Trong những năm gần đây, lĩnh vực du thuyền đã hơn một lần được đưa vào câu hỏi do tác động của nó đối với môi trường. Do đó, ngày càng nhiều hơn và như đã xảy ra với các hãng hàng không, các công ty hàng hải đã đặt pin của họ để đề xuất các giải pháp thay thế bền vững cho các con tàu cổ điển. Chúng tôi đặc biệt quan tâm đến những vấn đề, như trường hợp của Northern Xplorer, đề cập đến khái niệm du lịch theo cách toàn cầu.
Ý tưởng của bạn? Du lịch “đi tắt đón đầu”, kết nối hành khách với những địa điểm độc đáo ở các nước Bắc Âu theo cách cá nhân, trên một con tàu du lịch sang trọng không phát thải, mở ra cánh cửa đến các cộng đồng và các điểm tham quan tự nhiên. Đó là một bước nữa trong cái gọi là “du lịch trải nghiệm”; Với khẩu hiệu "Khám phá điểm đến", công ty hướng tới việc khuyến khích du lịch có trách nhiệm với tác động tối thiểu đến môi trường.
Dự án Xplorer Miền Bắc.
Sự mở rộng trong tương lai của công ty có nghĩa là một cửa ngõ đến các điểm đến khác của Châu Âu, cả đường thủy nội địa và ven biển. Và đó là mọi thứ đang thay đổi, và đó là cách nó phải như vậy: ví dụ như ở Na Uy, một quy định mới của chính phủ sẽ có hiệu lực từ năm 2026 sẽ khiến nó trở nên bắt buộc loại bỏ khí thải trong Các Di sản Thế giới của Geirangerfjord và Nærøyfjord.
Một loạt 14 chiếc thuyền với sức chứa 300 hành khách, phân bổ trong 150 cabin và với khoảng 100 thủy thủ đoàn sẽ tạo nên dự án. Các con tàu sẽ có các công nghệ sạch, chẳng hạn như động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện, tích trữ năng lượng pin, pin nhiên liệu hydro và cung cấp phụ trợ của năng lượng tái tạo (gió và mặt trời). Họ cũng sẽ có công nghệ LADAR tiên tiến để phát hiện rác thải nhựa trên biển và nâng cao nhận thức về ô nhiễm hàng hải.
Rolf Sandvik, Giám đốc điều hành của Xplorer miền bắc -với kinh nghiệm lâu năm trong các công ty hàng hải khác và là người tạo ra cơ quan du lịch sinh thái The Fjords-, đã trả lời tất cả các câu hỏi cho Condé Nast Traveler về sáng kiến này.
Tàu Xplorer Miền Bắc 100% thân thiện với môi trường.
Điều khó khăn nhất để bắt đầu và vận hành dự án này là gì?
Ý tưởng ban đầu là ra mắt Northern Xplorer vào mùa xuân năm 2020, nhưng Covid đã đến. Mặc dù nó có vẻ như là một đòn nghiêm trọng đối với kế hoạch của chúng tôi, nhưng cuối cùng thì đại dịch lại là một động lực. Nó cho phép chúng tôi tạm dừng để xem xét và tinh chỉnh thiết kế của các con tàu, tích hợp công nghệ ngày càng tốt hơn, ví dụ, một hệ thống HVAC được cải tiến sẽ giảm thiểu nguy cơ lây lan vi rút và về tổng thể một chiếc thuyền an toàn hơn.
Ngoài ra, trước khi đại dịch xảy ra, hầu như không có không gian trong các xưởng đóng tàu, đây là một thách thức rõ ràng nếu chỉ đóng tàu. Do chuyển dịch cơ cấu ngành, hiện nay có nhiều hơn nên lại có lợi cho chúng tôi. Bắt đầu bất kỳ công ty lớn nào với nguồn lực hạn chế luôn là một thách thức. Chúng tôi đã bắt đầu thảo luận với các nhà đầu tư có tư duy cầu tiến và chúng tôi rất quyết tâm đạt được điều đó trên cơ sở một doanh nghiệp rất mạnh.
Svalbard, Na Uy.
Làm thế nào mà ý tưởng hình thành?
