נארוועגיע'ס ערשטע עלעקטרישע פליגער איז א צוויי-זיצער
אַז רייזע מיט אַ עראָפּלאַן באַשמוצן איז עפּעס וואָס מיר אַלע האָבן געפילט, אָבער דער ענין האָט לעצטנס באַקומען ספּעציעלע שייכות: די שוועדישע מאַדזשאַ ראָזען און לאָטטאַ האַממאר, למשל, זיי האָבן באַשלאָסן נישט צו פליען אין גאַנץ 2019 - און 14,000 מענטשן האָבן געזאָגט אַז זיי וועלן טאָן די זעלבע. איצט, Avinor, דער נאָרוועגיש אַעראָנאַוטיקאַל אָפּעראַטאָר, לייגט אַ מעגלעך לייזונג וואָס טוט נישט אַרייַנציען סטאָפּפּינג פליען, אָבער אלא טריינג צו מאַכן אונדזער טריפּס מער סאַסטיינאַבאַל דורך מאַכן אַלע דינער פלייץ אין די מדינה זענען דורכגעקאָכט אויף עלעקטריק ערקראַפט ביז 2040.
דערווייַל, דער געדאַנק בלייבט פּלאַטאָניק, אָבער לויט אָלאַוו מאָסוואָלד לאַרסען, דירעקטאָר פון אַווינאָר ס קאַרבאָן רעדוקציע פּראָגראַם, עס איז באזירט אויף קראַנט אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט דורך ערקראַפט מאַניאַפאַקטשערערז. אין פאַקט, אין די סוף פון יוני, די ישראל פירמע Eviation שוין דערלאנגט אין די פּאַריז לופט ווייַזן די ערשטער אַלע-עלעקטריק געשעפט פּאַסאַזשיר ערקראַפט, אַליס.
דערווייַל, די שיף איז בלויז אַ פּראָוטאַטייפּ - עס איז געריכט צו אָנהייבן אַפּעריישאַנז אין 2020-, אָבער צווישן זייַן קעראַקטעריסטיקס איז די מאַכט צו אַריבערפירן נייַן פּאַסאַנדזשערז אויף אַ נסיעה פון אַרויף צו 1,040 קילאָמעטערס אַוועק, ביי 440 קילאָמעטערס פּער שעה.
פֿאַר לאַרסען, אין פאַקט, עס זענען קיין הויפּט טעכניש מניעות פֿאַר עלעקטריק ערקראַפט צו פליען, אָבער "די פּראַדזשעקס מוזן זיין פינאַנסט, די ערקראַפט מוזן זיין סערטאַפייד און די גאנצע ייווייישאַן 'יקאָוסיסטאַם' מוזן זיין גרייט," ער זאגט. און דאָס איז ווו די נאָרוועגיש איניציאטיוו קומט אין, פּראַמאַסינג אַז אַלע ליכט עלעקטריק ערקראַפט וועט קענען צו נוצן זייַן ערפּאָרץ און אָפּצאָל פֿאַר פריי אין די צונעמען ינפראַסטראַקטשער. "די נאָרוועגיש רעגירונג האט צוגעזאגט צו העלפן פאַרגיכערן די אַנטוויקלונג פון עלעקטריק ערקראַפט, און איך טראַכטן מיר וועלן אויך זען ינסענטיווז און פּאָליטיש ינסטראַמאַנץ אויב נייטיק," לייגט דער מומחה.
די היסכייַוועס פון די מדינה צו דעם טיפּ פון ייווייישאַן איז אַזאַ וואָס אַווינאָר האט שוין אַ צוויי-זיצער עלעקטריש פלאַך געקויפט פון די סלאָוועניאַן פאַבריקאַנט פּיפּיסטרעל . אָבער, ווי Larsen יקנאַלידזשז, די קראַנט ערקראַפט בנימצא זענען קליין און האָבן אַ זייער לימיטעד זעלבסט-פאַרוואַלטונג (אין דעם פאַל, איין שעה און 130 קילאָמעטערס פון פלי פּלוס ריזערווז).
היבריד AIRCRAFT
אבינור טענהט אז שוין דעם יאָר כייבריד ערקראַפט וועט נעמען צו די הימל , וואָס ינסטרומענט עלעקטריק מאָטאָרס אין יגזיסטינג ערקראַפט צו רעדוצירן אַנטוויקלונג קאָס. מיט אַלע די אַדוואַנסיז, Larsen קאַלקיאַלייץ אַז, אין 2025, קליין כייבריד אָדער עלעקטריק ערקראַפט קען שוין פליען (ווייניקער ווי 19 סיץ) דאַמעסטיקלי, אַ "גאנץ לייזונג פֿאַר פילע רוץ אין נאָרווייַ".
