng tôi phải nỗ lực để xây dựng hoạt động du lịch hàng không có trách nhiệm hơn”.
Tất nhiên, lý thuyết không thể tốt hơn nhưng, Làm thế nào để dự án về thuốc nhuộm duy tâm này có thể được đưa vào thực tế? Trong giai đoạn đầu của Thúc đẩy Thay đổi, hành khách Finnair có thể hỗ trợ một dự án giảm phát thải CO2 để thúc đẩy việc xây dựng và sử dụng bếp hiệu quả về mặt sinh thái ở Mozambique, nhằm giảm tiêu thụ carbon và nạn phá rừng.
Và đây là vấn đề: Thanh toán được chuyển toàn bộ vào dự án thông qua NEFCO (Công ty Tài chính Môi trường Bắc Âu). Phí bồi thường là € 1 cho chuyến bay khứ hồi trong Phần Lan, € 2 cho chuyến bay khứ hồi trong châu Âu và € 6 cho một chuyến bay xuyên lục địa.
Phí dựa trên lượng phát thải trung bình được tính toán và chi phí giảm một tấn CO2 trong dự án được đề cập. Finnair bù đắp lượng khí thải CO2 của chính nhân viên của mình thông qua dịch vụ này.
Cam kết của Air France đối với môi trường cũng rất chắc chắn, đó là lý do tại sao hãng hàng không Pháp đã nhận trách nhiệm loại bỏ 210 triệu sản phẩm nhựa sử dụng một lần vào cuối năm 2019 . Ý tôi là, dừng lại ngay bây giờ.
Một nhiệm vụ không dễ cũng không rẻ, bao gồm một số con số chóng mặt: loại bỏ 1.300 tấn nhựa có nghĩa là 210 triệu sản phẩm sử dụng một lần sẽ được thay thế bởi các lựa chọn thay thế bền vững trên tất cả các chuyến bay . 100 triệu cốc nhựa sẽ được thay thế bằng cốc giấy, 85 triệu dao kéo bằng nhựa sẽ được thay thế bằng các sản phẩm làm từ nguyên liệu sinh học hoặc 25 triệu que khuấy nhựa sẽ được thay thế bằng que gỗ.
KLM , một trong những hãng hàng không châu Âu cam kết nhất với môi trường, đã dành nhiều năm để khởi động các dự án đa dạng nhất để giảm tác động môi trường và tăng tính bền vững.
Do đó, hãng hàng không Hà Lan đã thành lập hệ thống tái chế chất thải phục vụ ăn uống đối với các chuyến bay châu Âu, nó bắt đầu với việc phân loại rác thải đã có trên máy bay.
Làm thế nào nó hoạt động? Phi hành đoàn thu gom rác thải riêng biệt trên tàu, sau đó được phân phối thành 12 nhóm (bìa cứng, polyethylene, thủy tinh, lon, v.v.) để tái chế. Những thứ không thể tái chế sẽ bị đốt cháy..
Mục tiêu của công ty là giảm 50% chất thải mà nó tạo ra vào năm 2025 (so với năm 2011). Để đạt được mục tiêu này, KLM đã thay đổi, trong số nhiều hành động khác, ngay cả việc đóng gói bánh mì sandwich cũng được phát miễn phí trên tàu.
Túi vệ sinh bền vững với môi trường của Finnair
Các mục tiêu về môi trường và trải nghiệm bay có trách nhiệm cũng được phản ánh trong một đội bay hiện đại ngày càng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Trong trường hợp KLM-Air France , nhóm có 21 người mới Boeing 787 Dreamliner, thiết bị nhẹ hơn và ít ồn hơn ** (- 40%) ** tiêu thụ Tiết kiệm hơn 20% nhiên liệu so với một máy bay có kích thước tương tự.
Với những sáng kiến này, Đến nay, lượng khí thải CO2 đã giảm hơn 20% so với năm 2011 Hơn nữa, mục tiêu này đã đạt trước kế hoạch một năm.
ĐẠO ĐỨC VÀ CŨNG LÀ NHẬN THỨC ĐẠO ĐỨC
Vào năm 2010, KLM đã đổi mới đồng phục của toàn bộ lực lượng lao động của mình và thay vì vứt bỏ chúng, họ đã biến 90.000 kg vải đó thành vật liệu tái chế, hãy cẩn thận, hãng hàng không đã sử dụng các chi tiết màu xanh lam trên thảm của khoang hạng Thương gia Thế giới mới.
Ngoài ra, Air France cùng với công ty tái chế và thiết kế sinh thái bilum trình bày một bộ sưu tập của túi vệ sinh tái chế từ những chiếc áo phao cũ.
Trong trường hợp của Finnair, túi đựng đồ vệ sinh và hàng dệt may mới trên máy bay gần đây được giới thiệu trong hạng thương gia được ký kết bởi thương hiệu thiết kế nổi tiếng của Phần Lan Marimeko , người mà Finnair đã có sự hợp tác lâu dài trong nhiều năm.
Nhân dịp này, các bản in được chọn là tác phẩm của nhà thiết kế Đảo Maija và bao gồm một điểm cộng của tính bền vững: bàn chải đánh răng có trong túi được làm bằng nhựa sinh học dựa trên tinh bột ngô, trong lớp bọc của nút tai, nhựa đã được thay thế bằng giấy sáp không thấm nước và ngay cả những đôi dép được cung cấp ở hạng thương gia cũng được làm từ chai nhựa PET tái chế và được bọc trong một dải bìa cứng thay vì nhựa trước đây.
Với những thay đổi này, hãng hàng không sẽ có thể giảm tới 4.500 kg chất thải nhựa mỗi năm . Ngoài ra, trên các chuyến bay châu Âu, các hộp sữa riêng lẻ đã được thay thế bằng sữa phục vụ trong hộp các tông. Với sự thay đổi này, lượng rác thải nhựa đã giảm hơn 9.000 kg mỗi năm.
Chúng ta sẽ đạt đến trạng thái cân bằng? Đã quá muộn rồi phải không?
NHƯ NHIỀU NHỰA NHƯ TRỌNG LƯỢNG CỦA MÁY BAY
Các nhu cầu sinh thái cần thiết của Delta dẫn đầu ngành công nghiệp giảm chất dẻo sử dụng một lần , là một điểm mới khác của hãng hàng không Mỹ. Hãng đã loại bỏ túi ni lông bọc chúng, tránh ném gần 14 tấn nhựa mỗi năm s (trọng lượng của máy bay CRJ-200), và đã làm cho sản phẩm bền vững hơn bằng cách giới thiệu bàn chải đánh răng bằng tre thân thiện với môi trường.
Và tiếp tục với các so sánh, hãng hàng không Canada westjet, hãng khai thác các chuyến bay từ Barcelona đến Toronto vào mùa hè bằng một chiếc Boeing 767, vừa ra mắt một chương trình thu hồi sản phẩm hữu cơ để đảm bảo rằng vật liệu máy bay có thể phân hủy được kết thúc trong các bãi chôn lấp được tạo ra có chủ đích để tái chế.
Sáng kiến? Chà, nó gần như vừa mới đến và nó đã là một thành công: hơn 329 tấn sản phẩm hữu cơ và tái chế , xấp xỉ cùng trọng lượng với hai chiếc Boeing 787 Dreamliners.