Chúng tôi nhận thấy lượng khách du lịch quá đông tại các cảng là một thách thức lớn đối với ngành trong tương lai. Sự tập trung không bền vững trong 20 năm qua vào việc chế tạo những con tàu ngày càng lớn hơn đã vượt xa những gì mà cơ sở hạ tầng trên bộ có thể hấp thụ không có tác động tiêu cực đến trải nghiệm của khách truy cập. Trở thành một trong sáu hoặc bảy nghìn khách du lịch tập trung vào một thị trấn nhỏ, không chỉ ở Na Uy mà còn ở các nơi khác trên thế giới, không đưa bạn đến gần hơn với những người sống ở đó; hầu hết chúng ta chỉ cảm thấy xa lạ trong tình huống như vậy. Các tàu phải có kích thước phù hợp với các cảng mà chúng ghé thăm.
Chúng tôi cũng nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng từ khách du lịch về một trải nghiệm độc đáo và thân mật hơn về các quốc gia và nền văn hóa mà họ đến thăm. Đối với chúng tôi, khám phá có nghĩa là tiếp cận gần hơn với văn hóa và phong tục địa phương. Chúng tôi cũng ngày càng nhận thức được lượng khí thải carbon do các kỳ nghỉ của chúng tôi gây ra. Có một sự không phù hợp giữa những xu hướng này và những gì thực sự có sẵn.
Rõ ràng là còn thiếu tập trung vào việc không phát thải ở các khu vực dễ bị tổn thương. Các quy định mới về giao thông hàng hải không phát thải ở các vịnh hẹp Di sản Thế giới của Na Uy, bắt đầu từ năm 2026, là động lực cần thiết cho dự án. Với điều này, chúng tôi đã nhìn thấy một cơ hội thị trường không được bao phủ bởi các tuyến du lịch chính.
Phong cảnh bình dị của các vịnh hẹp thuộc quần đảo Sunnmøre của Na Uy.
Đại dịch sang một bên, mọi người sẽ không ngừng đi du lịch; chúng tôi sẽ luôn muốn phá bỏ những rào cản ngăn cách giữa các lục địa, quốc gia và nền văn hóa. Nó nằm trong bản chất của chúng ta. Vì vậy, chúng tôi đã tận dụng cơ hội để xây dựng một tuyến du lịch thích hợp với những con tàu có kích thước hợp lý có thể đi trên vịnh hẹp và sông không quá cảnh bằng các chuyến du ngoạn trên sông truyền thống hoặc các tàu viễn dương. Sản phẩm của chúng tôi được định vị trong không gian giữa các chuyến du ngoạn trên sông và trên biển, đây là vùng lãnh thổ hiện chưa có người sử dụng.
Bạn đã có bất kỳ hình mẫu? Nguồn cảm hứng là gì?
Tôi có thể kể tên hai mô hình truyền cảm hứng phổ biến cho tôi và các đồng nghiệp của tôi. Đầu tiên là Torstein Hagen bất khuất, người sáng lập Viking Cruises. Ông đã phát hiện và tận dụng cơ hội thị trường trong việc du ngoạn trên sông và xây dựng công ty thực tế từ đầu. Chúng tôi ngưỡng mộ những gì bạn đã đạt được.
Tiếp theo là một người Na Uy khác, Knut Utstein Kloster, qua đời vào năm 2020. Tôi có thể nói rằng anh ấy là nhà sáng tạo lớn nhất trong ngành công nghiệp du lịch cho đến ngày nay. Khi tôi còn là một đứa trẻ, tôi nhớ rõ ràng khi đã mua SS France và chuyển đổi nó thành SS Na Uy cho NCL.
Trolltunga (Na Uy).
Bạn đã quyết định lộ trình và phạm vi của dự án như thế nào, dựa trên những tiêu chí nào?
Trọng tâm của chúng tôi là khu vực Bắc Âu: bờ biển Na Uy, bờ biển phía đông và phía tây Thụy Điển và các nước Baltic. Chúng tôi đã lên kế hoạch cho các tuyến đường của mình dựa trên cơ sở hạ tầng ven biển sẵn có. Đây là chìa khóa để không phát thải vì chúng ta cần nguồn điện trên đế để sạc pin. Chúng tôi đi đầu trong lĩnh vực này ở Scandinavia, nhưng cũng một cơ sở hạ tầng tương tự sẽ ngày càng được triển khai ở châu Âu.
Các con tàu bên trong sẽ như thế nào, có bao nhiêu hạng vé và giá cả như thế nào?
