Du lịch vào năm 2050.
Một người nào đó trên con lạc đà băng qua vùng đất hoang vắng. Ở phía xa, có thể nhìn thấy sợi bạc của một dòng sông từng hùng vĩ hơn. Kền kền bay vòng tròn và người cưỡi ngựa chỉ lên bầu trời: một cơn bão cát đang đến, nhưng có lẽ trước thời gian để gọi món salmorejo. Khi đến lều, một nhà thông thái lang thang thì thầm với anh ta rằng nơi ngày nay có cồn cát, cách đây nhiều năm có cây sồi nứa. Tiểu sử, tháp của Nhà thờ Hồi giáo Cordoba lấp ló trên cát, thở ra hơi thở cuối cùng.
Chúng ta có thể đang nói về một câu chuyện chưa được xuất bản của Philip K. Dick hoặc bộ phim tiếp theo của Spielberg, nhưng sự thật là thực tế, đáng buồn thay, đôi khi có thể xa lạ hơn tiểu thuyết . Tương lai lạc hậu treo lơ lửng bởi một sợi chỉ mỏng, gần như vô hình, do mối đe dọa từ khí hậu, nhưng vẫn có khả năng đoán trước được những hạt cuối cùng của đồng hồ cát. chúng tôi nói với bạn chúng ta sẽ đi du lịch như thế nào (hoặc chúng ta nên đi du lịch như thế nào) vào năm 2050 để ngăn Thụy Điển trở thành điểm đến trong tương lai, nơi trồng ô.
Năm 2050, máy bay sẽ mất vị trí có lợi cho tàu hỏa
NÓ LÀ SỰ THẬT TUYỆT VỜI
Giao thông vận tải là động lực thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang du lịch bền vững hơn . Thỏa thuận Paris đã niêm phong các cam kết phát thải khác nhau sẽ được thực hiện vào năm 2050, nhưng các chuyên gia không đảm bảo rằng sự chuyển đổi tổng thể này sẽ đến đúng thời hạn. Mặc dù họ biết chúng ta nên bắt đầu từ đâu.
“Ở Tây Ban Nha, một phần lớn lượng khí thải CO2 đến từ giao thông vận tải và do đó, từ việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Điều đó không thể xảy ra trong tương lai ”, anh nói với Traveler.es Adrián Fernández, điều phối viên Mobility tại Greenpeace và là một trong những người thúc đẩy chiến dịch Nhiều tàu hơn, ít máy bay hơn , thúc đẩy việc sử dụng tàu để đi lại, đặc biệt là trong lãnh thổ Tây Ban Nha và châu Âu. “ Tàu được định vị là phương tiện giao thông ưa thích cho năm 2050 bởi vì nó hoạt động với năng lượng sạch, nó cho phép chúng tôi tìm hiểu một số thành phố và di chuyển xung quanh một cách dễ dàng ”, Adrián cho biết thêm. "Nếu chúng ta muốn ngăn chặn vấn đề khí hậu, chúng ta phải giảm tiêu thụ máy bay và tàu."
Trong ngắn hạn, các biện pháp hoạt động đã được phát triển cho phép giảm sử dụng nhiên liệu trong máy bay xuống 15% hoặc 20% . Ngay cả những cải tiến hoạt động cũng đã được thực hiện chẳng hạn như Bầu trời châu Âu duy nhất , cho phép nhiều chuyến bay trực tiếp hơn, hoặc Phương pháp tiếp cận Xanh để giảm nhiên liệu. Nhưng điều này là không đủ.
Chuyến tàu sẽ khôi phục lại những ngày tháng huy hoàng đã qua.
“Giữa mục tiêu không phát thải ròng vào năm 2050 và ngày nay, có những biện pháp có hiệu quả đáng ngờ như bồi thường. Chúng tôi có thể đặt cược vào R&D, tin tưởng rằng sẽ có máy bay chạy bằng điện hoặc nitơ, nhưng điều này là không tưởng hơn ”, Adrián nói. “Họ nói về các nguyên mẫu trong 15 hoặc 20 năm nữa, nhưng Trên thực tế, vẫn còn một chặng đường dài phía trước và chúng ta sẽ phải trải qua những thay đổi sinh thái nghiêm trọng trước khi để những lựa chọn thay thế đó đến. "
Về phần nó, ô tô và các biến thể như xe caravan hoặc xe cắm trại trong nguyên mẫu điện của họ cũng sẽ cho phép chúng ta đi lại hiệu quả , nhưng luôn áp dụng những thay đổi mới trong thói quen: “nếu chúng ta di chuyển bằng ô tô điện, hành trình sẽ cần nhiều điểm dừng hơn và chúng tôi sẽ thực hiện các chuyến đi với nhiều giai đoạn trung gian hơn ”, Adrian nói thêm.
“Thay vì một chuyến đi thẳng đến bãi biển từ Madrid, chúng tôi sẽ dừng chân ở Ciudad Real và Córdoba. Thay vì dừng lại ở khu vực dịch vụ và uống cà phê để giải trí, chúng tôi sẽ phải rời khỏi phương tiện kết nối trong một hoặc hai giờ trong một thị trấn. Đó là một cách đi du lịch khác và ngày càng được nhiều người chấp nhận ”. những cách mới của thụ thai di động điều này, không phải là tiêu cực, cũng đưa ra những quan điểm mới khi nói đến việc nâng cao những gì chúng ta đã học được (hoặc nên có) nhờ đại dịch.
