Nếu bạn không lên máy bay vào năm 2019 ...
Không đi máy bay trong năm 2019. Đó là đề xuất của Maja Rosen và Lotta Hammar người Thụy Điển, mà khoảng 7.800 người đã tôn trọng - hầu hết tất cả họ, những người đồng hương của họ - thông qua Facebook , trong khi khoảng 3.700 người đã thể hiện sự quan tâm và khoảng 1.000 người khác đã được thêm vào thông qua trang web westayontheground.org.
“Không có chuyến bay 2019 là một chiến dịch mà mọi người hứa sẽ tiếp tục hoạt động trong năm tới, miễn là chúng tôi nhận được 100.000 người Thụy Điển trong tổng số cam kết để làm điều tương tự. Bằng cách này, chúng ta có thể cùng nhau tạo ra một sự thay đổi lớn cho khí hậu. Đó cũng là một cách để chứng tỏ bản thân với nhau, cũng như để các nhà lãnh đạo chính trị của chúng tôi Rosen nói với chúng tôi rằng nhiều người trong chúng tôi sẵn sàng làm bất cứ điều gì cần thiết để cứu lấy khí hậu.
Cô ấy đã không đi máy bay trong mười năm, chính xác, để không làm tổn hại thêm hành tinh. Kể từ đó, anh ấy nói rằng anh ấy đã “đấu tranh” không biết nói gì với những người quen khi họ nói với anh ấy về chuyến đi máy bay sắp tới của họ.
“Một mặt, bạn không muốn trở thành trò hư hỏng, nhưng đồng thời, chúng ta đang ở giữa một cuộc khủng hoảng khí hậu nghiêm trọng. Tôi nghĩ rằng rất nhiều người sẽ sẵn sàng từ bỏ bay nếu họ biết tình hình nghiêm trọng như thế nào và việc bay ảnh hưởng đến thời tiết như thế nào; nhiều người không nhận thức được, ”ông giải thích. “Tôi cũng nghĩ rằng những người biết sẽ không nghĩ rằng sẽ có nhiều khác biệt nếu họ từ bỏ việc bay, vì mọi người đều đang bay nhiều hơn bao giờ hết. Nhưng nếu có nhiều người trong chúng tôi đưa ra quyết định này, sẽ có sự khác biệt lớn ”.
Bạn có thể tưởng tượng trải qua mười năm không bay ...?
Dựa theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), hơn bốn tỷ người đã bay trong năm qua. Với tất cả những điều này, hàng không chỉ là 2% lượng khí thải CO2 toàn cầu. Tuy nhiên, theo nghiên cứu _ The Illusion of Green Flying _, của tổ chức phi chính phủ châu Âu Theo dõi Tài chính và Thương mại , nếu chúng ta tính đến tất cả lượng phát thải khí nhà kính từ ngành công nghiệp - tách nhiên liệu, chế tạo máy móc, xây dựng sân bay, v.v., chúng ta sẽ đến 5%.
Họ cảnh báo: “Cứ mỗi tấn CO2 thải ra, ba mét vuông của chỏm băng ở Bắc Cực sẽ tan chảy. Vì vậy, ví dụ, trong một chuyến bay trở lại từ Vienna đến Quần đảo Canary, Khoảng 4,5 mét vuông của chỏm băng vùng cực sẽ tan chảy. Hoặc, nói một cách khác: nếu hàng không là một quốc gia, nó sẽ gây ô nhiễm nhiều như Nước pháp.
Một khía cạnh đáng lo ngại khác là mức độ ô nhiễm của ngành công nghiệp tăng trưởng không thể ngăn cản, kể từ năm 1990 đến 2010, lượng khí thải CO2 toàn cầu tăng 25%, trong khi do hàng không tăng 70%, theo số liệu từ báo cáo. Với tốc độ đó, có vẻ như khí nhà kính do máy bay thải ra sẽ nhân với tám vào năm 2050 , và sẽ chiếm 20% lượng khí thải toàn cầu.
Có vẻ như những nỗ lực để không gây ô nhiễm vẫn chưa đủ ...