Nội thất của những con thuyền sẽ có một thiết kế Bắc Âu đương đại: ấm cúng vào mùa đông, mát mẻ và thoáng mát vào mùa hè. Chúng tôi đang đặt trọng tâm vào sự thoải mái cao của các khu vực chung trong nhà và ngoài trời để tận hưởng trọn vẹn cảnh quan Bắc Âu trong tất cả các mùa, cho dù dưới ánh mặt trời lúc nửa đêm hoặc dĩ nhiên là ánh đèn phương Bắc vào mùa đông. Những điểm nổi bật khác sẽ là một spa ngoạn mục, bao gồm lối đi thẳng ra boong tàu, và một phòng tắm hơi trên mặt nước (để tắm trong băng của Biển Barents!), một quán bar với tầm nhìn toàn cảnh và không gian ăn uống tuyệt vời.
Nhà bếp cũng là một phần quan trọng: chúng tôi muốn thể hiện những gì tốt nhất của các nước Bắc Âu. Chúng tôi muốn có nguồn cung từ các nhà sản xuất địa phương, chứ không phải hàng tạp hóa chất đầy xe tải, bay đến từ bên kia thế giới. Đó không phải là tính bền vững trong thực tế.
Đối với tiền giấy, chúng tôi đã rút ra tám loại dựa trên kích thước cabin và vị trí bên trong tàu. Mặc dù mang đến trải nghiệm Bắc Âu sang trọng nhưng chúng tôi sẽ có mức giá hợp lý, không quá đắt như các thương hiệu xa xỉ khác. Bạn sẽ không phải bán vật gia truyền của gia đình mình để trở thành 'Xplorer' phương Bắc!
Bạn sẽ sớm mở rộng phạm vi địa lý chứ?
Có. Chúng tôi đang lên kế hoạch cho 14 chiếc thuyền, vì vậy con đường phát triển tự nhiên đối với chúng tôi là châu Âu, ví dụ như Croatia, Monaco, Riviera của Pháp và các điểm khác ở Địa Trung Hải nơi có năng lượng xanh hoặc đưa ra các quy định chặt chẽ hơn về khí thải. Là một phần của hoạt động thường xuyên, Chúng tôi cam kết không kết nối với các trạm sạc cung cấp điện từ các nhà máy nhiệt điện than hoặc chạy dầu.
Các cảng chính của Northern Xplorer là gì?
Các cảng chính của chúng tôi ở các nước Bắc Âu sẽ là những cảng có kết nối đường sắt. Ví dụ: ở Na Uy, điều đó có nghĩa là Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger và Kristiansand. Tất nhiên, chúng tôi biết rằng khách sẽ bay đến các sân bay lớn, nhưng sau đó chúng tôi muốn họ trải nghiệm hành trình với ít dấu chân nhất có thể.
Chúng tôi dự định thực hiện chương trình 'Tàu-Biển' giữa các cảng trở lại để khách có thể đi du lịch, chẳng hạn như trên Bergensbanen, nơi đã được bình chọn là chuyến tàu đẹp nhất thế giới. Chúng tôi cũng hy vọng sẽ thực hiện xe buýt điện để vận chuyển khách, ví dụ, giữa Åndalsnes và Ålesund.
Các cổng nhỏ hơn có thể là bất cứ thứ gì ở giữa. Ngày nay, có rất nhiều thị trấn và thành phố bị ngành công nghiệp du lịch bỏ qua: chúng tôi muốn đi sâu hơn và cho phép khách khám phá nét quyến rũ độc đáo của những điểm đến này.
Khi nói đến du lịch hàng không, chúng tôi sẽ kiểm tra các hãng hàng không để xem ai có máy bay mới nhất và tiết kiệm nhiên liệu nhất, cũng như các chương trình bù đắp carbon, và chúng tôi sẽ giới thiệu các nhà khai thác này cho khách du lịch của chúng tôi.
Na Uy.
Vui lòng cho chúng tôi biết thêm chi tiết về khía cạnh bền vững của đề xuất.
Tàu của chúng tôi sẽ có động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện, lưu trữ năng lượng pin và công nghệ pin nhiên liệu hydro, ngoài việc có hiệu suất được tối ưu hóa để tiết kiệm năng lượng tối đa.
Dự án bền vững về mặt kinh tế với triển vọng tạo ra lợi nhuận ổn định. Nó có thể quản lý được, thực tế và bền vững về mặt xã hội bằng cách cung cấp giá trị đồng tiền lớn và thúc đẩy việc tạo ra giá trị cho các bên liên quan, bao gồm cả cộng đồng địa phương. Ngoài ra, chúng tôi hoàn toàn cam kết về sự đa dạng và hòa nhập với đầy đủ tính minh bạch. Chúng tôi tin rằng Northern Xplorer sẽ cung cấp loại tàu mà khách du lịch trong tương lai thực sự mong muốn, cũng như một nơi tuyệt vời để làm việc nếu bạn là một phần của phi hành đoàn.
