סאַסטיינאַביליטי און סטיל אויף צוויי ווילז
עלעקטריש מאָטאָרסיקלעס זענען גיינינג ערד עקספּאָונענשאַלי און זיי האָבן אויפגעהערט צו זיין כּמעט אַ בלאַספאַמי פֿאַר פּראָ בייקערז צו ווערן פּראַקטאַקלי אַ גאַנג. אפילו אַ סאָרט ווי עמבלעמאַטיק ווי Harley Davidson האט שוין מודיע די אָט-אָט קאַמערשאַליזיישאַן פון זיין ערשטער עלעקטריש מאָדעל.
מיט דעם ווינט קלאר אין זיין טויווע, עס האט זיך צעבראכן אין די צוויי-ראָד מאַרק **טאַרפאָרם**, אַ מין פון אָנהייב-אַרויף מיט אַ פּראָבע לאַבאָראַטאָריע פאַך פינאַנסט דורך מיקראָ-פּאַטראָנאַדזש, מיט זייַן הויפּט אַפּערייטינג באַסעס אין ניו יארק און סטאָקכאָלם און אַז, אויב גאָרנישט גייט פאַלש, עס מיינט צו זיין גערופן צו רעוואַלושאַנייז די פּאַנאָראַמאַ פון די עלעקטריק מאָטאָציקל אויף די טראַנסנאַשאַנאַל מדרגה.
וואָס זענען דיין שליסלען צו דערגרייכן דעם ציל? פֿאַר איצט, עס האט געפֿירט גענוג יקסייטמאַנט מיט אַ מאָדעל שוין בנימצא פֿאַר פאַר-סדר, פּאַוערד דורך אַ באַטאַרייע מיט 145 קילאָמעטערס פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג , וועמענס פּרייַז סטאַרץ ביי 16,000 עוראָס פֿאַר זייַן נאָרמאַל ווערסיע, כאָטש עס איז אויך געפֿינט אַ קאַלעקטערז אויסגאבע פֿאַר 24,700. דער פּלאַן איז זייער סטרייקינג רעכט צו דער פּרעזענט-פאַרגאַנגענהייט קאָמבינאַציע פון שטאַט-פון-דעם-קונסט טעכנאָלאָגיע אלנגעוויקלט אין עסטעטיק און מאַטעריאַלס ווינטידזש . די טאַרפאָרם היסכייַוועס צו אַוואַנט-גאַרד פּראָדוקציע, זינט עס איז געבויט מיט 3D געדרוקט פּאַרץ , כאָטש זייַן לעדער אַוועקזעצן און מעש רינג אַרום די קיילע טאַפליע זענען קלאר דער רעזולטאַט פון אַ פּלאַן מיט אַ שוואַכקייַט פֿאַר אַבדזשעקץ מיט פּאַטינאַ און אָפּזאַץ . אין פאַקט, זיין דיזיינער, Taras Kravtchouk, האט געארבעט פֿאַר קאָמפּאַניעס ווי Spotify, Google און T-Mobile, און אויך דיזיינינג רעטראָ מעבל . עס וועט זיין די וואס פאַרפירן אַ שטריקל, אַפֿילו אויב עס איז שטיל, אָבער די טאַרפאָרם אַספּיירז צו זיין אַ מאָטאָציקל פון דער צוקונפֿט וואָס וועט האָבן אַוואַנסירטע קאַנעקטיוויטי אָפּציעס צו שיקן וישאַלט נאָוטאַפאַקיישאַנז צו די באַזיצער דורך די אַפּלאַקיישאַן פון דיין רירעוודיק טעלעפאָן.
עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס מיינען דער גאַנג פון דער צוקונפֿט און זיין דרייווינג איז העכסט באַפרידיקנדיק אפילו פֿאַר די מערסט ינוועטערייט בייקערז. שטיל, פלינק און שנעל , זענען די פּאַראַדיגם פון ווי סיוואַלייזד און סאַסטיינאַבאַל שטאָטיש געזעלשאַפט זאָל מאַך . זיין הויפּט שטערונג איז נאָך זיין הויך פּרייַז, אין אַדישאַן צו אַ קאַמפּלאַקיישאַן וואָס איז שווער צו סאָלווע מיט קריקאָנלאָדלעך באַטעריז וואָס, אויף די אנדערע האַנט, טוט נישט ווירקן די עלעקטריק מאַשין. דער אורזאך? פאַרגרעסערן די באַטעריז צו באַקומען אַ גרעסערע זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז איבערגעזעצט אין אַ גרעסערע וואָג, עפּעס פּאַסיק פֿאַר אַ מאַשין מיט פיר רעדער, אָבער נישט פֿאַר אַ מאָטאָציקל מיט די גרעסטע וואָג וועט זיין ימפּערד אין דרייווינג און איר וועט דערגרייכן דימינישינג קערט אין גיכקייַט.
