B787 Dreamliner: đây là cách bạn bay trên chiếc máy bay hiện đại nhất thế giới
Một tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và một linh hoạt hơn về quyền tự chủ của máy bay, một cách hiệu quả về chi phí để tối ưu hóa hiệu suất đường bay cho các hãng hàng không và trải nghiệm chuyến bay độc đáo, với sự thoải mái hơn và ít mệt mỏi hơn cho hành khách.
Đó là cách boeing Nó đã cố gắng làm hài lòng tất cả các đại lý trong chuỗi giá trị hàng không, nhưng liệu mọi thứ có đẹp như họ sơn nó không, và trên hết, là thoải mái? Chúng tôi đã lên một trong số ** 787-9 của Turkish Airlines ** để xem thực tế có 'Dreamliner' là cách tốt hơn để bay.
Công nghệ hiện đại, ít phát thải khí carbon monoxide, trị liệu bằng ánh sáng trong cabin và lời hứa, đã giữ, điều đó khách du lịch đến đích ít mệt mỏi hơn sau chuyến bay trên một trong những máy bay hiện đại nhất trên thị trường.
Boeing 787
Chúng tôi không biết liệu chúng tôi có đang đối mặt với lời tạm biệt cuối cùng với tình trạng máy bay phản lực lag hay không, nhưng chúng tôi chắc chắn đang đi đúng hướng. tin tức như một độ ẩm trong cabin cao hơn nhờ những phát triển mới nhất trong kiểm soát khí hậu giúp khẳng định rằng B787 giảm hiệu ứng làm khô liên quan đến bay trong khi thở một Không khí sạch hơn , được đánh giá cao, do hệ thống lọc không khí tiên tiến hơn so với các mô hình trước đó . Hệ thống này không chỉ lọc vi khuẩn và vi rút mà còn cả mùi và các chất ô nhiễm khác có thể gây kích ứng cổ họng, mắt và mũi. Lý thuyết nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng còn thực hành thì sao?
Các Turkish Airlines Dreamliner có sức chứa 300 hành khách s, bao gồm 270 chỗ ở hạng phổ thông và 30 chỗ ở hạng thương gia với cấu hình 1-2-1 . Thân máy bay, cabin rộng rãi thân hình rộng , đã được thiết kế với khoang hành lý lớn hơn và cửa sổ lớn với đèn LED có thể điều chỉnh thay thế rèm máy bay truyền thống.
Đó là cách mới để lọc ánh sáng, áp suất không khí tốt hơn và quản lý độ ẩm tuyệt vời giúp hành khách giảm mệt mỏi. Ngoài ra, động cơ, nội thất, hệ thống và thiết bị có tính năng cách ly rung động để tạo ra trải nghiệm trên tàu yên tĩnh hơn.
Ít rung động hơn và ít tiếng ồn hơn trong cabin
KINH NGHIỆM LỚP KINH DOANH
Hãy đến điều quan trọng nhất, chỗ ngồi. mỗi 30 ghế hạng thương gia Nó có một chỗ để chân gần như 112 cm và ghế ngả 180º 193 cm , thứ mà trên các chuyến bay của 12 giờ , Nó được đánh giá cao.
Tôi đặc biệt ngạc nhiên bởi tăng quyền riêng tư trong số đó, một điều mà hãng hàng không đã có thể thực hiện được nhờ bảng điều khiển có thể điều chỉnh và cách đặt các ghế không liên tục và có lối đi thẳng ra lối đi. một khi nằm xuống, không hành khách nào khác có thể nhìn thấy bạn.
