מיר פליען?
ער האט אַ פאַמיליע אַירבוס , זייַן נאָמען איז אַ350-900 און עס איז א ימפּרוווד ווערסיע פון די יגזיסטינג מאָדעל פון דער אייראפעישער פאַבריקאַנט. די באַשעפעניש, וואָס האט נאָר געזען די ליכט אונטער די גאַרדיאַנשיפּ פון יבעריאַ , איז דער ערשטער מיטגליד פון דער A350 משפּחה אין אַ סדר פון 16 ערקראַפט צו זיין געענדיקט אין 2021.
די לעצטע טעכנאָלאָגיע, ווייניקער טשאַד מאַנאַקסייד ימישאַן, קאַבינע כראָמאָטהעראַפּי און די צוזאָג, מקוים, אַז דער טראַוולער קומט ווייניקער מיד צו דער דעסטיניישאַן נאָך אַ פלי אין איינער פון די מערסט מאָדערן ערקראַפט אויף די מאַרק.
און איך טאָן ניט וויסן אויב דאָס איז די לעצט ** זייַ געזונט צו דזשעט לאַג **, אָבער מיר זענען אין די מערסט יקסייטינג לופט צייט אין דעקאַדעס דאַנק צו די נייַ דור ערקראַפט וואָס מאַכן זייער דעבוט איצט, ווי די A350, און צו אַלע די קאַמפערץ זיי צושטעלן צו זייער פּאַסאַנדזשערז. וואָס זענען נישט ווייניק.
ין פון A350-900
מיר האָבן די געלעגנהייט צו באַשטעטיקן זיי אין די V ינאָגיעראַל פלי צווישן מאַדריד און ניו יארק (JFK) אויף די יבעריאַן אַ350.
איינער פון די פריקוואַנסיז פון די מערסט מיטאַקאַל מאַרשרוט פון די שפּאַניש ערליין איז איצט אַפּערייטאַד דורך דער ערשטער ערקראַפט פון דעם מאָדעל וואָס די פירמע באקומט, קאַמפּלאַמענטינג די שוין געגרינדעט A340, די פיר-מאָטאָר אַירבוס.
באַפּטייזד מיט די נאָמען פון פּלאַסידאָ דאָמינגאָ דאָס איז געווען דער ערשטער מאָל וואָס די באַשעפעניש איז אַריבער די אַטלאַנטיק צו לאַנד אין די שטאָט פון סקייסקרייפּערז, און מיר אַלע זיך אנגעטאן פֿאַר די געלעגנהייט.
ווי אַזוי פליען איר אין די געשעפט קלאַס פון די מערסט מאָדערן אַעראָפּלאַן אין דער וועלט?
באשטייט פון אַ גאַנץ פון 31 זיצן , די עקסעקוטיווע קלאַס פון דעם ערקראַפט אָפפערס אַ 1-2-1 סעטאַפּ , א גוטער פּערזענלעך פאַרווייַלונג פאַרשטעלן , א עלעקטריש קראַנט פונט י צוויי וסב סלאָץ.
דאָס איז דער ערשטער זאַך וואָס מיר געפֿינען ווי באַלד ווי מיר שטעלן זיך אין אונדזער זיצפּלאַץ, די 8דזש , פּלוס אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ, פּריוואַטקייט, און בעסטער פון אַלע, די פיייקייט צו ווענדן עס אין אַ גאָר פלאַך בעט.
עס איז 10:15 אין דער מאָרגן און דער קאַפּיטאַן ווענדן אויף די סיטבעלט צייכן, מיר זענען וועגן צו נעמען אַוועק. מינוט שפּעטער, די A350 פון Iberia ריטשאַז אַ אַרומפאָרן הייך און איז געגאנגען צו JFK. דער חלום פון יבעריאַ איז איצט אַ פאַקט.
ביי אונדזער זייַט איז Belén García Pozo, איינער פון די Iberia עמפּלוייז וואָס האָט אָנטייל גענומען אין די פּלאַן פון די ינטיריערז פון די אַירבוס A350: "עס האָט געדויערט דריי יאָר צו פאַרענדיקן די גאנצע פּלאַן פון די ינטיריערז פון די פלאַך," זי ינפאָרמז אונדז . "אַלץ, אפילו די מערסט נישטיק דעטאַל איר געפֿינען, עס איז געדאַנק אין די דריי קאַבינס ". דער עראפלאן האט 348 סיץ: 31 אין ביזנעס קלאַס, 24 אין זיין נייַ פּרעמיום עקאנאמיע כאַטע און 293 אין עקאנאמיע קלאַס א ז אוי ף דע ם פלי ט זײנע ן ז ײ אינגאנצ ן פארנומען .
העלא אַ350!
די אַ350-900 עס איז א קאַטאַלאָג ערקראַפט ". דעם מיטל אַז דער פאַבריקאַנט אַלאַוז איר צו קאַסטאַמייז די פלאַך, אָבער פֿון 3 סטאַנדערדייזד דיזיינז. "די ערליין טשוזיז איינער פון די דריי דיזיינז און דעמאָלט פערזענליכען עס מיט זייַן פֿירמע פארבן און אנדערע דעטאַילס," זיי דערקלערן פון די פירמע.
