'Flughafen Tegel', một cuốn sách dành cho những người yêu kiến trúc
Các mùa xuân năm 2020 mang theo sự hoang tàn, đã xâm chiếm những nơi như Berlin Tegel sân bay -một khu phố ở quận Reinickendorf-, luôn đông đúc hành khách. Nhiều tháng sau, viên ngọc kiến trúc, vào thời của nó, nó đóng một vai trò quan trọng đối với Berlin có tường bao quanh, đóng cửa mãi mãi.
Sự kiện này đánh dấu lịch sử của thủ đô nước Đức, đó là lý do tại sao Các nhiếp ảnh gia người Đức Felix Brüggemann và Robert Rieger đã trao cuộc sống cho Sách Flughafen Tegel -được xuất bản bởi nhà xuất bản POOL-, nơi tôn vinh công trình hấp dẫn thông qua một bộ sưu tập ảnh chụp nhanh Từ sân bay kể từ những năm 1970 đến thời điểm hiện tại.
Sách chứa các hình ảnh được chụp trong quá trình cách ly
Ngoài ra, 88 trang của mảnh chứa hình ảnh màu chưa xuất bản rằng ông nội của nhiếp ảnh gia Brüggemann (Siegfried Brueggemann) lấy sau khi mở ra đặc biệt vấu hex , cũng như những thứ khác được tạo ra trong quá trình đóng cửa tạm thời do đại dịch , lần đầu tiên nó cung cấp một số quan điểm không bị cản trở kiến trúc độc đáo của nó.
"Viết về các tòa nhà của berlin , một người luôn nhận thức rõ về vị trí của mình trong kết cấu lịch sử, nếu chúng bị hư hại hoặc bị phá hủy trong chiến tranh và sau đó được xây dựng lại hoặc tái sử dụng; nếu chúng lấp đầy khoảng trống do bom đạn hoặc chính trị tạo ra; nếu họ có một quá khứ lịch sử bị tổn hại o o liệu họ có bất kỳ chức năng đại diện cụ thể nào khi thành phố bị chia cắt từ năm 1946 đến năm 1989 ” , nhận xét các tác giả của cuốn sách.
Cũng được biết đến như Otto Lilienthal , tòa nhà ** tàn bạo ** - được công bố là di tích lịch sử vào năm 2019- đã được nâng lên một cấu trúc bê tông và kim loại cách trung tâm thành phố 11 km vào năm 1948.
Trong thời gian Chiến tranh lạnh , Berlin bị Phong tỏa bởi Liên Xô , có nghĩa là ngừng thông tin liên lạc trên mặt đất với phía Tây của thành phố.
Ảnh chụp của Siegfried Brüggemann
Đó là lý do các đồng minh bắt đầu một cuộc không vận giữa Cộng hòa Liên bang Đức và Tây Berlin để cung cấp cho thành phố, nơi đã hai triệu dân , từ ngày 24 tháng 6 năm 1948 đến ngày 12 tháng 5 năm 1949.
Ban đầu, liên kết này có dạng trụ sở chính Sân bay Tempelhof - đóng cửa vào năm 2008-, trong khu vực Berlin của Mỹ, nhưng sau đó chuyển hướng sang Tegel, trong khu vực của Pháp. Để làm cho nó hoạt động hiệu quả hơn, năm 1948 (đến lúc đó) đường băng dài nhất châu Âu (với chiều dài 2.400 mét).
Năm 1948, đường băng dài nhất châu Âu được xây dựng vào năm 1948.
“Bản thân đường băng đã là một kỳ tích về cấu trúc đặc biệt của chính nó: nó được xây dựng chủ yếu bằng tay vào năm 1948, trong cuộc phong tỏa của Liên Xô, và chỉ trong 90 ngày bởi hàng chục nghìn người Berlin, một nửa trong số đó là phụ nữ. , các nhiếp ảnh gia nói.
năm trôi qua 1960 khi họ bắt đầu chuyến bay chở khách quốc tế , khánh thành một giai đoạn mới khi Air France bắt đầu đường bay đến Paris . Pan Am và British Airways là những công ty khác được phép hoạt động tại Berlin.
Do vị trí của nó, việc mở rộng Tegel không khả thi
Mười năm sau, năm 1970, kiến trúc sư Meinhard von Gerkan , từ studio Đức Gerkan, Marg und Partner, chịu trách nhiệm thiết kế các cơ sở mới. Dự án này bao gồm một thiết bị đầu cuối hình lục giác - được kết hợp vào năm 1974- điều đó sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển bên trong tòa nhà.
Do vị trí của nó, việc mở rộng Tegel không khả thi , nên Sân bay Berlin-Brandenburg Willy Brandt trở thành sân bay chính và Tegel, theo bước chân của sân bay Tempelhof, đóng cửa chắc chắn vào tháng trước tháng mười một.
Sân bay sẽ trở thành khu công nghiệp Urban Tech Republic
Thứ hai, tiếng ồn và ô nhiễm - điều này đã ảnh hưởng đến cư dân của trung tâm Berlin- Đây là những lý do thuyết phục khác khiến sân bay cuối cùng đã phải đóng cửa.
Tương lai nào đang chờ đợi việc xây dựng? Còn lâu mới trở thành một người khác trong số đó những góc bị lãng quên một cách tàn bạo của Châu Âu, Tegel sẽ trở thành một khu công nghiệp và nghiên cứu công nghệ đô thị được gọi là Urban Tech Republic.