Trong da lộn chần bông (chẳng hạn như thường được sử dụng trong xe thể thao) và màu xám antraxit, hạng thương gia của 787 này Đó là một cabin tối hơn nhiều so với cabin mà chúng ta vẫn quen dùng trên các hãng hàng không, và có lẽ vì lý do đó, nó cũng mang lại cảm giác thanh lịch hơn. Một khổng lồ Màn hình HD 13 inch , ngoài điều khiển từ xa, một cặp tai nghe chống ồn hiệu Denon , và một hộp trang điểm với các tiện nghi Versace hoàn thiện ngai vàng nhỏ trên không này cũng có một bảng điều khiển cảm ứng với đầy đủ các nút để đáp ứng mọi mong muốn. Hoặc gần như vậy. Sau khi phục vụ đồ ăn, một tiếp viên hàng không biến chỗ ngồi thành giường và thêm một tấm nệm nhỏ cũng như một chiếc chăn lông vũ ấm cúng . Đây là thiên đường.
Wi-Fi miễn phí bay trong doanh nghiệp (thanh toán cho khách du lịch, khoảng € 14 cho toàn bộ chuyến bay), a tuyển chọn vô tận các bộ phim và món bánh baklava ngon tuyệt cho món tráng miệng (một trong những loại đồ ngọt phổ biến nhất của Thổ Nhĩ Kỳ), tôi tháo tai nghe ra để cố gắng lắng nghe tiếng ồn, hoặc thiếu nó, bên trong cabin, và tôi ngạc nhiên vì điều đó âm thanh của động cơ hầu như không nghe thấy : nó là một trong những máy bay êm nhất trên thị trường , chỉ với 60 decibel trong cabin, mặc dù tất nhiên nó phụ thuộc vào giai đoạn của chuyến bay (lúc cất cánh, decibel tăng lên).
Các cửa sổ là toàn cảnh , lớn hơn bình thường và ánh sáng dựa trên đèn LED và thay đổi tùy thuộc vào thời gian của chuyến bay (ánh sáng tâm trạng), theo các chuyên gia, giúp chống lại tình trạng tụt hậu của máy bay phản lực . “Ánh sáng được lấy cảm hứng từ cảnh hoàng hôn đầy màu sắc của khu vực miền trung Thổ Nhĩ Kỳ, ở Cappadocia và những bãi biển màu ngọc lam bình dị của đất nước,” một tiếp viên hàng không trả lời câu hỏi của tôi từ tại sao lại có những tông màu vàng, hơi xanh và thậm chí là màu tím ánh sáng trong các giai đoạn khác nhau của chuyến bay, từ lên máy bay đến dịch vụ ăn uống hoặc trong đêm. Tôi nghĩ “Hàng không cũng có thể lãng mạn”.
Ăn tối trên Boeing 787
Nếu có điều gì đó mà Turkish Airlines được công nhận trên toàn thế giới, thì đó là vì ẩm thực , ngoài hình ảnh của đầu bếp trên tàu, hơn thế nữa, một vụ đặt cược rất chênh lệch cực kỳ khó lường.
“Đây là một đầu bếp thực thụ, người đã được đào tạo về hàng không như các thành viên khác của phi hành đoàn, đặc biệt là về các vấn đề an toàn. an ninh và dịch vụ ”, Xác nhận Marina Byeto, đại diện bán hàng của Turkish Airlines tại Tây Ban Nha.
Và anh ấy tiếp tục: “Có những người tin rằng chúng tôi ăn mặc một thành viên trong đoàn làm đầu bếp, nhưng không, của chúng tôi bữa sáng, bữa trưa và bữa tối được giám sát và được phục vụ bởi một đầu bếp trên tàu ”. Thực đơn của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ được sinh ra từ nhà bếp của người sành ăn Do & Co , nơi cũng cung cấp thực phẩm nổi tiếng thế giới Phòng chờ hạng thương gia TK ở Istanbul, cũng như Nhà ga và Phòng chờ Hạng nhất Lufthansa và các món ăn của họ thường, luôn luôn, tuyệt vời.
Thực đơn hạng thương gia của bạn Nó được tạo thành từ một món khai vị phổ biến cho tất cả mọi người, khởi đầu để lựa chọn mà bạn luôn phải lựa chọn món ăn Thổ Nhĩ Kỳ thỏa thích và ba món chính để lựa chọn, thường là thịt, cá hoặc mì ống.
