Dừng bay để đi du lịch bằng tàu hỏa: giải pháp cho hành tinh?
Mục tiêu: Giảm lượng khí thải carbon và các phương tiện để đạt được điều đó: cấm các chuyến bay đường ngắn nội bộ nơi có sự thay thế của việc di chuyển bằng tàu hỏa . Quốc gia nơi tin tức này vừa được đưa lên trung tâm đó là pháp , mặc dù nó không phải là một sáng kiến tiên phong. Năm 2020, hãng hàng không Các hãng hàng không Áo đã thay thế đường hàng không giữa Vienna và Salzburg và không thành công, dịch vụ xe lửa đã được mở rộng để kết nối cả hai thành phố.
air France , người bị ảnh hưởng chính của điều này biện pháp thông qua ngày 10 tháng 4 bởi Quốc hội Pháp , đang chờ phê duyệt tại Thượng viện trước khi trở thành luật, đã xác nhận trong các tuyên bố với Traveler.es rằng "theo cam kết môi trường và trong khuôn khổ các khoản vay được Nhà nước Pháp bảo lãnh vào mùa xuân năm 2020, Air France đã gián đoạn các chuyến bay của họ đến Bordeaux, Lyon và Nantes từ Paris-Orly ”. Hoặc tương tự, mặc dù thực tế là tin tức đã lan truyền như cháy rừng trong những tuần gần đây, thực tế là nó không phải là mới . Điều này được xác nhận bởi các nguồn từ chính hãng hàng không, người nói thêm rằng “ biện pháp này không ảnh hưởng đến các tuyến đường đến và đi từ Paris Charles de Gaulle được duy trì như một phần của nguồn cấp dữ liệu trung tâm ”. Điều đó có nghĩa là: các chuyến bay nối chuyến, ngay cả khi chúng ngắn hoặc có thể được thực hiện bằng tàu hỏa, sẽ không bị ảnh hưởng.
Việc hạn chế các chuyến bay có lợi cho giải pháp thay thế đường sắt là một trong những biện pháp sáng tạo nhất của Công ước về khí hậu công dân ở Pháp , được tạo ra bởi Tổng thống Emmanuel Macron năm 2019 . Các mục tiêu chính của nó bao gồm đề xuất loại bỏ việc di chuyển bằng đường hàng không, nơi có các chuyến tàu kéo dài dưới 4 giờ, nhưng cuối cùng nó đã được giảm xuống còn hai tiếng rưỡi sau sự phản đối từ một số khu vực và từ chính hãng hàng không Air France-KLM.
MÔI TRƯỜNG VS CÔNG NGHIỆP
Pháp không đơn độc trong chiến lược này khi nói đến giảm lượng khí thải CO2 . Đức cũng đã quyết định tàu hỏa là phương tiện giao thông ưu tiên cho các hành trình nội địa trong nước với cùng mục tiêu do đó giảm lượng khí thải CO2. Đến năm 2030, hơn 20% du khách sẽ chuyển từ đi các chuyến bay nội địa sang đi tàu hỏa , một cái gì đó mà cả nhà điều hành đường sắt Deutsche Bahn và ngành công nghiệp hàng không của Đức dường như đồng ý, mặc dù phải mở rộng hàng km đường bay và tần suất để phục vụ du khách. Trung bình mỗi hành khách máy bay thải ra lượng CO2 gấp 77 lần so với tàu hỏa trên các tuyến đường này.
CÓ KHẢ NĂNG ÁP DỤNG ĐO LƯỜNG NÀY TẠI TÂY BAN NHA KHÔNG?
Tại Tây Ban Nha “Cần phải xác định những tuyến đường tàu nào kéo dài 2,30 giờ và bao nhiêu trong số chúng trùng lặp với máy bay, vì tác động, cả về sinh thái và kinh tế, ở nước ta sẽ đến nếu Air Shuttle sẽ bị ảnh hưởng vì đây là tuyến hàng không tần suất cao và có lợi nhuận cao ”. là những lời của Josep Huguet, Giám đốc Du lịch của Công ty Tư vấn Kinh doanh Minsait g, người cũng tiến bộ: "đúng là đoàn tàu đã lấy đi rất nhiều thị phần ở Puente Aéreo Nhưng nếu loại bỏ được máy bay thì lượng khách đi tàu tăng lên rất đáng kể ”. Chuyên gia cũng nhấn mạnh các hãng hàng không như Air Nostrum, "chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa" mặc dù nó xác nhận rằng, như trường hợp ở Pháp, “ ở đây tác động sẽ thấp ”. Đối với Huguet, đây là "một tin rất hào hứng", nhưng thực tế là bằng cách cô lập một số hành lang nhất định như Madrid-Barcelona "Tác động sẽ không lớn lắm, đối với nền kinh tế cũng như đối với hành tinh", ông nói.