Tarform האט נישט באפרייט זיין פאָרשטעלונג ספּעקס נאָך, אָבער זיין ערשטער באַשעפעניש וועט האָבן צו דערגרייכן עטלעכע ימפּרעסיוו נומערן אויב עס בדעה צו איבערצייגן די באַניצער אַז אַ קייט פון ווייניקער ווי 160 קילאָמעטערס איז ווערט עס אין אַ פּרייַז פון 16,000 עוראָס. עס וועט זיין אַ קאָמפּליצירט אַרבעט ווען איר קענען באַקומען 95 קילאמעטער קייט אַרום אַ שטאָט פֿאַר ווייניקער ווי 2,500. די דידאַקטיק אַרבעט אַרום די מאָטאָציקל עלעקטרע האט נאָך אַ לאַנג וועג צו גיין.
ממילא ווער עס האט די נשמה פון א בייקער, די נייַע טאַרפאָרם וועט געווינען איר אין אַ בליק ווייַל עס ס וועגן אַ קלאַסיש מאָדעל , פון אַ רעטראָ סטיל פון יענע וואָס פאַלן אין ליבע מיט די וואס ליבע מאָטאָרסיקלעס מער ווי זייער ראַש אָדער גיכקייַט. פון קורס, מען זאָל נישט צוטרוי אַפּיראַנסאַז, ווייַל וואָס Tarform האט פון אַ קלאַסיש מאָטאָציקל זענען בלויז די שורות פון זיין פּלאַן . ביידע זייַן מאַנופאַקטורינג פּראָצעס און זייַן מאָטאָריזאַטיאָן איז ניט בלויז קלאַסיש, אָבער אויך איז די מערסט אַוואַנגאַרד : עטלעכע פון די קאַמפּאָונאַנץ פון דעם מאָטאָציקל, ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, זענען באקומען דורך 3D דרוקן, אין אַדישאַן צו האָבן אַן עלעקטריש מאָטאָר.
די פּראָדוצירן פון דעם מאָטאָציקל עס איז כאַנמייד און דערפֿאַר אין די אָרדערס קאָליר ברירה און קוסטאָמיזאַטיאָן איז געשטיצט פון עטלעכע אנדערע דעטאַילס, אַזוי אַז דיין צוקונפֿט פּילאָט קענען אַדאַפּט עס צו דיין געשמאַק און סטיל . מיר זענען אויך פייסינג אַ גאָר אָפּטימיזעד מאַנופאַקטורינג פּראָצעס און ינווייראַנמענאַלי פאַראַנטוואָרטלעך, ווייַל עס קוים דזשענערייץ וויסט. די טשאַרדזשינג צייט איז פיר שעה, אָבער עס האט אַ שנעל טשאַרדזשינג סיסטעם אַז אַלאַוז מאַכט צו 80% פון די באַטאַרייע אין בלויז צוויי און אַ האַלב שעה.
טאַרפאָרם אָפפערס אונדז דער בעסטער פון קלאַסיש מאָטאָרסיקלעס מיט אַ מאָדערן פּלאַן און אַדאַפּטאַבאַל צו די פערזענליכען טעם פון די וואס ווילן צו באַקומען איינער, ווי געזונט ווי די בעסטער פון מאָדערן מאָטאָרסיקלעס, ראַפינירט מאַנופאַקטורינג פּראָצעס און זייַן עלעקטריק מאָטאָריזאַטיאָן . עס ווערט געשאצט אז די ערשטע איינהייטן וועלן איבערגעגעבן ווערן סוף קומענדיגע יאר, הגם פאר די ספעציעלע קאלעקטאר אויסגאבע איז מעגליך אז די דעליווערי צייט וועט פארקירצט ווערן און איר דעליווערי וועט פארקומען אין דער ערשטער העלפט פון 2019. עס וועט זיין דעמאלטס. ווען איר קענען שוין פּילאָט דעם ויסשליסיק און סאַסטיינאַבאַל עלעקטריק מאָטאָציקל . ווער קענען אַנטקעגנשטעלנ זיך פּלאַגינג אין ווי דאָס?