Không quên rằng chúng tôi đang ở độ cao 38.000 feet, các món ăn trên tàu Thổ Nhĩ Kỳ, cho dù trên mô hình máy bay này hay mô hình khác, là một trong những món ngon nhất, một điều gì đó mà nó cũng đóng góp xe tráng miệng đó người đi bộ một cách duyên dáng qua các lối đi của hạng thương gia và hành khách chọn những gì anh ta thích nhất trong số nhiều lựa chọn, chẳng hạn như bánh pho mát, sôcôla, bánh sôcôla, kem, món ăn Thổ Nhĩ Kỳ và tất nhiên là bánh baklava.
Trong suốt chuyến bay, có một dịch vụ quầy bar trên máy bay, từ đó thức ăn có thể được gọi theo một hình thức bình thường hơn. Ngoài ra uống rượu, để chọn từ danh sách vô tận các loại rượu mạnh, rượu vang và cocktail. Được bay như thế này quả thực là một niềm vui.
VÀ KHÁCH DU LỊCH
Turkish Airlines không cung cấp hạng cao cấp trung gian giữa thương gia và phổ thông trên 787 của mình, vì vậy nền kinh tế của nó được chia thành hai cabin với cách bố trí chỗ ngồi 3-3-3 tiêu chuẩn ngành . Mặc dù các tiện nghi thậm chí không giống nhau từ xa, 270 chỗ ngồi trong hạng này có khoảng trống 79 cm và độ ngả lưng 15 và được bọc trong một loại vải trang nhã với tông màu xám và đỏ, với những chiếc gối màu đỏ và tựa đầu bọc da có thể điều chỉnh được.
Điều đáng chú ý nhất về hạng khách du lịch của nó là ngoài hành khách giải trí trên màn hình 11 inch , sự thoải mái của hành khách đã được tính đến - cuối cùng! - khi lắp các hộp điện tử, được đặt dưới tấm ghế để giúp tối ưu hóa không gian để chân.
Có một tùy chọn sạc USB và hãng hàng không cung cấp tai nghe miễn phí và một túi nhỏ với các tiện nghi cần thiết cho chuyến bay , một thứ mà, thật không may, đang biến mất trong hạng phổ thông của nhiều hãng hàng không.
Và nếu hành khách có thể trải nghiệm Dreamliner là điều đáng hy vọng, thì các phi công cũng hài lòng hơn cả. “ Máy bay này trình bày một số tiến bộ và một số tính năng tự động hóa tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe trong bất kỳ tình huống nào ”, Xác nhận Alfonso de Bertodano, chỉ huy chiếc Boeing 787 của Air Europa.
Và anh ấy tiếp tục: “Đối với chúng tôi, các công cụ như màn hình nổi tiếng ** HUD (Head up display) ** cho phép chúng tôi nhìn đường mà không cần phải nhìn ra sau cửa sổ, là những tiến bộ tuyệt vời, hãy tưởng tượng rằng bạn có thể lái xe với bản đồ trên kính ô tô của bạn ”.
Đối với Bertodano, mọi thứ trong chiếc máy bay này đều là một lợi thế, chẳng hạn như việc Boeing đã giảm thiểu ở đây hai yếu tố gây ra sự mệt mỏi về thể chất nhất, " một là tiếng ồn trong cabin, hiện đã ít hơn nhiều, và một cái khác không được chú ý nhiều hơn cho đoạn văn là những rung động , vì chúng ta phải chịu nhiều tác động hơn chúng ta nghĩ và máy bay di chuyển nhiều hơn chúng ta nghĩ ”.
Và bất chấp sự say mê của mình, người chỉ huy cũng có một số nhược điểm: " Nó vẫn là để cải thiện lượng ánh sáng đi vào buồng lái, vì trong khoang hành khách nó đã được giải quyết rất tốt, nhưng chúng tôi vẫn cần phải xoa dịu rất nhiều ánh sáng bằng các tấm pin ”, Bertodano giải thích. Chà, nó không thể hoàn hảo.
Giường ngủ B787