Những tia nắng chiếu xuyên qua những tán cây trong một khu rừng. Vanajaveden laakso. Aulanko, Hämeenlinna, Phần Lan.
TANNING IN FINLAND
Ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng khí hậu Giả sử họ có thể đưa ra những hoàn cảnh rất cụ thể, không phải để đi du lịch vào năm 2050, mà là trong ngành du lịch của tương lai nói chung, đặc biệt là khi chúng ta nói về những điểm đến mới mà có lẽ chúng ta sẽ không bao giờ tưởng tượng được sẽ đi du lịch đến. Ở một đất nước mà du lịch biển và mặt trời thịnh hành trên bờ biển Canary và Andalucia, sa mạc hóa có thể biến những thiên đường này thành những khu vực xứng đáng với Senegal, Maroc và các nước Bắc Phi khác.
Adrián nói: “Nếu chúng ta tính đến những đợt hạn hán khốc liệt hơn và sự gia tăng nhiệt độ trung bình, vào năm 2050, chúng ta có thể bắt đầu nhận thấy những tác động đầu tiên của quá trình sa mạc hóa này. “Điều này có thể liên quan đến tìm kiếm các điểm đến mùa hè mới, chẳng hạn như French Cote d'Azur hoặc, nghĩ về một tương lai xa hơn, thậm chí là dành cả mùa hè ở Thụy Điển. Mọi thứ có thể thay đổi rất nhanh chóng ”.
Biển nhỏ hơn.
Một phần của tương lai điên rồ đó có thể được nhìn thấy trong những tình huống chẳng hạn như ở Mar Menor. Trong số những nguyên nhân mà chúng tôi nhận thấy thay đổi trong nước ảnh hưởng trực tiếp đến du lịch, sự hiện diện của lũ lụt hoặc "những giọt lạnh" dữ dội hơn ở khu vực Levante, hoặc các ví dụ như vinh quang , đã tàn phá đường bờ biển Girona vào đầu năm 2020: “tất cả những điều này, chưa kể các biểu tượng du lịch bị đe dọa như Venice đó là luôn luôn có chiến đấu, ngoài các thành phố ven biển khác hoặc các đảo ở Thái Bình Dương ”.
Chỉ từ những triệu chứng đầu tiên này, chúng ta hiểu rằng việc sử dụng các phương tiện giao thông khác hoặc tìm kiếm những thiên đường mới trong những bản đồ rối rắm là chưa đủ, mà chúng ta còn phải học cách đi du lịch theo một cách khác theo mọi nghĩa.
Gấu Bắc Cực: kẻ thất bại nặng nề do biến đổi khí hậu.
SỰ CẦN THIẾT PHẢI THAY ĐỔI MÔ HÌNH
giảm lượng khí thải . Từ câu thần chú này, hàng ngàn động mạch được sinh ra để hướng tới một tương lai xanh hơn và bền vững hơn. Một chiếc ô tuyệt vời bao gồm các hành động như lấy xe ít hơn, tái chế, v.v. "Đó là tất cả tốt, nhưng một sự thay đổi toàn cầu thực sự là cần thiết để tránh những tác động của biến đổi khí hậu ”. Và khi chúng ta nói về du lịch, tầm nhìn mà Adrián đề xuất ngụ ý một tình huống trong đó chúng ta không phải là khách du lịch ở một nơi, mà ở đóng góp vào cuộc sống của một điểm đến thông qua các xu hướng như du lịch từ thiện.
Adrián cho biết thêm: “Mô hình hiện tại bao gồm các điểm đến có sự phụ thuộc tàn bạo vào du lịch và nó đã được xác nhận rằng các khía cạnh như đại dịch có thể nhấn chìm nền kinh tế của một vùng lãnh thổ”. “Điều này ngụ ý thay đổi mô hình và tránh khái niệm "Tôi đến một khu nghỉ mát và khai thác tài nguyên của những người này" . Mô hình này phải được tránh.
Ba mươi sáu giây là đủ để đại diện cho sự thay đổi khí hậu trên thế giới.
Mặt khác, các doanh nghiệp du lịch cũng phải đóng góp vào phương thức du lịch mới này và tránh một số "dịch vụ bổ sung để bù đắp lượng khí thải" Giống như một số hãng hàng không làm. “Hoạt động du lịch phải được đền bù có hoặc có với sự thờ ơ với ý kiến của khách hàng. Một điều nữa là công ty du lịch muốn phát triển các hoạt động giải trí cho phép thúc đẩy các hoạt động bền vững như tái tạo rừng hoặc thực hiện du lịch chim chóc thông qua việc xem chim.
Tương lai của du lịch phải thúc đẩy một bồi thường tác động và dự đoán những lời tiên tri tồi tệ nhất. Bởi vì có lẽ những con lạc đà không bao giờ thích salmorejo, và chúng tôi cũng không chuẩn bị sẵn sàng để chiến đấu với Chim cánh cụt bởi một dải sông băng.