Đường Götgatan, một trong những con đường dài nhất ở trung tâm Stockholm, sau sự can thiệp của 'Street Moves'
Thành phố của tương lai sẽ như thế nào? Có nhiều cách tiếp cận và các dự án đô thị cố gắng đưa ra câu trả lời cho câu hỏi này.
Nó sẽ giống như mô hình thành phố 15 phút do Paris chủ trương? Hay như The Line, thành phố không ô tô, không đường xá và không khí thải carbon sẽ thành hiện thực ở Ả Rập Saudi?
Điều rõ ràng là các thành phố thông minh đang tiến gần hơn và nhiều quốc gia đã và đang thực hiện các bước hướng tới họ, với tính bền vững và thành phần địa phương là các yêu cầu thiết yếu để mang lại một cuộc cách mạng trong cuộc sống đô thị như chúng ta đã biết.
Thụy Điển thậm chí còn đi xa hơn, đề xuất một bước ngoặt 'siêu địa phương': thành phố một phút. Dự án, được đặt tên Di chuyển đường phố , cho phép các công dân trở thành đồng kiến trúc sư và thiết kế lại đường phố của chính họ.
Phố Gotgatan, Stockholm
CỦA FIFTEEN ...
Loại '15 phút thị trấn' là tên dự án của Carlos Moreno, nhà quy hoạch đô thị và là giáo sư tại Đại học Sorbonne ở Paris.
'Thành phố 1/4 giờ' này ủng hộ quy hoạch đô thị ở cấp độ vùng lân cận, trong đó cư dân của nó có thể tìm thấy mọi thứ họ cần trong vòng mười lăm phút đi bộ hoặc đạp xe từ nhà của họ (trường học, cơ quan, trung tâm y tế, cửa hàng, trung tâm văn hóa ...).
Bằng cách này, nhiều chuyến đi sẽ được giảm bớt, có lợi cho môi trường. Thị trưởng Paris, Anne Hidalgo, đã chấp nhận thách thức trong việc đưa nó vào thực tế như một kế hoạch phục hồi sau Covid của thủ đô nước Pháp.
… ĐẾN MỘT
Với Street Moves, Thụy Điển đề xuất một mô hình thậm chí còn tham vọng hơn, thành phố một phút, trong một kế hoạch do Vinnova thí điểm (Cơ quan Chính phủ Thụy Điển về Hệ thống Đổi mới) và thiết kế của hòm , Trung tâm Kiến trúc và Thiết kế Thụy Điển.
Do đó, trong khi Paris và Valencia chọn bán kính mười lăm phút hoặc Barcelona cho các khối nhà chín khối, thì Thụy Điển đề xuất ở các thành phố của mình Dan Hill, Giám đốc thiết kế chiến lược của Vinnova, giải thích về “không gian bên ngoài cửa trước và các hàng xóm liền kề và đối diện”.
“Thành phố Một phút tập trung vào cảnh quan đô thị ngay lập tức, khám phá các mô hình để cùng thiết kế, nuôi dưỡng và gắn kết đường phố với nhau, v.v. thay đổi hệ thống và văn hóa xung quanh tính di động, đa dạng sinh học, văn hóa, sự chung sống, v.v. ”, Hill bình luận.
Hill coi đường phố là đơn vị cơ bản của thành phố: "tất cả các hệ thống hội tụ trên đường phố, tất cả văn hóa phát triển ở đó, bằng cách này hay cách khác," ông nói.
Phố Hälsingegatan, Stockholm
CON ĐƯỜNG NHƯ TRUNG TÂM CỦA CUỘC SỐNG
Như Dan Hill giải thích, đó là về việc thay đổi các mô hình làm nền tảng cho đường phố Thụy Điển: “Phố không bằng xe cộ và chưa từng có. Đơn giản là chúng tôi đã cho phép nó ”.
Và anh ấy khẳng định lại điều đó bằng một cụm từ minh họa: “Hãy giao đường cho các kỹ sư giao thông và bạn sẽ có được giao thông; đưa nó cho những người làm vườn và bạn sẽ có được những khu vườn ”.
nhà xã hội học Saskia Sassen, Giải thưởng Hoàng tử Asturias năm 2013 về Khoa học xã hội và là chuyên gia đầu tiên đưa ra khái niệm 'thành phố toàn cầu', trong một cuộc phỏng vấn cho Quadern (tạp chí của Đại học Kiến trúc Catalonia) đối đầu với các thuật ngữ 'calle' và 'street'.
Sassen cho rằng từ 'đường phố' trong tiếng Tây Ban Nha gợi lên một sự sang trọng nhất định; Mặt khác, 'đường phố' gợi lên một ý tưởng nào đó về tính không chính thức. Nó đề cập đến một cái gì đó chưa hoàn thiện, một cái gì đó vẫn đang nổi lên. ”
Theo Hill, cần phải thay đổi tâm lý: “Xem đường phố như một khu vườn chung, rạp hát hoặc chợ; thay vì một bãi đậu xe đơn giản chẳng hạn ”.
Đường phố Kocksgatan, ở Stockholm, trước khi thực hiện 'Street Moves'
VAI TRÒ CƠ BẢN CỦA CÔNG DÂN
So với các đề xuất khác trước đây, một trong những điểm mới phù hợp nhất được đề xuất bởi Street Moves là sự tham gia của người dân.
Do đó, sáng kiến này cho phép các cộng đồng địa phương thiết kế lại các đường phố thông qua các cuộc hội thảo và tham vấn. Mục tiêu? Suy nghĩ lại và đổi mới tất cả các đường phố của đất nước trong thập kỷ này.