NÓ CÓ KHẢ NĂNG BAY MÀ KHÔNG CÓ POLLUTING KHÔNG?
Theo Civil Aviation, ước tính rằng s Ngành hàng không tạo ra khoảng 2% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn thế giới và cố gắng, bằng sáng kiến, để giảm thiểu lượng khí thải CO2 do máy bay tạo ra ; Ví dụ, các hoạt động hàng không hiện nay hiệu quả hơn 70% so với 40 năm trước. Nhưng bất chấp thực tế là lĩnh vực này đã làm việc trong nhiều năm theo mô hình phát triển bền vững hơn, nó vẫn tiếp tục nằm trong tầm ngắm của các nhà bảo vệ môi trường và hiện nay, và ngày càng là của những hành khách có lương tâm.
Về phần mình, các hãng hàng không đã làm việc trong một thời gian để giảm tác động đến môi trường nhằm mang lại trải nghiệm du lịch có trách nhiệm. Có rất nhiều ví dụ về điều này.
Air France, hãng bị ảnh hưởng chính bởi biện pháp ngăn chặn các chuyến bay ngắn, đã cam kết " giảm 50% lượng khí thải CO2 tuyệt đối trong mạng đường bay nội địa từ nay đến năm 2024 ”. Một nhiệm vụ khó khăn nhưng không phải là bất khả thi, vì hãng hàng không Pháp đã cam kết phát triển hàng không bền vững hơn trong nhiều năm, đó là lý do tại sao hãng đã loại bỏ 210 triệu sản phẩm nhựa sử dụng một lần khỏi máy bay của mình. Một nhiệm vụ không dễ cũng không rẻ, bao gồm một số con số chóng mặt đáng để ăn mừng: trục xuất 1.300 tấn nhựa có nghĩa là 210 triệu sản phẩm sử dụng một lần đã được thay thế bằng các sản phẩm thay thế bền vững trên tất cả các chuyến bay. 100 triệu ly nhựa Bây giờ chúng là giấy 85 triệu dao kéo nhựa chúng đã được thay thế bằng các sản phẩm làm bằng vật liệu sinh học hay 25 triệu que khuấy nhựa nay là que gỗ.
Trường hợp của American Airlines thậm chí còn tham vọng hơn. Hãng hàng không vừa trình bày lộ trình giảm lượng khí thải carbon xuống 0 vào năm 2050 . Một mục tiêu đầy tham vọng mà họ sẽ cố gắng đạt được nhờ chiến lược bền vững liên quan đến việc tối đa hóa hiệu suất nhiên liệu và đổi mới đội bay bằng cách kết hợp các máy bay thế hệ mới nhất ( 585 máy bay mới kể từ năm 2013 ). Các quân bài trên bàn; Đó là lý do tại sao hãng hàng không Mỹ đã cam kết sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), được sản xuất từ các nguồn tài nguyên tái tạo (chất thải rắn đô thị, dầu ăn đã qua sử dụng, dầu thực vật ...). 99% lượng khí thải là kết quả của việc đốt cháy nhiên liệu máy bay . Vì vậy, với tư cách là một hãng hàng không, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay từ dầu mỏ là cách tốt nhất để giảm lượng khí thải carbon của bạn. Nói và xong. Chúng tôi sẽ chỉ phải đợi đến năm 2050 để xác minh nó...
Hàng không có thể chậm trễ trong việc cam kết bền vững và quan tâm đến hành tinh, nhưng không ai có thể phủ nhận rằng những sáng kiến khác nhau là một thực tế đã được chứng minh rằng mọi thứ đang thay đổi. Máy bay ngày càng hiệu quả, nhiên liệu sạch và những du khách có cam kết sẽ là chìa khóa cho một tương lai trong đó, mặc dù không thể bay mà không gây ô nhiễm, vâng, chúng ta hãy tìm những giải pháp thay thế bền vững để đạt được những chuyến du lịch bằng đường hàng không có trách nhiệm hơn nhiều.
Đạt được mục tiêu không phát thải vào năm 2050