Xe đạp sẽ là phương tiện giao thông mới?
Với hàng triệu người ở nhà , trong thời gian cách ly, chúng tôi đã thấy những bức ảnh tuyệt vời (và đôi khi rùng rợn) thành phố trống trên toàn thế giới.
Vì các đường phố thường bị tắc nghẽn tương đối yên tĩnh và cư dân của các thành phố như Paris, New York, Berlin hoặc Barcelona, trong số những người khác, họ tìm kiếm không gian ngoài trời để di chuyển xung quanh, Có vẻ như chính phủ của những những thành phố lớn đã đi đến cùng một kết luận: chúng ta cần thêm làn đường dành cho xe đạp.
Hãy đạp để ngăn chặn ô nhiễm
Đối với một số thay đổi là tạm thời. Hai tuần trước, Oakland đã thông báo rằng hạn chế truy cập vào 10% đường phố của nó (Tổng cộng 119 km) chỉ cho các phương tiện khẩn cấp, cung cấp nhiều không gian hơn cho người đi xe đạp và người đi bộ.
Tại New York, các quan chức đã thông báo rằng 64 km đường phố sẽ có làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè được mở rộng vào tháng 5, bao gồm một số lượng lớn các đường phố liền kề với các công viên và nằm trong chúng -mặc dù kế hoạch sẽ chỉ kéo dài trong khi lệnh giam giữ có hiệu lực do thống đốc bang áp đặt.
Budapest đang thử nghiệm mở rộng làn đường dành cho xe đạp trên đường cao tốc để "giúp mọi người đi làm và cải thiện khả năng tiếp cận các cơ sở chăm sóc sức khỏe quan trọng về mặt chiến lược, ngay lập tức tăng số lượng làn đường dành cho xe đạp ", các quan chức nói. Họ dự định sẽ duy trì việc mở rộng này cho đến tháng 9.
Nhưng đối với những người khác, sự chuyển đổi sang những con phố thân thiện với xe đạp sẽ là vĩnh viễn không chỉ để giữ các cư dân cách xa xe buýt và các phương tiện giao thông công cộng khác đông đúc, nhưng tránh hơn những người có xe riêng của họ làm tắc nghẽn những con đường thậm chí nhiều hơn trước.
Ở Milan, các nhà chức trách đang cố gắng lắp đặt khoảng 22 km làn đường dành cho xe đạp trong suốt mùa hè - sau khi các hạn chế về COVID-19 của thành phố đã được dỡ bỏ - trong nỗ lực khuyến khích việc sử dụng nó. Thành phố cũng đang tìm cách mở rộng vỉa hè cho người đi bộ, theo The Guardian. **
Budapest tham gia phong trào thân thiện với xe đạp
Sự thay đổi, theo phát biểu của phó thị trưởng Milan , nhằm mục đích sử dụng "phương tiện chặn sạch" này của các đường phố, hiện đã trống, để xem xét về lâu dài, cách người dân di chuyển sau đại dịch.
"Đây là cơ hội duy nhất để nhìn lại đường phố và đảm bảo rằng chúng sẵn sàng mang lại kết quả mà chúng tôi muốn đạt được: không chỉ đưa ô tô đi càng nhanh càng tốt từ điểm A đến điểm B mà còn giúp mọi người có thể di chuyển an toàn. " anh ấy nói với The Guardian Janette Sadik-Khan, cựu ủy viên Sở Giao thông Vận tải Thành phố New York người đang làm việc với những con đường dành cho xe đạp ở Milan.
Ở Paris, các quan chức như Thị trưởng Anne Hidalgo đang cố gắng giảm ô nhiễm không khí với chiến lược ủng hộ việc sử dụng xe đạp , vì coronavirus được báo cáo là làm cho tình trạng ô nhiễm trở nên tồi tệ hơn.
"Sự ô nhiễm tự bản thân nó đã là một cuộc khủng hoảng sức khỏe và một mối nguy hiểm, Nhưng cùng với coronavirus, đó là một loại cocktail đặc biệt nguy hiểm, "Hidalgo nói tại một cuộc họp hội đồng thành phố gần đây." bạn không thể nghĩ rằng đi đến trung tâm thành phố bằng ô tô là một giải pháp, trong khi trên thực tế, nó có thể làm trầm trọng thêm tình hình, "ông nói.
Thay vào đó, anh ấy đã đề xuất một cài đặt kilometric của làn đường dành cho xe đạp đi theo các tuyến tàu điện ngầm và đã được thử nghiệm (cụ thể là các làn đường 1, 4 và 13) , để kết nối với những người của Vùng ngoại ô - nơi cư dân có nhiều khả năng lái xe vào thành phố hoặc đi tàu điện ngầm- ** đến trung tâm Paris. **
Kết nối vùng ngoại ô với trung tâm là mục tiêu của Paris
Theo Le Parisian, công việc sẽ bắt đầu vào ngày 11 tháng 5, khi các hạn chế về coronavirus của đất nước được dự báo sẽ giảm bớt.
Về phần mình, Barcelona đã bắt đầu vào thứ Hai với công việc mở rộng vỉa hè và tạo làn đường mới cho xe đạp. **
Một trong những bước đầu tiên là việc mở rộng không gian dành cho người đi bộ trên đường Consell de Cent, nằm giữa Urgell và Passeig de Gràcia, cũng như cấm đậu xe máy trên vỉa hè, một kế hoạch mà Hội đồng Thành phố đã bắt đầu áp dụng vào tháng Hai và hiện nó có ý định đẩy nhanh tiến độ.
Ngoài ra, theo El Periódico, họ cũng đã bắt đầu các công trình của cải thiện làn đường xe buýt ở Pla de Palau và Paseo de Gràcia và làn đường dành cho xe đạp trên đường phố Valencia, Pau Claris, Via Favència và Balmes.
Mặt khác, các biện pháp khác như một phần của các bên của Gran Via và Đại lộ Diagonal cũng sẽ diễn ra tháng 5 này, như đã báo cáo trên tờ La Vanguardia.
Công việc bắt đầu ở Barcelona vào ngày 4 tháng 5
Kết quả sẽ là Thêm 30.000 mét vuông không gian công cộng và 21 km làn xe đạp mới trên mười đường phố chính của thành phố.