א וועג צו פאַרפּאָשעטערן די אַנטוויקלונג פּראָצעס פון וואָס איז הייַנט די פלאַגשיפּ פון Iberia. די שפּאַניש ערליין איז געווען דער ערשטער פון די IAG גרופּע (די האָלדינג פירמע וואָס כולל קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי בריטיש אַירווייַס, אמעריקאנער אַירלינעס אָדער יבעריאַ זיך ) צו באַקומען דעם ערקראַפט מאָדעל, כאָטש באַלד עס וועט זיין בריטיש וואָס נעמט די אַ350-1000.
"הערט איר אַ פּלאַץ פון ראַש?" — פרעגט בית־לחם. פּלוצלינג, מיר פאַרשטיין אַז עס איז פּראַקטאַקלי קיין געזונט פון די ענדזשאַנז: מיר זענען אויף די שטילסטע ערקראַפט אויף די מאַרק, מיט בלויז 57 דעסאַבאַלז אין דער כאַטע . אָבער ניט נאָר דאָס.
א סיסטעם פון דראַפטלעסס ווענאַליישאַן מיט אָזאָנע פילטערס עס רינוז די לופט יעדער צוויי אָדער דריי מינוט און ימפּרוווז די הייך פון הומידיטי אין דער כאַטע.
דער עראפלאן האט זיבן טעמפעראטור קאנטראל זאנעס וועלכע לאזט עס אנדערש רעגולירן אין די פארשידענע סעקציעס פונעם עראפלאן. די פֿענצטער זענען פּאַנאָראַמיק און לייטינג איז באזירט אויף געפירט לייץ און וועריז דיפּענדינג אויף די צייט פון פלי (שטימונג לייטינג) וואָס, לויט צו עקספּערץ, העלפּס קאַמבאַט דזשעט לאַג.
צווישן דיזיינז, נויזיז - אָדער פעלן פון זיי - און אנדערע דערקלערונגען, מיר האָבן נישט אפילו פאַרשטיין אַז זיי זענען שוין די 1:15 PM , ווען איינער פון אונדזער באַליבסטע מאָומאַנץ פון די פלי אנגעקומען: עסנוואַרג.
און עס איז אַז אויף די אנדערע זייַט פון די פאָרהאַנג, יאָ, אפילו נישט די שפּאָגל נייַ אַ350-900 ווערט פטור פון זיי, גאסטראנאמיע איז אן אנדער וועלט. דאָ עס זענען קיין פּלאַסטיק קאַנטיינערז אָדער נייווז וואָס טאָן ניט שנייַדן. אין די עקסעקוטיווע קלאַס דער מעניו, אגב, זייער שעפעדיק, עס איז געדינט אין פייַן ווייַס פּאָרצעלייַ אויף וואָס קיילים אַזאַ ווי קאַטשקע טעררין מיט פּעפּערז, ליéבאַנאַ קעז מיט קווינס קלעם און ווייַנטרויב אָדער גאַזפּאַטשאָ מיט יי מנוחה..
און דאָס זענען נאָר די סטאַרטערס. פֿאַר די הויפּט קורס, צו קלייַבן צווישן דרייַ, מיר אַפּטיד פֿאַר אַ מאַקאַראָנען סטאַפט מיט ריקאָטטאָ קעז און וועדזשטאַבאַלז וואָס, געדינט מיט פּאַרמעסאַן פלאַקעס, מיר געוואלט צו קיינמאָל סוף. דער עקל איז אונז שנעל אריבערגעגאנגען מיט א שאָקאָלאַד און מאַלענע שטיקל פֿאַר פאַרבייַסן.
און לאַנג לעבן דער ווייַן!
און נאָך די מאָלצייַט די נאַפּ. אדער נישט. ווייַל די דינסט ינפלייט פאַרווייַלונג כולל, ווי אין רובֿ Iberia לאַנג-האַול פלייץ, מער ווי 60 פילמס אין עטלעכע שפּראַכן, אַ הונדערט סעריע אָדער אַ גוט מוזיק פּאָרטפעל.
עס איז אויך וויפי אויף די A350 , כאט ש דא ם װער ט אוי ך באצאלט . אויב איר זענט אַ נאַרקאָמאַן וואָס קענען נישט האַלטן צו זיין קאָננעקטעד אפילו אין די כייץ, עס איז בעסטער צו קויפן די דאַטן פּעקל פֿאַר די גאנצע פלי פֿאַר אַ ביסל €30 און טוועעט אָן כעזאַטיישאַן.
נאָך אַ ביסל מער ווי 7 שעה פון פלי , ווידער די סיטבעלט צייכן. אבער איז עס אַז מיר לאַנדיד שוין? די ביסט גערעכט. די A350-900 איז אַן ערקראַפט וואָס **פלירט העכער ווי נאָרמאַל (עס איז אויך ברייטער)** און קען זיך ערלויבן צו גיין שנעלער. אַזוי זיי זענען דער ערשטער פון די קלאַס, זיי טאָן אַלץ פריער און בעסער.
העלא, ניו יארק!