Thử nghiệm đã được thực hiện trên bốn đường phố ở Stockholm và vào năm 2021, nhiều thành phố khác như Gothenburg, Malmo, Umeå, Helsingborg và Västervik sẽ được thêm vào. Street Moves nhằm mục đích làm cho “tất cả các đường phố ở Thụy Điển trở nên lành mạnh, bền vững và sôi động vào năm 2030”.
Đường phố Kocksgatan sau khi thực hiện sáng kiến mới
ÁP DỤNG MÔ HÌNH 'LEGO'
Sự tham gia của khu phố được đưa vào thực tế như thế nào? Đang chơi! Công ty thiết kế Lundberg đã phát triển một bộ đồ nội thất đô thị, được thiết kế để phù hợp với kích thước của một chỗ đậu xe tiêu chuẩn và được xây dựng trên sàn gỗ thông chắc chắn.
Tất cả những người hàng xóm đều có thể thao tác các đơn vị (HUB) của bộ đồ chơi như thể chúng là những miếng Lego: "Chúng tôi nhận ra rằng các HUB phải có tính mô-đun, linh hoạt, tôn trọng môi trường và cũng phải tạo ra giá trị cho người dân", họ chỉ ra từ Lundberg Design.
Để đạt được tất cả những điều này, mô-đun Street Moves được làm bằng gỗ CLT Scandinavia chất lượng tuyệt vời, cho phép triển khai nhanh chóng và độ bền trong nhiều năm tới.
Nhờ những mảnh ghép này, người dân có thể dễ dàng chuyển đổi đường phố bằng cách chèn các HUB (chậu hoa, ghế ngồi, bãi đậu xe đạp, không gian dành cho trẻ em, phòng tập thể dục ngoài trời, vườn cây ăn quả, điểm sạc xe điện) theo tiêu chí của bạn.
Bộ dụng cụ được thiết kế bởi Lundberg Design
Bộ sản phẩm bao gồm một tấm đế có thể mở rộng bằng gỗ và các miếng được điều chỉnh đặc biệt được đặt lên trên. Có ý kiến cho rằng đường phố không tập trung xe cộ. Ngoài ra, các yếu tố mô-đun này có thể được trình bày độc lập hoặc liên doanh.
“Có rất nhiều tiềm năng và cơ hội phát triển về việc sử dụng không gian đường phố. Trong 60 năm qua, việc quy hoạch các thành phố của chúng ta xung quanh ô tô là điều hiển nhiên, nhưng đã đến lúc bắt đầu thiết kế đường phố cho những nhu cầu thiết yếu hơn, chẳng hạn như không gian xanh và nơi hội họp. " Daniel Byström, giám đốc dự án Street Moves tại ArkDes Think Tank, trong một tuyên bố.
"Chúng tôi muốn mọi người thử nghiệm, cảm nhận và thử nghiệm với bộ dụng cụ để tìm thấy những gì họ muốn làm trên đường phố của họ. Chỉ khi chúng ta thực sự thay đổi đường phố, chúng ta mới có thể thực sự cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân và giảm tác động của khí hậu ở các thành phố đông đúc hơn của chúng ta. " Linda Kummel, giám đốc ArkDes Think Tank.
Hälsingegatan, con phố đầu tiên để thử nghiệm bộ dụng cụ
Các "mảnh ghép Lego" của Street Moves được lấy cảm hứng từ các công viên nổi tiếng, rất phổ biến ở Hoa Kỳ, nơi San Francisco là thành phố đầu tiên giới thiệu chúng.
Công viên là phần mở rộng của vỉa hè cung cấp thêm không gian và tiện nghi cho những người sử dụng đường phố và đó thường được lắp đặt trong các bãi đậu xe.
“Các dự án như Street Moves cung cấp nền tảng cho nhiều ứng dụng đường phố, triển khai bộ công cụ của đô thị chiến thuật, chẳng hạn như Dan Hill nói.
Do đó, Thụy Điển sẽ triển khai một chương trình parklet nhưng do chính nhà nước điều hành.
“Đường phố không giống như giao thông và chưa bao giờ có. Đơn giản là chúng tôi đã cho phép nó. "
TRẺ EM, KIẾN TRÚC THÀNH PHỐ CỦA HỌ
Mặc dù mỗi cộng đồng có thể giới thiệu các phiên bản của riêng mình được tạo ra từ các mảnh của bộ tài liệu, thiết kế đường phố cũng phụ thuộc vào các yếu tố khác, chẳng hạn như hội thảo và trò chuyện với cư dân địa phương, bao gồm cả trẻ em!
“Chính đường phố, xét về cộng đồng sống ở đó, quyết định điều gì xảy ra ở đó” Dan Hill, người giải thích cách họ thực hiện sáng kiến với bọn trẻ: "Đầu tiên, chúng tôi hỏi các kiến trúc sư Spacescape và White Arkitekter, phối hợp với thành phố Stockholm, đồng thiết kế đường phố với trẻ nhỏ từ bốn trường học địa phương (mỗi đường phố tiếp giáp trực tiếp với một trường học). "
“Các em đã sử dụng các yếu tố giấy cắt và dán đơn giản cũng như vẽ các phần bổ sung của riêng mình” Dan kể lại. Đầu vào của trẻ em sau đó được chuyển thành các kế hoạch khả thi về chi phí và giao hàng.
Chúng tôi sẽ chú ý đến cách các đường phố ở Thụy Điển phát triển và chúng tôi sẽ theo sát các thuật ngữ như thành phố 15 phút, thành phố một phút, thành phố thông minh, cấp vùng cao, không carbon ...; vì tất cả họ đã đến ở lại. Mở đường cho các thành phố của tương lai!
Trẻ em cũng góp phần vào việc thiết kế lại đường phố!