פֿאַר ערקראַפט וואָס דעקן לאַנג דיסטאַנסאַז, אָבער, עס טוט נישט ויסקומען אַז דער פּראָצעס וועט זיין אַזוי שנעל. . פיל לייטער באַטעריז וואָלט זיין דארף, וואָס, פֿאַר איצט, טאָן ניט עקסיסטירן. "אָבער ווער ווייסט אין דער צוקונפֿט?" Larsen לאָנטשיז "צו ענשור גענוג קייט און קאַפּאַציטעט, דיזיינערז 'קאָמפּענסירן' פֿאַר הייַנט ס שווער באַטעריז מיט כייבריד עלעקטריק אַרקאַטעקטשערז אָדער קייט יקסטענדערז, דאָס איז, טורבאָ גענעראַטאָרס וואָס קענען באַשולדיקן באַטעריז אין פלי. עס זענען אויך עטלעכע זייער טשיקאַווע הידראָגען ברענוואַרג צעל פּראַדזשעקס דאָרט," זאגט דער דירעקטאָר.
אזוי, Larsen ינשורז אַז Airbus, Siemens און Rolls Royce אַרבעט אויף מאַכט אַריבערפירן 100 פּאַסאַנדזשערז 1,000 קילאָמעטערס אין אַ כייבריד עלעקטריק ערקראַפט , עפּעס וואָס איז געריכט צו פּאַסירן אין די 2030. אין פאַקט, אַירבוס זיך האט סטייטיד, לויט וואָס עס דערציילט אונדז, אַז טאָמער דער ווייַטער דור פון זייַן 320 סעריע קען אויך זיין בנימצא אין אַ כייבריד ווערסיע.
ביז 2025 זיי קענען פליען אויף עלעקטריש פּליינז מיט אַרום 20 סיץ
100% עלעקטריק פּליינז, ווי דערקלערט דורך דער פאַכמאַן, וועט נישט מעלדונג ימישאַנז אין דער אַטמאָספער , אָבער מיט כייבריד סאַלושאַנז עס קען זיין עטלעכע. פון קורס, אין ביידע קאַסעס, די ראַש שפּור איז געריכט צו זיין פיל קלענערער, אָבער אנדערע טייפּס פון קאַנטאַמאַניישאַן, אַזאַ ווי די געשאפן דורך די קעמיקאַלז געניצט צו דע-אייז די פלאַך ס ייבערפלאַך אין פאַל פון אייז, שניי אָדער פראָסט, זענען בלייבן די זעלבע.
"פֿאַר לאַנג-דיסטאַנסע פלייץ מיט נידעריק ימישאַנז, מיר וועלן האָבן צו פאַרלאָזנ זיך סאַסטיינאַבאַל פיואַלז פֿאַר ייווייישאַן, "ער סאַמערייז.
נאָרווייַ: עלעקטריקאַל טראַנספּאָרט ... און ייל פּלאַנץ
אין נאָרווייַ, מער ווי 40% פון נייַ קאַרס סאָלד זענען גאָר עלעקטריק, און לויט Larsen, די רעגירונג האט שוין באגאנגען צו דעם ציל אַז, אין 2025, אַלע נייַ פּאַסאַזשיר קאַרס און ליכט געשעפט וועהיקלעס האָבן נול ימישאַנז . וואָס ס מער: עס זענען אפילו עטלעכע עלעקטריק און כייבריד פעריז שוין אין אָפּעראַציע.
דערפֿאַר איז אַ זינען, אַז דווקא פֿון דעם לאַנד איז געבוירן געוואָרן די איניציאַטיוו צו עלעקטרישירן די גאַנצע אַעראָנאַוטישע פֿליט. אָבער, ווי איז די מי קוואַדראַט מיט די פאַקט אַז נאָרווייַ זיך איז א סטעיט וואס פארלויבט אסאך צוליב איר גרויסן כיידראקאַרבאן עקספארט געשעפט ?
"עס איז גאָר אמת אַז נאָרווייַ איז אַ גרויס ייל פּראָדוצירער, און אַז פיל פון אונדזער נאציאנאלע עשירות קומט פון פאַסאַל ברענוואַרג עקספּאָרץ. איך טראַכטן עס איז לעגאַמרע נייטיק אַז נאָרווייַ, און אַלע די אנדערע לענדער אין דער וועלט, אַרייַנגערעכנט די גאַז-פּראַדוסינג לענדער, פאַרבינדן די צוויי ריאַלאַטיז צו קומען אַרויף מיט נידעריק אָדער נול ימישאַן סאַלושאַנז פֿאַר דער צוקונפֿט ", לאַרסען ריספּאַנדז צו Traveler.es.