Milan khởi động kế hoạch chống ô nhiễm tham vọng nhất châu Âu.
Milan không muốn trở lại là Milan của hơn hai tháng trước. Thành phố này là một trong những thành phố ô nhiễm nhất ở châu Âu , và bây giờ chúng ta biết rằng coronavirus ảnh hưởng đến không gian bị ô nhiễm với độc lực cao hơn theo một nghiên cứu của EPHA, sự cấp thiết cho việc chuyển đổi sang không gian xanh càng lớn.
Thủ đô của Lombardy đã giảm thiểu giao thông và ô nhiễm trong thời gian bị giam giữ xuống mức rất thấp: nitơ đioxit giảm 24% , so với bốn tuần trước đó theo Cơ quan Môi trường Châu Âu (EEA).
Điều gì đó mà công dân của nó đánh giá rất tích cực, ** những người hạnh phúc khi có thể hít thở không khí sạch hơn và nhìn thấy bầu trời trong xanh hơn. **
Chính phủ đã tận dụng sự hạn chế để tạo ra một kế hoạch xanh (một trong những công ty tham vọng nhất ở châu Âu vào thời điểm hiện tại), cái gọi là ** Strade Aperte **. Và, những thách thức đã được đặt ra là gì?
Giảm lưu lượng truy cập là mục tiêu chính của bạn . Hiện tại, lượng xe lưu thông đã giảm từ 30% đến 75%, Hội đồng thành phố Milan đề xuất kế hoạch cho người đi bộ trong thành phố.
Như Il Corriere della Sera đã tuyên bố cách đây vài tuần, việc tiến vào "Giai đoạn 2" của Milan với các biện pháp mạnh mẽ trong giao thông công cộng (sức chứa trong đó sẽ giảm xuống 30% vào giờ cao điểm), có thể tái phát ô nhiễm nếu mọi người chọn di chuyển bằng ô tô.
“Tôi nghĩ rằng vào tháng tới ở Milan, ở Ý, ở châu Âu, chúng tôi sẽ quyết định một phần tương lai của mình trong thập kỷ tới. Trước khi chúng tôi lập kế hoạch cho năm 2030; bây giờ là giai đoạn mới, chúng tôi gọi là năm 2020 . Thay vì nghĩ về tương lai, chúng ta phải nghĩ về hiện tại ”, Pierfrancesco Maran, Phó thị trưởng Milan, cho biết trong một tuyên bố.
vậy thị trưởng phòng beppe tuyên bố rằng dự án đã được tiến hành Strade Aperte để dành cho người đi bộ khoảng 35 km trong thành phố, hiện dành riêng cho ô tô. Cũng thế vỉa hè rộng rãi hơn sẽ được tạo ra , làn đường dành cho xe đạp với chi phí thấp, tốc độ trong thành phố sẽ được giới hạn ở 30 km / h, và hơn hết là ở những địa điểm lịch sử.
Việc xây dựng có thể bắt đầu vào đầu tháng Năm. trong một đoạn 8 km của đường Corso Buenos Aires , với làn đường dành cho xe đạp mới và vỉa hè rộng hơn. Phần còn lại sẽ hoàn thành vào cuối mùa hè.
“Chúng tôi đã làm việc trong nhiều năm để giảm sử dụng ô tô. Nếu tất cả mọi người đều lái xe thì không còn chỗ cho mọi người, không có chỗ để di chuyển, không có chỗ cho các hoạt động thương mại bên ngoài các cửa hàng ... Tất nhiên chúng tôi muốn mở cửa lại nền kinh tế, nhưng chúng tôi nghĩ chúng tôi nên làm điều đó theo một cách khác so với trước đây ”, Phó thị trưởng Milan Marco Granelli cho biết trong một tuyên bố.