Tuy nhiên, có vẻ như các tổ chức như IATA nói trên đã hành động về vấn đề này. Vì vậy, trong trang web về hàng không và biến đổi khí hậu , trong đó ông thừa nhận các vấn đề hóc búa - chẳng hạn như thực tế là khí thải NOx và hơi nước có thể có hiệu ứng số nhân có hại ở độ cao lớn hơn - nói rằng, mặc dù thực tế là số lượng hành khách tăng trung bình 5% mỗi năm, hàng không đã cố gắng tăng lượng khí thải của mình chỉ khoảng 3% mỗi kỳ nhờ đầu tư vào công nghệ mới và tiếp thu các thực hành bền vững hơn.
Tuy nhiên, điều này dường như không thuyết phục được những người thực hiện nghiên cứu, thậm chí không phải Rosen và Hammar. “Cuộc khủng hoảng khí hậu là nghiêm trọng, và nếu chúng ta không bắt đầu cắt giảm ít nhất một nửa lượng khí thải trong vòng hai năm tới, nhiều nơi trên thế giới sẽ không thể ở được trong 20 năm nữa. Do đó, những người thích đi du lịch chắc chắn nên làm mọi cách để giảm bớt chúng ", họ giải thích.
Vì vậy, lời hứa không đi máy bay trong năm tới nên được nhìn nhận, theo cô ấy, là “ một cơ hội để khám phá những nơi bạn có thể chưa đến trước đây , và cố gắng đi bằng tàu hỏa ”- tốt hơn là đi ô tô, mặc dù theo ý kiến của ông, đi bằng đường bộ sẽ ít gây ô nhiễm hơn đi máy bay nếu bạn lái xe với tất cả các ghế ngồi-. Ông nói: “Ví dụ, nhiều người Thụy Điển đi du lịch Thái Lan trong kỳ nghỉ thay vì tận hưởng những bãi biển tuyệt đẹp có thể đến bằng tàu hỏa gần nhà hơn.
Đi tàu hỏa tôn trọng môi trường hơn rất nhiều
Anh ấy nói thêm: “Nhiều người tôi đã nói chuyện với những người đã quyết định không bay nói rằng giờ đây họ đánh giá cao hơn những gì họ thực sự có thể làm mà không gây hại đến khí hậu, và họ đã có nhiều Những trải nghiệm và cuộc gặp gỡ thú vị có thể sẽ bị bỏ lỡ nếu họ bay ”. Nhưng liệu việc hạn chế bay chỉ trong một năm, như Rosen và Hammar đề xuất, liệu có đủ cho môi trường? “Nghiên cứu đã chỉ ra rằng mặc một cam kết ngắn hạn nó làm tăng cơ hội thay đổi hành vi lâu dài hơn, ”họ trả lời.
“Tôi nghĩ khi bạn đã trải qua một năm không bay, bạn bắt đầu nghĩ về nó theo một cách khác và nhận ra tác động khí hậu mà nó gây ra. Đối với tôi, dường như hầu hết những người đã ký họ sẽ suy nghĩ kỹ trước khi bay một cách không cần thiết trong tương lai. Trên thực tế, nhiều người trong số những người đã đăng ký đã nói với chúng tôi rằng họ đã bắt đầu nghĩ về thời tiết theo một cách khác, và họ cũng cố gắng sống tử tế hơn với môi trường, vì vậy đây là một cách để đánh thức lên mọi người và bắt đầu hành động để cứu khí hậu. ”
Hiện tại, chiến dịch của cô ấy, bắt đầu vào tháng Giêng năm nay - mặc dù nó đã thực sự được đẩy mạnh kể từ tháng Tám, sau khi kết thúc cả hai kỳ nghỉ thai sản- còn lâu mới đạt được 100.000 người đăng ký đã được đề xuất lúc đầu và điều đó sẽ làm cho hành động có hiệu lực, vì họ phải đạt được nó cho đến cuối năm nay. Tuy nhiên, hai bà mẹ này vẫn không ngừng nỗ lực nâng cao nhận thức: họ sẽ sớm tung ra một video, họ muốn đưa đề xuất của họ đến các quốc gia khác - sẽ ngừng bay vào năm 2020- và họ thậm chí còn nghĩ rằng, trước ngày 31 tháng này, các công ty sẽ đăng ký tăng giá dưới hình thức các nghị quyết của Năm mới. Nó sẽ là một trong những của bạn?
Một sự hy sinh bây giờ để con cái chúng ta có thể bay trong tương lai