Một khía cạnh bền vững khác là chúng tôi tập trung vào quản lý chất thải và thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn. sử dụng vật liệu tái chế và tái chế càng nhiều càng tốt, từ nội dung tái chế trong cấu trúc thượng tầng kim loại đến hàng dệt may thân thiện với môi trường. Chúng tôi sẽ không phải là nhà điều hành bán cái gọi là các chuyến đi xanh đến Bắc Cực hoặc Nam Cực, nơi không có sẵn các nguồn năng lượng xanh. Chúng tôi cho rằng việc sạc pin từ các nguồn không phải màu xanh lá cây là không hợp lý. Chúng tôi cam kết minh bạch trong mọi việc chúng tôi làm, đó là lý do tại sao việc đánh giá vòng đời sản phẩm của chúng tôi lại quan trọng đối với chúng tôi.
Khi nào nó trở thành sự thật?
Mục tiêu của chúng tôi là bắt đầu hoạt động với con tàu đầu tiên của chúng tôi vào cuối năm 2024 hoặc đầu năm 2025. Trong thời gian chờ đợi, chúng tôi có kế hoạch tiếp cận với lĩnh vực du lịch vào cuối năm nay.
Lợi thế của việc tiếp cận dự án theo cách này là gì?
Lợi thế của việc xây dựng một tuyến hành trình không phát thải là không có tài sản kế thừa, không có lịch sử và không có kỳ vọng đặc biệt của khách. Chúng tôi đang bắt đầu một phiến đá trống, không cố gắng lấp đầy các con tàu hiện có bằng các giải pháp kết hợp. Điều này cho chúng ta cơ hội để suy nghĩ ngoài cái hộp, nơi chúng tôi có thể tạo ra một trải nghiệm hoàn toàn mới.
Tính bền vững được tích hợp cả trên tàu và trên bờ. Như chúng tôi đã làm, sử dụng một công ty thiết kế tàu, Multi Maritime AS, công ty không thiết kế tàu du lịch trước đây, cũng có nghĩa là mang đến một diện mạo mới và ý tưởng mới. Tất cả chúng tôi đều rất hài lòng với kết quả cuối cùng.
Một lợi thế khác là hai chúng tôi đã thực hiện thành công một dự án tương tự, nhưng khiêm tốn hơn trước đây. Chúng tôi đã giới thiệu những chiếc thuyền du lịch chạy bằng pin đầu tiên trên thế giới cho công ty du lịch The Fjords, nơi tôi làm Giám đốc điều hành. Vision of the Fjords (được xây dựng năm 2016) và Future of the Fjords (được xây dựng năm 2018) có thể chứa tới 400 hành khách trên các chuyến hành trình yên tĩnh, không ô nhiễm trên Nærøyfjord, được Unesco tuyên bố là Di sản Thế giới và cả hai đều giành được giải thưởng 'Con tàu của năm' trong hội chợ hàng hải SMM ở Hamburg, Đức, trong những năm giao hàng tương ứng của họ.
Khung cảnh ngoạn mục của đèn phía Bắc ở Tromsø (Na Uy).
Sự khác biệt lớn nhất mà công ty chúng tôi cung cấp là giảm thiểu lượng khí thải CO2 trong kỳ nghỉ của bạn sẽ mang lại cho tất cả những ai chọn đi du lịch cùng chúng tôi cảm giác tuyệt vời rằng họ đã không gây hại cho hành tinh. Họ sẽ trở về nhà sau khi đã đến thăm những địa điểm độc đáo với tư cách là "khách" của cư dân địa phương chứ không phải là khách du lịch phàm ăn.
Nói chung, chúng tôi có cái nhìn sâu sắc về hoạt động của du thuyền, bao gồm cả khía cạnh kỹ thuật. Từ những ngày làm việc tại NCL, tôi hiểu cách một con tàu lớn được vận hành và trang bị, trong khi làm việc tại Crystal Cruises đã dạy cho tôi những yêu cầu của dịch vụ sáu sao. Kinh nghiệm này đặt chúng tôi vào một vị trí đáng chú ý để hiểu loại tàu mà chúng tôi muốn đi. Có lẽ một ngày nào đó tôi sẽ có thể đi du lịch với tư cách là thuyền trưởng trên con tàu Northern Xplorer. Điều đó sẽ là vô cùng bổ ích.